Con una carrocería más larga y un nuevo frontal, la quinta generación del Hyundai Tucson ya está aquí

"No preguntes, pregunta sobre rentabilidad."

Quizás debido a la gran popularidad del Palisade en los últimos dos días, la mayoría de la gente ha ignorado el próximo Hyundai Tucson de quinta generación. Como uno de los primeros modelos de SUV en ingresar a China, la carta de triunfo del Tucson siempre ha sido el "rendimiento de alto costo", y el último modelo de quinta generación no es una excepción, a juzgar por el desempeño del nuevo automóvil, es probable que se convierta en el de Hyundai Motor. Producto más sincero.

El 15 de septiembre, Hyundai Motor completó el lanzamiento de la nueva generación del Tucson a través de la plataforma de transmisión en vivo en la nube. ****, lanzó dos modelos, la versión de batalla estándar y la versión de batalla larga. La primera se vende principalmente en Europa y otras regiones, y la segunda está dirigida principalmente a los mercados de América del Norte y Asia. Según el plan de Hyundai Motor, el nuevo Tucson hará su debut nacional en el Salón del Automóvil de Beijing el 26 de septiembre de 2020, pero su introducción en el mercado chino tendrá que esperar hasta 2021.

Pero esto no nos impide explorar los aspectos más destacados de los coches nuevos. Al fin y al cabo, hemos entrado en el último trimestre de 2020. ¿Puede quedar muy atrás el año 2021?

Desde la apariencia, el Tucson de quinta generación continúa el concepto de diseño "Sensuous Sportiness" La parrilla delantera en forma de joya no solo es rica en capas, sino que también tiene un gran impacto visual. Las "luces invisibles paramétricas", compuestas por 10 luces LED de conducción diurna, son la característica más reconocible de todo el frontal. Están dispuestas como dos alas y están perfectamente conectadas a la parrilla central, mientras que los faros reales están ocultos en el interior. reja.

Sin embargo, mucha gente piensa que el Tucson de quinta generación "se parece" al Mercedes-Benz EQC, pero yo personalmente creo que el diseño del Tucson es superior.

La forma lateral del nuevo automóvil es muy compleja. El nuevo automóvil utiliza una cintura segmentada para delinearlo. Una gran cantidad de ángulos y ángulos rectos se combinan para crear una buena sensación de ciencia ficción. Al mismo tiempo, las cejas altas y los bujes de gran tamaño aportan una buena sensación de solidez al conjunto. En cuanto al efecto de techo flotante provocado por el diseño oculto de los pilares B/C, definitivamente se puede decir que es el toque final.

Sin embargo, incluso si a Hyundai no le importa que un proceso de estampado tan complejo aumente el coste de fabricación del vehículo, es previsible que los consumidores paguen definitivamente un alto precio al realizar reparaciones de chapa en la quinta generación. Precio de Tucson en el futuro.

La forma trasera también es "inusual". En primer lugar, para garantizar la coherencia de la forma general, el nuevo coche utiliza un limpiaparabrisas trasero oculto. El logotipo trasero se ha movido aún más hasta la ventana trasera. Esta también es la última técnica de diseño moderno.

La parte de la luz trasera adopta la muy popular forma de tipo pasante, que es similar a los colmillos de animales en la forma de los grupos de luces en ambos lados, lo que le otorga reconocimiento y diseño. Además, el nuevo automóvil utiliza un tubo de escape oculto y la parte de plástico del parachoques también está cubierta con una textura triangular cóncava y convexa, mostrando el estilo Max en cada detalle.

Teniendo en cuenta la demanda actual de personalización, el nuevo coche ofrece siete colores exteriores para elegir:

Teniendo en cuenta la demanda actual de personalización personalizada, el nuevo coche tiene un total de siete colores exteriores para elegir: Phantom Black, Creamy White, Flash Silver, Flash Silver, Deep Maroon, Passionate Blue y Amazon Grey.

En términos de interior, el Tucson de quinta generación se adhiere al constante principio de "menos es más" de Hyundai Motor. El efecto visual general es muy simple. La consola central utiliza grupos de instrumentos abiertos sin marco de 10,25 pulgadas y una gran pantalla de control central, lo que se ha convertido en la merecida "responsabilidad técnica" del automóvil.

Es lamentable que el cambio de marchas del nuevo coche se haya convertido en un tipo de botón, y se hayan reducido muchos botones físicos en la consola central, aunque todo el mundo sabe que esto no sólo reduce los costes de producción sino que también mejora el efecto visual. Pero a nivel de uso, los botones físicos son los verdaderos reyes. No hay información específica sobre la configuración, pero lo que se puede confirmar es que el Tucson de quinta generación está equipado con los últimos servicios de Internet de vehículos de Hyundai. El sistema utiliza la función de control integrado de reconocimiento de voz, que puede ajustar el aire acondicionado, los asientos y el volante al mismo tiempo con un solo comando. La llave inteligente digital puede usar directamente la aplicación móvil para arrancar el vehículo y entrar y salir; el vehículo puede utilizar el sistema de software CarPay en gasolineras cooperativas o en estacionamientos; la facturación sencilla se puede realizar directamente mediante la pantalla de navegación del vehículo; los usuarios pueden confirmar y controlar dispositivos IoT como iluminación y aire acondicionado en casa desde el vehículo; el sistema Car to Home. Los usuarios también pueden descargar actualizaciones y configuraciones de software de forma inalámbrica a través de la función inalámbrica (OTA).

No solo eso, para mejorar aún más la competitividad del producto, el nuevo automóvil también se ha actualizado con el sistema inteligente de seguridad mental Hyundai SmartSense, que incluye un sistema de frenado de colisión múltiple (MCB) y un sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKA). , sistema de asistencia de seguimiento de carril (LFA), sistema de advertencia de atención al conductor (DAW), sistema de asistencia de luces altas (HBA) y sistema de asistencia de seguimiento de carril (LFA) y otras funciones. En términos de tamaño de carrocería, el Tucson de quinta generación ofrece modelos de batalla corta y larga según las necesidades de los usuarios en las diferentes regiones. Entre ellos, el modelo de batalla corta se suministrará a los mercados de Europa y Medio Oriente. La longitud, el ancho y la altura del modelo correspondiente son 4500?\?1865?\?1650 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2680 mm.

Se suministrarán modelos de batalla larga a los mercados chino, americano y coreano. La longitud, anchura y altura de los modelos correspondientes son 4630?\?1865?\?1665 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 2755 mm y 2.755 mm. un espacio para las piernas en la segunda fila de 1050 mm. A juzgar solo por los datos, el Tucson de quinta generación tiene una distancia entre ejes mejor que el Toyota RAV4 de 2690 mm y el Nissan X-Trail de 2706 mm. Esto definitivamente es algo bueno para los consumidores que prestan más atención al espacio trasero.

Potencia: El Tucson*** de quinta generación*** ofrece hasta 12 opciones de motorización diferentes, incluidos 6 modelos de gasolina, 4 modelos diésel, 1 modelo híbrido y 1 híbrido enchufable. Todos los modelos propulsados ​​están equipados con " tecnología moderna de movilidad inteligente. Transmisión automática de seis velocidades (6AT) y transmisión de doble embrague de siete velocidades (7DCT).

Según experiencias anteriores, es probable que la versión doméstica utilice la combinación de potencia de doble embrague 1.6T+7 velocidades del Tucson actual (130kW/265N-m). Aunque no es sorprendente, también lo es. el mejor entre los modelos en el mismo rango de precio. Es bastante satisfactorio. Si viene de serie con tecnología de tracción en las cuatro ruedas HTRAC y tiene tres modos de terreno: barro, arena y nieve, entonces en el rango de precio de 200.000, ningún otro modelo puede ofrecer un rendimiento de costos más alto.

En resumen, en comparación con los populares Toyota Rav4 y Nissan Kizashi de la misma clase, el Tucson de quinta generación es obviamente más competitivo en términos de apariencia, interior y espacio. Si el precio realmente logra "aumentar el volumen sin aumentar el precio", entonces no debería ser un problema meterse en la lista de los SUV más vendidos.

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