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Las predicciones impacientes (planificación embriagadora) también ayudan a explicar esta loca (fanática) construcción de hoteles en la industria turística de China en el futuro. Según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, China ya es el cuarto destino turístico más popular del mundo y se espera que entre en esa clasificación en la próxima década. Para 2020, se espera que China supere a Estados Unidos y se convierta en el país con más turistas del mundo, atrayendo aproximadamente 654,38+3 millones de turistas cada año. También es muy importante para China ampliar su mercado turístico interno. Para 2010, se espera que las llegadas de turistas nacionales aumenten en 120 millones de dólares EE.UU., hasta alcanzar los 180 millones de dólares EE.UU.

Esto ha intensificado aún más el aumento del turismo interno. Las ventas de automóviles y la rápida construcción de la red nacional de carreteras hicieron que viajar fuera más práctico y atractivo. China tiene aproximadamente 34 millones de kilómetros de carreteras y se espera que esta cifra se duplique para 2020. "Las autopistas que conectan las ciudades de Mongolia Interior son mejores que las carreteras entre Sydney y Melbourne", afirmó Miracle Bruce Mackenzie, jefe de operaciones del Intercontinental Hotels Group, con sede en el Reino Unido. El grupo es uno de los grupos hoteleros internacionales más activos. Actualmente opera 54 hoteles, en su mayoría bajo la marca Holiday Inn, y planea llevar ese número a finales de 2008, a partir de marzo. Oportunamente, los hoteles Holiday Inn surgieron de otro auge, ayudados por la construcción generalizada de carreteras en todo Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. La cadena hotelera comenzó en Memphis en 1952 durante cuatro años y se expandió a alrededor de 1.000 en 1968. "Vimos una oportunidad de replicar lo que estaba sucediendo en Estados Unidos", dijo McKenzie.

Quizás hace 10 años, las empresas realmente comenzaron a prosperar en algunas ciudades secundarias, y ahora se dirigen a ciudades metropolitanas como Hefei, Harbin y Chengdu. Pero los primeros promotores, como InterContinental, esperan beneficiarse primero de una mayor conciencia de marca en términos de elección de ubicación y transporte. "Si soy una empresa hotelera, la pregunta es ¿debería esperar diez años para que aparezca la bandera de mi fábrica en China?", dijo Huang Zhong, analista del sector inmobiliario de UBS Hongkong. Las grandes cadenas lo han decidido y están en el concurso de plantación de banderas.