¿Cuál es la diferencia entre un semirremolque y un remolque completo?
Los remolques completos y semirremolques de Pacific Automotive Network simplemente se conectan de diferentes maneras al vehículo remolcador de adelante. Ni un remolque completo ni un semirremolque tienen su propia unidad de potencia. Un remolque completo tiene el extremo delantero del remolque conectado al extremo trasero del tractor. El tractor solo proporciona fuerza de tracción y no soporta peso. Un semirremolque tiene la mitad delantera del remolque apoyada sobre una silla de tracción en la sección trasera del tractor, y el puente detrás del tractor soporta parte del peso del remolque. Los semirremolques más habituales son los remolques y los transportadores de contenedores de gran tamaño.
En primer lugar, existen diferencias estructurales. Un remolque completo se refiere a un automóvil común y corriente con un remolque completo adjunto detrás, y los dos están conectados con un gancho. Un semirremolque se compone de un tractor-remolque conectado a un vagón de semirremolque detrás, y se apoyan en el tractor-remolque a través del asiento del tractor del semirremolque. Los remolques completos tienen ruedas delanteras, mientras que los semirremolques no tienen ruedas delanteras. Los remolques completos tienen dos ejes, mientras que los semirremolques tienen un solo eje. Hay muchos tipos de remolques completos, y su estructura básica, carrocería, sistema de desplazamiento, etc., son básicamente los mismos que los de los camiones.
El carro tipo barandilla generalmente está hecho de placas de acero delgadas. Se perforan placas de borde cóncavo longitudinal en la barandilla del carro y se sueldan nervaduras convexas transversalmente para aumentar la rigidez del carro y reducir la masa del carro. El piso del carruaje es generalmente de madera y recubierto con finas placas de acero, o se utiliza una estructura mixta de hierro y madera. El marco suele estar hecho de placas de acero de 16 mm y materiales moldeados soldados o prensados.
Las vigas longitudinales y transversales del marco adoptan en su mayoría una estructura de interfaz en forma de ranura. Las dos vigas longitudinales están dispuestas al mismo ancho en la parte delantera y trasera, de modo que el marco tiene una mejor resistencia a la flexión. Los semirremolques tienen una amplia gama de usos. La economía de los semirremolques no tiene comparación con los camiones comunes. Debido a la gran capacidad de carga y la gran capacidad de carga de los semirremolques, un vehículo puede transportar 3 veces la carga de los camiones comunes. El costo es 1,5 veces mayor que el de los camiones normales. Se puede ver que los beneficios económicos que aportan los semirremolques a los clientes son muy considerables. (Imágenes/Texto/Fotografía: Chen Jie 2 de Pacific Automotive Network)