¿Conocen todos los conocimientos populares sobre automóviles?
¿Por qué los tubos de escape de algunos coches son rectangulares? De hecho, no hay necesidad de preocuparse por si el tubo de escape de un coche es redondo o cuadrado. Debido a que la mayoría son redondos, para destacar, aparecieron formas cuadradas. Hablando de eso, ya sea cuadrado o redondo, se llama garganta de cola, y el papel de la garganta de cola es más decorativo. Ahora la tienda de modificaciones puede modificar la forma, el cuadrado se puede modificar en un círculo y el círculo también se puede modificar en un cuadrado. Existen varios tipos de frenos cerámicos. ¿Se pueden utilizar pastillas de freno cerámicas con discos de freno originales? La cerámica no es del tipo que se usa para lavar platos en casa. El nombre completo es cerámica de carbono, por lo que las pastillas de freno que ves siguen siendo negras, no de porcelana azul y blanca.
Las pastillas y discos de freno cerámicos son compuestos cerámicos reforzados sintetizados a partir de fibra de carbono y carburo de silicio a una alta temperatura de 1700°C. La fibra cerámica puede resistir de manera efectiva y estable la degradación térmica, y el efecto de resistencia al calor es muchas veces mayor que el de los discos de freno comunes. Tipo 1, pastillas de freno cerámicas, el principal material de fricción es la fibra orgánica, que tiene la desventaja de una mala disipación del calor. Cuando frenemos generaremos altas temperaturas, por lo que deberemos buscar la manera de disipar el calor, por lo que también añadiremos otro material, cobre, para disipar el calor de las pastillas de freno y conducir el calor. Por lo tanto, al comprar, los conductores deben mirar la superficie de las pastillas de freno para ver si pueden ver partículas de latón. Porque la fibra orgánica buena es más cara, y si la fibra que compran es importada, será aún más cara.
Los depósitos de carbón en la válvula del acelerador son causados por el flujo inverso de los gases de escape cuando se abre la válvula de admisión. Generalmente, a los amigos que usan un pequeño acelerador para cambiar de marcha les gusta mucho el coche. Debido a que la reserva de inercia del volante es pequeña cuando el acelerador es pequeño, es necesario utilizar un acelerador grande para aumentar la velocidad del vehículo después de subir una marcha. En este momento, el volumen de entrada de aire es grande, la velocidad de rotación es baja, la combustión es insuficiente, la inercia del escape es pequeña y aumenta la cantidad de inyección inversa. Cambie con un acelerador grande, aumente la marcha y la velocidad del vehículo aumentará, la combustión será suficiente y la pulverización trasera será pequeña.