Se pierde el contrato de arrendamiento del préstamo NIO
Creo que todos los propietarios de automóviles que no pueden instalar una pila de carga en su espacio de estacionamiento han experimentado la frustración de quedarse sentados en el automóvil esperando a que termine la carga. Si esta escena ocurriera en invierno, sería aún más "sombría" además de esta impotencia, haciendo que cargar sea tan conveniente y rápido como repostar. Acompañado por el zumbido de una pila de carga rápida, es algo que todos los propietarios de automóviles estaban esperando.
¿El 27 de marzo, NIO de Weilai? Dynamic celebró una reunión de intercambio de medios en línea. Shen Fei, vicepresidente de NIO Power Management, expresó las opiniones actuales, los logros y los planes futuros de NIO sobre la carga.
¿NIO? ¿La respuesta al poder
NIO en 2019? Se ha liberado energía en las estaciones de sobrecarga y en las pilas de sobrecarga. Hasta marzo de 2020, se han instalado 25 estaciones de sobrecarga y 188 pilas de sobrecarga, y el servicio de “encendido con un clic” de NIO se ha extendido a más de otras 20 marcas de usuarios de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, la construcción y las políticas de reemplazo de baterías de NIO también se actualizaron en 2019. Para marzo de 2020, NIO tiene TI cubriendo 565,438+0 ciudades en todo el país y tiene el primer propietario de un automóvil en "reemplazar la batería de forma gratuita de por vida". derechos. El programa de mejora de la duración de la batería basado en la tecnología de reemplazo de baterías puede reemplazar el vehículo con un paquete de baterías de gran capacidad de forma permanente o flexible con tarifas diarias o mensuales, mejorando así la duración de la batería.
En 2020, NIO continuará aumentando la proporción de instalación de pilas de carga exclusivas y lanzará la versión 2.0 de la pila de carga exclusiva de NIO este año para optimizar aún más la experiencia de carga de los usuarios. Además, las pilas de carga rápida exclusivas de 20 kW lanzadas a finales del año pasado se ampliarán e instalarán para proporcionar a los usuarios una batería grande de 100 kWh y un método de carga más rápido.
La mayor expansión y optimización de la red de estaciones de intercambio de baterías es otro objetivo de NIOPower en 2020. El Dr. Shen Fei predijo en la reunión que este año se agregarán alrededor de 50 nuevas estaciones de intercambio de baterías, principalmente para el desvío de estaciones de intercambio en caliente y el diseño de nuevas ciudades y regiones, para que más personas puedan experimentar la conveniencia de las baterías de vehículos eléctricos. estaciones de intercambio. Con la entrega de paquetes de baterías de 100 kWh en el cuarto trimestre de este año, se logrará un intercambio flexible entre baterías de 70 kWh, 84 kWh y 100 kWh a través de estaciones de intercambio de baterías. ¿Esto también será NIO? El sistema inteligente de servicio de reabastecimiento de energía "recargable, reemplazable y actualizable" de Power es un vínculo clave.
¿Weilai y su NIO? Energía
Desde su creación, NIO ha intentado que los propietarios de automóviles no se preocupen por la carga, que siempre ha sido su existencia "única". El servicio de carga que ofrece se ha desarrollado desde 2017 hasta ahora y ha pintado un modelo casi impecable para los propietarios de automóviles: siéntese en la oficina, saque su teléfono móvil, llame al servicio de "inicio con un solo botón" y luego alguien cargará. su automóvil a través de NFC, desbloquéelo, encuentre la solución que toma el menor tiempo para cargar el automóvil, cargue rápidamente y reemplace la batería, cárguelo completamente de la manera más rápida y finalmente estacione el automóvil en su espacio de estacionamiento original.
Conducía un coche que estaba casi sin batería para ir a trabajar, y cuando salía del trabajo, el coche estaba completamente cargado. Este parece ser el mejor uso para los vehículos eléctricos. Antes de que las pilas de carga se extendieran a todos los edificios y a todas las plazas de aparcamiento, NIO utilizó sus servicios para lograrlo por adelantado.
¿NIO hoy? La energía se ha convertido en uno de los proyectos más centrados de NIO además de la fabricación de automóviles. Por un lado, plataformas y servicios más abiertos permiten que más personas accedan a NIO. Por otro lado, los servicios de apoyo para el reabastecimiento de energía también son cuestiones que deben resolverse antes del rápido desarrollo de la tecnología de carga.
Cuanto más usuarios confíen en él, más confianza tendrá NIO.
A continuación, mejorar la economía de los vehículos eléctricos en todos los aspectos.
¿A través de NIO? En términos de potencia, NIO está más seguro de que el automóvil y la batería deben estar separados.
El significado de esto es doble. En primer lugar, la prestación de servicios de alquiler de baterías reduce el precio de venta. En segundo lugar, permite actualizar el hardware de la batería más adelante.
No hace falta decir que el arrendamiento de baterías es la "separación del vehículo y la batería" en términos de precio, que también es una de las características de larga data de Weilai. El precio del coche es de 65.438+0.000-65.438+0,5 millones de RMB (dependiendo de la batería de 70kWh u 84kWh), y luego pagas un alquiler mensual para usar la batería. El alquiler mensual actual de una batería de 70 kWh es de 1.660 yuanes al mes. NIO espera que a través de este método los usuarios puedan obtener precios preferenciales al comprar automóviles. Al mismo tiempo, también pueda mejorar la tasa de preservación del valor de los vehículos en el mercado de automóviles de segunda mano, porque no es necesario considerar el estado y la pérdida. de la batería. El segundo propietario del vehículo sólo compra el vehículo, por lo que la batería puede seguir alquilándose.
Pero esta lógica actualmente sólo se cumple a medias, es decir, el primer propietario de un automóvil puede comprar un automóvil a "bajo precio" mediante el arrendamiento de baterías, pero hay un límite de tiempo de 60 meses. La diferencia entre el arrendamiento de baterías y el arrendamiento de viviendas es que este último requiere que usted se mude de la casa cuando vence el contrato, mientras que el primero toma posesión de la batería cuando vence el contrato. En otras palabras, el plan de arrendamiento de baterías sigue siendo solo un plan de financiamiento de automóviles, no un arrendamiento real. Si NIO quiere implementar la forma final de arrendamiento de baterías, necesita al menos un alquiler mensual más bajo y un período de arrendamiento ilimitado.
Otro beneficio de la "separación del vehículo y la batería" es que el hardware de la batería se puede actualizar. Al reemplazar la batería, un vehículo eléctrico muerto puede "resucitar" rápidamente. Esta es actualmente la forma más rápida de reponer energía.
NIO también afirmó en la reunión de comunicación que actualmente existen estaciones de intercambio de baterías que pueden dar servicio a 76 vehículos por día, y los intercambios de baterías acumulados han superado los 370.000 vehículos, superando incluso las expectativas de diseño original.
Con la promoción gradual de baterías de 84kWh y 100kWh, los paquetes de baterías de los vehículos con batería baja se pueden actualizar en las estaciones de intercambio de baterías cuando sea necesario, lo cual es más importante que las actualizaciones OTA. El software requiere que los ingenieros lo prueben durante muchos años para lograr un aumento en la duración de la batería de decenas de kilómetros. Se necesita menos de 10 minutos para reemplazar la batería, lo que puede funcionar mejor que el software.
Al mismo tiempo, el reemplazo de la batería no es tan costoso como imaginamos, lo que puede obstaculizar a NIO. A través de estadísticas sobre la frecuencia y el número de cambios de baterías en los últimos años, NIO llegó a la conclusión de que los paquetes de baterías de respaldo fabricados por separado por las estaciones de intercambio de baterías pueden representar solo menos del 2% de las posesiones de los usuarios. 30.000 usuarios solo necesitan NIO para producir más de 400 paquetes de baterías. Una sola batería puede satisfacer las necesidades de reemplazo de energía de todos los usuarios, lo que equivale al costo relativamente bajo de NIO, lo que acorta en gran medida el tiempo de carga de los vehículos eléctricos y crea un proyecto de actualización irresistible. para el producto.
Esforzarse por crear diferenciación en productos y servicios.
¿Es NIO? El sistema de servicio de Power, o algunos diseños innovadores de sus productos, o la optimización de la visualización de estaciones y pilas de carga por parte de su aplicación móvil, todos podemos ver que está tratando de ser diferente, porque en esta era, solo siendo diferentes podemos ser verdaderamente diferente. Ser visto, ser notado, ser elegido.
¿NIO? Electricidad intenta seguir profundizando la diferenciación del consumo eléctrico. Aunque todavía existen algunos problemas y lagunas, puedo sentir que NIO ha planeado una ruta clara y continuará sin dudarlo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.