¿Realmente se les paga tan alto a los miembros de la tripulación? Puede iniciar sesión en Shipping Online y Crew Recruitment Network para comprobarlo. . . ¿Qué tan malo está el mercado ahora? . Nuevo jefe y tercer oficial.

Trabajo como tercer oficial en la categoría A y trabajo como remolcador de categoría C. Mi salario mensual es de 3.800, más otros totales de 7 a 8.000 ~~ tengo que pagar doble pensión y doble fondo de previsión. que son 7 de oro

Has recibido capacitación durante 2 años y yo soy un graduado universitario durante 3 años. Si te gradúas de una universidad junior durante 3 años y te unes a China Coastal Bulk Cargo, serán 8,300. y tendrás que pagar 7 de oro por mes~~~~~~

De hecho, es mejor ser un tercer oficial o un tercer oficial o un estudiante universitario.

Mi superior, el tercer oficial, fue a la isla de Changxing sin realizar el examen para trabajar como barquero en julio y octubre. Me convertí en empleado de tiempo completo y ganaba 4.200 al mes, incluido alojamiento y comida china. -Bonificación final al final del año. No importa cómo lo digas, los ingresos siguen siendo de 60.000 yuanes al año o la tierra.

Hay oportunidades y depende de ti si puedes aprovecharlas ~~~. ~~~~~

Compañía intermediaria. Estoy tratando específicamente de engañarte para que ingreses al programa de 2 años. Hay 187 personas en mi clase (en realidad, solo 160 personas pueden obtener el certificado antes de graduarse). Central Enterprises contrata a 150 personas. El peor salario es de 8.300 yuanes para carga costera a granel. Un mes de licencia sabática después del desembarco equivale a 4 meses de días festivos anuales y una bonificación de fin de año de 7 oros.

Remolcador Fuxing de la Autoridad Portuaria de Shanghai 1 año Bonificación de oro de 100.000 a 127.000 2 días

Remolque portuario ~~~no se hace a la mar

La compañía de seguros de envío que he entrevistado antes requiere inglés nivel 4 y al menos nivel 6. Se prefiere tener un título universitario en navegación y superior, preferiblemente 1 año de experiencia a bordo (no tenía experiencia en construcción naval durante la entrevista y él me quería). La persona que me entrevistó. Era el segundo oficial de la Universidad Marítima de Dalian. Me dijo que pagaría 3.000 por una pasantía y 4.000 por un trabajo de tiempo completo. Después de 3 años, puedes obtener el certificado de topógrafo (no es difícil obtener entre 7.000 y 8.000 por persona). mes por trabajar en el muelle, supervisar carga y descarga, medir aforos y auditar barcos.

No sé cuánto sabes de lo que te hablo. . . . . . Todavía hay una salida, solo depende de si tienes las agallas para tocarla y la fuerza suficiente para competir. Casi todos los que van a asignaciones en el extranjero son intermediarios y las empresas de asignaciones en el extranjero engañan a la gente, y las que consiguen. están solo al nivel de las empresas centrales

Las empresas estatales centrales al menos te permiten practicar con tranquilidad y te permiten trabajar como camarero en un barco sin realizar prácticas

Las empresas estatales centrales le dará 7 de oro en todos los aspectos de regularidad y viajes

Para asignaciones en el extranjero 4. Si algo sucede en el barco, es posible que no reciba compensación. A veces, su dinero será deducido por varias razones ~~ El. En primer lugar, el dinero no es mucho

Por desgracia, los miembros superiores de la tripulación capaces no se hacen a la mar después de graduarse. Veo que los terceros oficiales que se graduaron de la Universidad Marítima de Shanghai y nunca se hicieron a la mar son mucho más inteligentes que ellos. nosotros Jaja, ni idea~~~