¿El auto está en mejores condiciones o está más desgastado si conduzco frecuentemente por carretera?
El Instituto de Tecnología de Beijing tiene un documento "Sistema de control del motor basado en el control integrado de la transmisión de potencia del vehículo", que establece que la ECU del vehículo tiene ciertas capacidades adaptativas y cambiará la entrada de aire, la combustión, etc. de acuerdo con Los hábitos de conducción del usuario. La lógica del cambio de marcha.
Hablemos primero de la lógica de combustión. La ECU de la computadora de conducción del vehículo detecta diferentes condiciones de la carretera y del vehículo a través de sensores, y la función de ajuste fino del combustible de la ECU intervendrá para corregir el ancho del pulso de inyección de combustible. Cuando funciona a alta velocidad, la ECU suministrará aceite de forma más activa. Al regresar repentinamente a la ciudad a alta velocidad, la ECU no respondió y no se ajustó el modo de ahorro de energía más económico. El combustible todavía se suministra de forma muy activa y, naturalmente, el acelerador se siente más rápido.
Cuando un coche circula a alta velocidad, el motor está en el rango de "alta velocidad, carga media a alta". En este momento, la velocidad de entrada de aire es rápida, las condiciones de funcionamiento del motor son relativamente estables, se reduce la tasa de combustión incompleta y se reduce la tasa de deposición de carbono. Los automóviles que se conducen frecuentemente a altas velocidades suelen tener motores más limpios que los automóviles que se conducen frecuentemente en la ciudad.
Los coches que circulan a altas velocidades suelen tener una mayor duración de la batería. Normalmente, se necesitan entre 20 y 30 minutos para cargar completamente la batería de un automóvil. Ya hemos comentado en el artículo anterior que aunque el vehículo esté apagado sigue consumiendo electricidad.
En promedio, la batería entrará en un estado de bajo consumo en dos semanas y se agotará en aproximadamente 1 a 2 meses. La Universidad Northeastern tiene un artículo "Optimización del proceso de carga rápida por pulsos e investigación sobre fallas de vulcanización de baterías de plomo-ácido". El artículo afirma que si la energía de la batería es demasiado baja o incluso se agota, la batería del automóvil sufrirá una reacción de vulcanización y el El rendimiento del electrolito y del electrodo se reducirá considerablemente. La batería se desechará antes de tiempo.