¿Qué es un motor lineal y cómo funciona?
El motor lineal es un dispositivo de transmisión que convierte directamente energía eléctrica en energía mecánica de movimiento lineal sin ningún mecanismo de conversión intermedio. Puede verse como un motor giratorio cortado en secciones radiales y aplanado.
El principio de funcionamiento de un motor lineal es similar al de un martinete. En realidad, es un módulo de motor que se basa en un bloque de masa de resorte para moverse de manera lineal para convertir directamente la energía eléctrica en movimiento lineal. energía mecánica. El motor lineal depende del voltaje de CA para accionar una bobina móvil presionada contra una masa en movimiento conectada a un resorte. Cuando la bobina móvil se acciona a la frecuencia de vibración máxima del resorte, todo el actuador vibra. Dado que el bloque de masa se mueve directamente para moverse linealmente, la velocidad de respuesta es muy rápida y la sensación de vibración también es muy fuerte.
Ventajas de los motores lineales
(1) Estructura sencilla. El motor lineal tubular genera movimiento lineal directamente sin pasar por un mecanismo de conversión intermedio, lo que simplifica enormemente la estructura, reduce la inercia del movimiento y mejora en gran medida el rendimiento de la respuesta dinámica y la precisión del posicionamiento. También mejora la confiabilidad, ahorra costos y facilita la fabricación y el mantenimiento. más fácil. Esta ventaja se ve reforzada aún más por la combinación única de niveles primarios que pasan a formar parte directamente de la organización.
(2) Adecuado para movimientos lineales de alta velocidad. Como no existe ninguna restricción de fuerza centrífuga, los materiales ordinarios también pueden alcanzar velocidades más altas. Además, si se utiliza un colchón de aire o una almohadilla magnética para preservar el espacio entre las etapas primaria y secundaria, no habrá contacto mecánico durante el movimiento, por lo que no habrá fricción ni ruido en las partes móviles. De esta forma, no se produce desgaste en las piezas de la transmisión, lo que puede reducir en gran medida las pérdidas mecánicas y evitar el ruido causado por los cables de remolque, cables, engranajes y poleas, etc., mejorando así la eficiencia general.
(3) La tasa de utilización del devanado primario es alta. En el motor de inducción lineal tubular, el devanado primario tiene forma de tarta y no hay devanados finales, por lo que la tasa de utilización del devanado es alta.
(4) Sin efecto borde lateral. El efecto lateral se refiere al debilitamiento del campo magnético en el límite causado por la interrupción lateral. Sin embargo, el motor lineal cilíndrico no tiene interrupción lateral, por lo que el campo magnético se distribuye uniformemente a lo largo de la dirección circunferencial.