Si todas las series Cadillac XTS están equipadas con el sistema de suspensión electromagnética MRC
En la comunicación con Che Yunju, Chen Haibo, planificador de productos del Departamento de Marketing de Cadillac, hizo una comparación: el tiempo que tarda una persona en parpadear es de 0,3 a 0,4 segundos. A simple vista, el MRC del XTS ya ha sido probado en la superficie de la carretera entre 300 y 400 veces. "¡Esta vez está en el nivel de milisegundos!"
Desde el primer Cadillac Sevilla STS equipado con MRC en la carretera. en 2002, hasta la tercera generación equipada con MRC en 2015. Se lanzó el Cadillac XTS. Después de casi 13 años de evolución, esta tecnología se ha vuelto cada vez más madura. Este artículo proporcionará una descripción y un análisis en profundidad.
Historia: Originado en Keisei Heavy Industries, originado en Delphi
Cuando se trata de tecnología electromagnética MRC (Magnitc Ride Control), tenemos que mencionar a Delphi como el creador de esta tecnología. , Delphi En 2002, comenzamos a desarrollar esta tecnología y registramos la marca "MagneRide". En 2002, Delphi, como creador de esta tecnología, la desarrolló y registró la marca "MagneRide". Ese mismo año se lanzó el Cadillac Sevilla STS, el primer modelo producido en serie equipado con el sistema de inducción electromagnética MRC.
Posteriormente, además de los modelos de Cadillac equipados con MRC, muchos modelos de terminales y terminales también siguieron su ejemplo, incluidos Chevrolet Corvette C6, Ferrari 599GTB, Audi TTS, Buick Lucerne, etc.
En primer lugar, cuando la bobina electromagnética no está energizada, el fluido magnetorreológico no genera calor. Como se mencionó anteriormente, las "partículas de hierro líquido" similares a las "partículas de hierro líquido" se distribuirán aleatoriamente en el líquido. En este momento, el líquido actúa como un dispositivo. El aceite que contiene se ajusta a las leyes reológicas de Newton.
En segundo lugar, cuando se activa la bobina electromagnética, bajo la acción del campo magnético, las "partículas de hierro líquido" originalmente distribuidas aleatoriamente en el fluido magnetorreológico se combinarán entre sí a lo largo de la dirección del flujo magnético, y la estructura de la fibra se arreglará y el flujo magnético ya no permanecerá líquido.
El MRC de primera generación tenía solo una bobina electromagnética, mientras que el actual MRC de tercera generación tiene dos bobinas electromagnéticas, lo que mejora aún más el grado y la velocidad de control del campo magnético del fluido magnetorreológico.
A. Cuando el vehículo se inclina hacia atrás, MRC hará que el vehículo se incline instantáneamente hacia atrás.
B.
B. Cuando el vehículo se mueve rápidamente, el fluido magnetorreológico avanzará instantáneamente, haciendo que el vehículo se mueva.
C.C. Cuando el vehículo se mueve rápidamente, el MRC se moverá instantáneamente hacia el exterior del vehículo y lateralmente.
D. Al encontrar caminos con baches, MRC maximizará la suavidad y dureza de las cuatro ruedas en tiempo real.
En primer lugar, el MRC es más duradero que otros vehículos debido a la eliminación de piezas móviles innecesarias. Además, se puede ajustar el fluido magnético.
En segundo lugar, en comparación con la mayoría de las tecnologías que dependen de cambios de control del cuerpo de la válvula, la tecnología magnetorreológica tiene una gama más amplia de cambios. Por un lado, cuando el equipo opera a velocidades extremadamente altas, la fuerza que proporciona es muy alta. Grande, por otra parte, su rango de cambio es simétrico a la resiliencia.