¿Qué tan difícil es fabricar hélices para portaaviones?
En primer lugar, tenemos que romper la barrera material porque tenemos que adaptarnos a una operación a largo plazo en un ambiente de agua de mar altamente corrosivo. Entonces la elección del material será el primer punto a destacar. No se puede utilizar acero puro porque no resiste la corrosión a largo plazo. Según la práctica internacional, la mayoría de los grandes barcos y portaaviones utilizan una aleación especial de cobre, es decir, mientras que el cobre es el componente principal, se le añade manganeso, níquel y otros metales. mejorar la rigidez, de lo contrario el cobre se deformará fácilmente bajo presión prolongada. Una ligera deformación no es nada, si alcanza un cierto grado, tendrá un mayor impacto en la precisión orbital de la navegación del portaaviones y también aumentará el ruido.
El segundo es la tecnología de propulsión multieje. Generalmente, los portaaviones estarán equipados con cuatro hélices para mejorar la eficiencia de giro de los portaaviones grandes. Como dice el refrán, un buen barco es pequeño y fácil de girar. alrededor, pero para barcos grandes de 100.000 toneladas, no es fácil para un portaaviones doblar una esquina, especialmente en lugares donde el agua no es muy espaciosa, por lo que la superficie curva de la hélice debe calcularse y procesarse con precisión.
Otro punto importante es la tecnología de fabricación y procesamiento de hélices. En el pasado, las palas de hélice más pequeñas se fabricaban manualmente en nuestro país. Ahora, gracias al avance tecnológico de China Zhenjiang CSSC Wärtsilä Propeller Co., Ltd., se ha desarrollado una máquina herramienta de cinco ejes y 7 ejes con el diámetro máximo de procesamiento. Ha superado los 12,5 metros y el peso es de 160 toneladas. La tecnología de fabricación de hélices es mucho mayor que la del portaaviones clase Nimitz, y es más que suficiente para fabricar el portaaviones de propulsión nuclear clase Ford más avanzado de Estados Unidos. . En el pasado, dos turnos de trabajadores trabajaban las 24 horas del día y se necesitaban 17 o 17 días para construir hélices pequeñas y medianas. Ahora, en las máquinas herramienta CNC de precisión, solo se necesitan 3 días para completar una vez que se ingresa a la programación.
Por tanto, no es exagerado decir que las grandes hélices marinas son una tecnología negra en la industria de procesamiento mecánico, y hay muy pocos países en el mundo que puedan dominar esta tecnología.