¿A qué debes prestar atención al firmar un contrato de logística de carga aérea?
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Las compañías aéreas son empresas públicas de transporte aéreo que utilizan aeronaves civiles para transportar carga. El artículo 92 de la Ley de Aviación Civil estipula que las empresas públicas de transporte aéreo son personas jurídicas corporativas que utilizan aeronaves civiles para transportar pasajeros, equipaje, correo o carga. Para establecer una empresa de transporte aéreo público, se debe solicitar una licencia comercial al departamento de aviación civil del Consejo de Estado y tramitar el registro industrial y comercial de conformidad con la ley, si no se obtiene una licencia comercial, al departamento de administración industrial y comercial; no gestionará el registro industrial y comercial. Por lo tanto, un transportista aéreo sólo puede ser una empresa persona jurídica que haya obtenido una licencia de transporte aéreo y haya pasado por el registro industrial y comercial de conformidad con la ley. El transportista de un contrato de transporte aéreo de carga incluye al transportista contratado y al transportista real.
Persona, el llamado transportista contratante, se refiere a una persona que celebra un contrato de transporte aéreo con un pasajero, un cargador o un agente de un pasajero o un cargador en su propio nombre. El llamado porteador real se refiere a la prestación bajo autorización del porteador contratante.
Persona que transporta total o parcialmente la mercancía. El transportista contratado es responsable de todo el transporte pactado en el contrato, y el transportista real es responsable del transporte realizado por éste.
El transportista de carga se refiere a la parte que celebra un contrato con un transportista aéreo y requiere el uso de aeronaves para transportar mercancías específicas. Pueden ser personas jurídicas, otras organizaciones económicas, hogares industriales y comerciales individuales, operadores de contratos rurales y ciudadanos individuales.
El consignatario se refiere a la parte estipulada en el contrato de transporte aéreo que recogerá la mercancía una vez entregada la misma en el lugar acordado. El destinatario puede ser el cargador o un tercero distinto del cargador.
Características del contrato de transporte aéreo de carga
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1. El contrato de transporte aéreo de carga es un contrato estándar.
Los contratos de transporte aéreo de carga contienen una gran cantidad de cláusulas de formato. El formato y las cláusulas del contrato son básicamente formulados unilateralmente por adelantado por el transportista de acuerdo con las leyes, las prácticas de la industria y las necesidades comerciales.
Sí, el Estado debería revisar estas cláusulas, no sólo para proteger los intereses de las empresas de transporte aéreo, sino también para proteger los intereses de los transportistas, lo que refleja la supervisión y el control estatal de los contratos de transporte de carga aérea. Por tanto, el transporte aéreo de carga se incorpora con la naturaleza de contrato tipo.
2. El contrato de transporte aéreo de carga es un contrato de servicio remunerado dual.
Ambas partes en un contrato de transporte de carga aérea tienen obligaciones mutuas, y sus obligaciones son correspondientes, lo que refleja su dualidad. El transportista necesita pagar por los servicios de transporte que acepta, lo que refleja su naturaleza paga.
Conclusión de un contrato de transporte de carga aérea
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La celebración de un contrato de transporte de carga aérea deberá cumplir con las disposiciones de las leyes y reglamentos nacionales y no perjudicar los intereses públicos nacionales y sociales. De acuerdo con las disposiciones pertinentes del "Contrato de implementación específica del transporte de carga aérea", cuando el transportista utiliza el transporte aéreo para transportar mercancías, el transportista tiene derecho a exigirle que complete la carta de porte aéreo, y el transportista debe completar el carta de porte aéreo al transportista, y será manejada de conformidad con la reglamentación de la autoridad nacional competente.
Adjuntar los documentos válidos necesarios. El expedidor será responsable de la autenticidad y exactitud del contenido cumplimentado en la guía aérea. El transportista acepta la guía aérea completada por el remitente y el contrato de transporte de carga aérea se establece después de que el transportista completa la guía de entrega.
Además, el cargador puede celebrar un contrato de transporte chárter con el transportista. Cuando un transportista solicita que la carga se envíe por vía aérea, debe completar un formulario de solicitud de fletamento. Una vez que el transportista acepta y firma el contrato de fletamento, se establece el contrato de transporte aéreo.
Al consignar mercancías, el cargador deberá cumplimentar la carta de porte aéreo original por triplicado y presentarla junto con la mercancía al transportista. La primera copia de la carta de porte aéreo marcada "Al transportista" debe estar firmada y sellada por el remitente; la segunda copia debe estar marcada "entregada al destinatario" y firmada por el transportista y la tercera copia estará firmada y sellada. por el transportista después de recibir la mercancía y entregarla al transportista. El transportista deberá cumplimentarlo según los requisitos del transportista.
Si la guía aérea contiene constancia escrita, salvo prueba en contrario, se considerará cumplimentada por el cargador.
Contenido del contrato de transporte de carga aérea
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(1) La guía aérea es la celebración del contrato de transporte de carga aérea y el cumplimiento del contrato de transporte. condiciones, así como la aceptación de la mercancía por parte del transportista. En la guía aérea se anotan el peso y los pies del envío.
La descripción del tamaño, bulto y número de bultos tendrá efectos de prueba preliminar. A menos que el transportista y el expedidor verifiquen personalmente e indiquen en la carta de porte aéreo que han sido verificados o escriban una descripción de la apariencia de las mercancías, la descripción de la cantidad, volumen y condición de las mercancías en el conocimiento de embarque aéreo no puede constituir infracción del transporte prueba contra la persona.
El contenido de la guía aérea será estipulado por la autoridad de aviación civil del Consejo de Estado. La carta de porte aéreo deberá incluir al menos el siguiente contenido:
1.
2. El punto de partida y el destino están ambos dentro de China. Si una o más paradas acordadas están fuera de China, se deberá indicar al menos una.
3. Si el destino final, lugar de salida o una de las escalas acordadas para el transporte de carga no se encuentra dentro del territorio de China, en la carga se indicarán las disposiciones aplicables del Convenio de Transporte Aéreo Internacional. factura y la declaración correspondiente.
(2) El contrato de transporte de carga aérea adopta dos formas escritas: carta de porte de carga aérea y contrato de transporte de carga aérea. Independientemente del formato, el contenido básico es el mismo. En términos generales, el contenido del contrato incluye las siguientes cláusulas:
(3) Las principales cláusulas del contrato de fletamento incluyen:
Obligaciones y responsabilidades del contrato de transporte aéreo de carga
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Obligaciones en el contrato de transporte de carga aérea
1. Obligaciones del transportista
1) El transportista debe completar cuidadosamente la guía aérea y. Estar familiarizado con el contenido de la carta de porte aéreo. Ser responsable de la autenticidad y exactitud, y firmar o sellar la carta de porte. El transportista deberá adjuntar certificados válidos al enviar mercancías que estén restringidas por regulaciones gubernamentales y mercancías que deban pasar por procedimientos con los departamentos gubernamentales pertinentes, como seguridad pública y cuarentena.
2) Cuando el transportista requiera transporte aéreo de mercancías, deberá primero llenar el formulario de solicitud de vuelo chárter y cumplir con las normas de las autoridades de aviación civil sobre transporte de vuelos chárter.
3) El transportista deberá embalar el envío de acuerdo con las normas prescritas por las autoridades nacionales competentes. Si no existe una norma unificada, el transportista deberá seguir el principio de garantizar la seguridad del transporte y del embalaje de acuerdo con la naturaleza de las mercancías y las condiciones de la aeronave. El transportista se reserva el derecho de rechazar el envío si no se cumplen los requisitos de embalaje anteriores.
4) El expedidor deberá indicar en la carta de porte la estación de origen, la estación de llegada, la unidad expedidora, el nombre y la dirección detallada, e indicar instrucciones de embalaje, almacenamiento y transporte que cumplan con la normativa nacional.
5) Al consignar mercancías que deban estar aseguradas según la normativa nacional, el transportista deberá contratar un seguro de transporte de carga al momento del envío. Para mercancías con un valor superior a 10 yuanes por kilogramo, se implementa un sistema de compensación que combina seguro y transporte. El transportista puede adquirir un seguro de transporte de carga al enviar la mercancía. Las medidas específicas se estipularán por separado.
6) Al enviar mercancías, el transportista debe aceptar la inspección de la guía aérea por parte del transportista aéreo y, si es necesario, el transportista también debe aceptar el desembalaje por parte del transportista para una inspección de seguridad.
7) En consignación no se transportarán mercancías y mercancías peligrosas prohibidas o restringidas por el Estado. Si se descubre que el transportista ha mentido sobre el nombre de las mercancías y transporta los artículos mencionados anteriormente, se le debe tratar de acuerdo con las normas pertinentes.
8) Para mercancías consignadas que deben ser supervisadas por personal dedicado durante el transporte, el transportista debe enviar a alguien para que las escolte. La escolta es responsable de la seguridad de la carga y cumple con las normas pertinentes de las autoridades de aviación civil. El transportista ayudará al escolta a completar la tarea de escolta.
9) Al consignar mercancías, el transportista deberá pagar el flete y otros cargos de acuerdo con las tarifas prescritas por las autoridades de aviación civil. A menos que el cargador y el transportista acuerden lo contrario, el flete y otros cargos se pagarán en una sola suma cuando el transportista emita el conocimiento de embarque.
2. Obligaciones del porteador
1) El porteador deberá entregar la mercancía en el lugar de llegada en el plazo acordado según el lugar indicado en la carta de porte. Si las mercancías se envían a un destino equivocado, se enviarán sin cargo al destino especificado en la carta de porte. Si la entrega se retrasa, usted será responsable de la entrega retrasada.
2) El transportista deberá emitir una notificación de llegada al destinatario dentro de las 24 horas siguientes a la llegada de la mercancía a destino. El destinatario deberá recoger puntualmente la mercancía en el lugar designado junto con el comprobante de entrega. La mercancía se almacenará gratuitamente durante 3 días a partir del día siguiente de la emisión del aviso de llegada.
3) Si las mercancías no han sido recogidas después de 30 días a partir del día siguiente a la emisión del aviso de recogida, el transportista debe comunicarse de inmediato con el transportista para solicitar opiniones sobre el manejo después de otros 30 días; nadie ha recogido la mercancía o el transportista no ha realizado una solicitud. Para cualquier opinión sobre manipulación, el transportista tiene derecho a tratar la mercancía como mercancía que no se puede entregar de acuerdo con las normas de transporte. Para mercancías perecederas o difíciles de conservar, el transportista puede manejarlas de manera oportuna según la situación.
4) El transportista deberá entregar la mercancía de conformidad con la carta de porte. Cuando las mercancías se encuentren perdidas, faltantes, deterioradas, contaminadas o dañadas durante el transporte, se deberá investigar la situación junto con el consignatario y se deberá llenar un registro de accidentes de transporte. Cuando el consignatario recoge las mercancías y no tiene objeciones al estado o peso de las mismas y firma el conocimiento de embarque, el porteador queda exento de responsabilidad de transporte.
3. Obligaciones del destinatario
1) Después de recibir el aviso de entrega, el destinatario deberá recoger la mercancía dentro del tiempo especificado con el comprobante de entrega u otros documentos válidos. Si la mercancía se retira después de la fecha de vencimiento, los gastos de almacenamiento se pagarán al transportista.
2)
Si la mercancía consignada se pierde, el destinatario deberá presentar reclamación en el plazo máximo de 10 días a partir de la fecha de recepción de la mercancía. Si las mercancías se retrasan, el destinatario deberá presentar objeciones dentro de los 21 días siguientes a la fecha de entrega o eliminación de las mercancías. El destinatario deberá
escribir la objeción en el documento de transporte o presentarla en otro formato escrito. Si el destinatario no presenta objeción dentro del plazo antes mencionado, no podrá presentar demanda contra el porteador, a menos que éste incurra en fraude.
Responsabilidad por incumplimiento contractual en el contrato de transporte aéreo de carga
1. Responsabilidad principal del transportista por incumplimiento contractual
1)
Cuando las mercancías se transportan desde el momento de la entrega al destinatario o el momento de la disposición según la normativa, si se produce pérdida, escasez, deterioro, contaminación o daño, el transportista y la compañía de seguros estarán asegurados por el seguro de transporte de carga.
Proporcionar compensación; salvo las circunstancias anteriores, el transportista deberá compensar de acuerdo con la pérdida real de la mercancía. Sin embargo, el transportista no es responsable de la pérdida, escasez, deterioro, contaminación o daño de las mercancías por las siguientes causas:
Fuerza mayor deterioro, reducción, daño o pérdida debido a la naturaleza de la mercancía; mercancías en sí; embalaje El método o contenedor es de mala calidad pero no visible desde el exterior; el embalaje está completo, los sellos son consistentes y las partes internas son cortas, pérdida razonable de la mercancía;
2) Si el cargador o consignatario demuestra que la pérdida es efectivamente causada por el comportamiento intencional del porteador, el porteador deberá compensar la pérdida real de acuerdo con las regulaciones, y la agencia de gestión del contrato impondrá una multa de Del 10% al 50% por la parte causante de la multa.
3) Si la mercancía llega a destino más allá del plazo acordado, el transportista pagará el 5% del flete en concepto de indemnización por cada día excedido, pero el importe total no podrá exceder el 50% del transporte. Sin embargo, el transportista podrá quedar exento de responsabilidad por condiciones meteorológicas o fuerza mayor.
4) Descargo de responsabilidad. El transportista no es responsable de demostrar que la pérdida, daño o deterioro de las mercancías fue causado íntegramente por una de las siguientes causas:
5) El transportista será responsable de las pérdidas causadas por retrasos en el transporte aéreo; sin embargo, si el porteador prueba que él o sus dependientes o agentes han tomado todas las medidas necesarias para evitar pérdidas, o que es imposible tomar esas medidas, el porteador no será responsable de indemnización.
6) En el transporte de mercancías, si el porteador prueba que la pérdida es causada o contribuida por culpa del reclamante o de su agente, el porteador quedará exento o mitigado en consecuencia según el grado de la pérdida causada o contribuida a la Responsabilidad Humana.
2. La principal responsabilidad del cargador por incumplimiento del contrato
1) Después de firmar el contrato de transporte aéreo de carga chárter, si el arrendatario solicita rescindir el contrato por cualquier motivo, deberá hacerlo. pagar la tarifa de reembolso de acuerdo con la normativa y asumir los costes de ajuste de la máquina y otros gastos en los que se haya incurrido con anterioridad.
2) Si el cargador no paga la tarifa de transporte requerida, será responsable por incumplimiento del contrato.
(3) Si las instrucciones o declaraciones en la carta de porte aéreo son inconsistentes, incorrectas o incompletas, causando pérdidas al transportista u otras personas de las cuales el transportista es responsable, el transportista será responsable de la compensación.
4) El cargador será responsable de las pérdidas sufridas por el transportista o terceros por inclusión de mercancías peligrosas en el envío, declaración falsa del peso de mercancías de gran tamaño o violación de normas y reglamentos de embalaje. .
3. Responsabilidad del destinatario
1) Si se causan pérdidas al porteador o a un tercero por culpa del destinatario, éste será responsable de la indemnización.
2) El destinatario deberá recoger las mercancías dentro del plazo especificado. Si las mercancías no se recogen después del plazo, el destinatario deberá pagar las tarifas de almacenamiento y otras tarifas pagaderas al transportista.
Si el cargador o consignatario solicita una compensación, deberá presentarla por escrito al transportista dentro de los 180 días siguientes a la fecha de cumplimentación del registro de accidente de transporte y adjuntar los documentos justificativos pertinentes. La solicitud de compensación del transportista contra el cargador o consignatario se tramitará dentro de los 60 días siguientes a la recepción de la solicitud de compensación por escrito.
El plazo de prescripción para el transporte aéreo es de dos años, contados a partir de la fecha en que la aeronave civil llega al destino o se da por terminado el transporte.
Cambio y terminación del contrato de transporte de carga aérea
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Luego de ser enviada la mercancía, el transportista podrá cambiar el destino, cambiar el consignatario o transportista en de acuerdo con las regulaciones pertinentes. Regrese a la estación original. Cuando el cargador solicite cambiar las mercancías que han sido transportadas, deberá presentar una solicitud escrita emitida por el cargador original, un certificado personal válido y una copia de la carta de porte del cargador. Los bienes que deben cambiarse en el modo de transporte deben ser todos los bienes ingresados en una factura de flete.
Siempre que se cumplan las condiciones, el transportista aéreo deberá manejar la solicitud de cambio del transportista de manera oportuna; sin embargo, si la solicitud de cambio del transportista viola las leyes, regulaciones y regulaciones de transporte nacionales, el transportista la rechazará; .
Cuando el transportista necesite cambiar el modo de transporte por tareas especiales asignadas por el estado o razones meteorológicas, deberá consultar oportunamente con el cargador o consignatario. Acerca de
Si las instrucciones del transportista no pueden llevarse a cabo, el transportista deberá notificarlo inmediatamente al transportista y explicarle los motivos del incumplimiento. El transportista manejó la carga de acuerdo con las instrucciones del cargador y no le exigió que presentara la carta de porte aéreo recibida.
Si se causan pérdidas al titular legal de la carta de porte aéreo, la responsabilidad será del transportista, pero ello no impide que el transportista pueda reclamar una indemnización al cargador.
Antes del envío de la mercancía, si ambas partes del contrato acuerdan negociar, o si cualquiera de las partes no puede ejecutar el contrato por causa de fuerza mayor, el contrato de transporte aéreo podrá rescindirse, pero la otra parte La parte debe ser notificada oportunamente. Si el porteador propone rescindir el contrato, se le reembolsarán los gastos de transporte ya cobrados; si el cargador se propone rescindir el contrato, los gastos ocasionados serán pagados al porteador.