Principales competidores de Roewe 750 y sus respectivas ventajas y desventajas

1. Comparación de la tecnología del motor

El motor Roewe 750 1.8T utiliza tecnología de turbocompresor con enfriamiento intermedio de presión ultraalta, que es equivalente a gas natural de 2,3 litros. La cilindrada de admisión es como la tecnología i-VTEC de 2,4 litros del Accord de octava generación, que es la tecnología de motor más avanzada de su clase. El consumo de combustible teórico del Roewe 1.8T es de 6,0 litros y el consumo de combustible real es de 9 a 10 litros. El consumo de combustible teórico del Accord es de 6,5 litros, pero el consumo de combustible real es 1,8 litros más que el del Roewe 7501. El 7501.8. El T acelera de 0 a 100 kilómetros en 9,5 segundos y la velocidad máxima supera los 205 km/h. El Accord 2,4 L acelera a 100 kilómetros por hora en 12,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 203 km/h. Roewe tiene una mayor ventaja en potencia. .

2. Comparación de comodidad

El Accord de octava generación tiene una longitud de carrocería mayor (4945 mm de longitud) en comparación con el Accord anterior, pero la distancia entre ejes de 2800 mm hace que el espacio trasero parezca más pequeño. Es estrecho y estrecho, especialmente el espacio para las piernas en la parte trasera es de solo 950 mm, lo que satisface la apariencia y sacrifica el espacio interno. Sin embargo, el espacio para las piernas de 1025 mm de largo del Roewe permite a los huéspedes disfrutar del trato cómodo de la aviación de primera clase.

En tercer lugar, comparación de seguridad

La seguridad de los automóviles japoneses siempre ha sido una preocupación para los consumidores. La razón principal es que el material de la carrocería no es lo suficientemente resistente y el grosor del acero. La placa mide solo aproximadamente 0,7 mm, mientras que la placa de acero de Roewe tiene un grosor de 0,85 a 1,2 mm (el peso del Accord 2.0 es de solo 1430 kg););

Cuarto, comparación precio/rendimiento

Los indicadores clave del Roewe 7501.8T superan al Accord 2.4L, pero el precio es entre 30.000 y 50.000 a 50.000 yuanes más barato que el Accord 2.4L, que Es muy rentable.

2. Roewe 7501.8T vs. Camry

Primero, comparación de chasis

El Roewe 7501.8T se produce sobre la nueva plataforma tecnológica BP10, con un subchasis delantero ( sin tubo de acero soldado) conformado hidráulico de una sola vez; suspensión delantera, basculante inferior de aluminio forjado en forma de L, suspensión trasera, basculante longitudinal en forma de Z, de muy alto contenido tecnológico. El Camry es un auténtico chasis de automóvil ordinario; la diferencia de costo entre los dos chasis en desarrollo es de más del 50.

En segundo lugar, comparación económica

El consumo teórico de combustible del Roewe 7501.8T es un 13% menor que el del Camry. En uso real, el Roewe 7501.8T consume un 15% más de combustible que el Camry. La placa de acero del vehículo es 0,1 mm más gruesa que la del Camry, pero el peso en vacío es 95 kg más pesado que el del Camry. Más importante aún, Roewe no sacrifica la seguridad del cliente para lograr el ahorro de combustible. ¡El petróleo tiene un precio, la vida no tiene precio!

En tercer lugar, comparación de comodidad

La distancia entre ejes del Camry es de 2775 mm, lo que hace que el espacio interior sea ligeramente estrecho. El espacio para las piernas en la parte trasera es de sólo 880 mm y el eje trasero del Roewe 7501.8T es de gran tamaño (2849 mm). El espacio para las piernas (1025 mm) es mucho mayor que el del Camry en términos de espacio interno. El excelente sistema de potencia y chasis hace que el confort de marcha del Roewe 7501.8T sea extremo.

3. Roewe 7501.8T comparado con LaCrosse.

1. Comparación entre apariencia e interior

La apariencia del LaCrosse es un poco tonta, "grande", "gruesa" y "tonta", con un gran voladizo delantero y una línea recta. rejilla en cascada (como dientes) ), con su interior estrecho, parece un campesino flaco y sonriente sin camisa y con un traje grande: incongruente.

El interior de LaCrosse es un poco "rústico" y "vulgar": el interior de LaCrosse, ya sean asientos de cuero, consola central, panel de instrumentos, etc. , está relacionado con "tierra" y "costumbre".

2. Comparación dinámica

El motor de 2,4 L del LaCrosse (que utiliza tecnología VVT) apenas mantiene los 200 km/h, mientras que la velocidad máxima del Roewe 7501.8T es de 205 km/h. El tiempo de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 10,9 segundos, mientras que el tiempo de aceleración del Roewe 7501.8T de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de sólo 9,5 segundos. Además, el chasis BMW de Roewe y los neumáticos rápidos de Goodyear están destinados a tener una potencia y un rendimiento de manejo incomparables.

En tercer lugar, comparación económica

El consumo de combustible de LaCrosse es generalmente reconocido y los usuarios generalmente informan que el consumo real de combustible cada 100 kilómetros supera los 13 litros. Los precios de la gasolina han aumentado un 122% desde 2004 y seguirán aumentando. La elección de coches por parte de la gente será más realista.

4. Roewe 7501.8T frente a Mondeo: ganador

Comparación de fabricantes

1 El Mondeo se lanzó oficialmente en 2004, pero las ventas han estado en mínimos. punto. Changan Automobile (la famosa empresa de furgonetas de China) sólo ha estado produciendo automóviles familiares durante unos pocos años, pero está muy por detrás del líder automovilístico de China, Shanghai Automobile (Shanghai Automobile ocupó el puesto 402 en la lista Fortune Global 500 en 2007, Changan Automobile apenas fabricó). entre los 10 principales automóviles de China, ya sea ayer, hoy o mañana, en términos de reputación corporativa y reconocimiento en el mercado, Shanghai Automobile está muy por delante de cualquier empresa automovilística nacional en China e incluso en el mundo. Comparación dinámica

El modelo de lujo Mondeo-Zhisheng 2.3 es inferior al Roewe 7501.8T en todos los indicadores técnicos, potencia (118:117), par (215:205), velocidad máxima (205)

En tercer lugar, economía.

La relación de compresión ganadora del Mondeo es de hasta 10,8:1. Después de 10.000 kilómetros de uso, aparecerán depósitos de carbón en el motor y en piezas clave como el acelerador y la admisión. Es necesario limpiar las válvulas, lo que aumenta el costo del auto y además es el más económico en términos de consumo de combustible. 7.1L, debe consumir más del 97 de combustible, por lo que el éxito de la revisión en línea es "no ahorra combustible". pero cuesta más"

5. Roewe 7501.8T en comparación con Chrysler-Spirit

1. Comparación de marca y mano de obra

Chrysler-Spirit solo se lanzó en China desde hace unos meses y es sólo el segundo coche. El reconocimiento de la marca es mucho menor que el de SAIC. Además, el interior del Chrysler-Spirit es sorprendentemente sencillo: la cubierta del motor sigue siendo la misma. En la mano, la tapa del tanque de combustible todavía se abre con una llave del siglo pasado. El volumen del maletero es de 392 litros. El defecto de diseño del automóvil es que el piso central de la fila trasera es más alto que el de la mayoría de los modelos de tracción trasera. En realidad, tres personas en la última fila, la comodidad se reducirá considerablemente.

2. Comparación de chasis

Chrysler-Platinum y Mitsubishi Lancer 2008* * *El precio interno actual de Mitsubishi. Lancer cuesta 6,5438 millones de yuanes. Los autos de clase A a la izquierda y a la derecha muestran completamente que el Spire es un auto de clase A y es más bajo que el Roewe 7501.8T. /p>

Chrysler-Spiro utiliza la transmisión automática de cuatro velocidades de la serie 41TE. La transmisión tiene una historia de 20 años y está a punto de ser eliminada. Ahora esta transmisión de 4 velocidades solo se puede ver en autos económicos. la coincidencia entre la transmisión y el motor es muy pobre, lo que resulta en una evidente frustración cuando el vehículo cambia de marcha, y el consumo de combustible es muy elevado.

En resumen, el Roewe 750 es el primer vehículo de gama media. Modelo de gama alta construido por SAIC. Sus características avanzadas son 1. El motor KAVACHI con tecnología TCI avanzada de quinta generación

-Tiene la mejor potencia de su clase, con una potencia máxima de 118 KW. /5500rpm y un par máximo de 215Nm/2100rpm

-El consumo de combustible más económico de su clase, con un consumo teórico de combustible de solo 6 litros por cien km, el estado de funcionamiento integral es de solo 9-. 9,5 litros/100 kilómetros.

-El turbocompresor adopta un sistema avanzado de control preciso de la temperatura del intercooler.

2. El chasis está en línea con la serie BMW5. la nueva plataforma BP10.

-La suspensión independiente en las 4 ruedas hace que la conducción sea más cómoda.

-La relación de distribución del peso del eje delantero y trasero es cercana al 50:50 a plena carga y el control es más perfecto.

-Adoptando la tecnología súper autocentrante de BMW, tiene un excelente rendimiento de seguimiento automático a altas velocidades.

3. La primera opción para automóviles oficiales y familiares

-Mano de obra exquisita, asientos de piel de becerro perforados importados de América del Norte, tecnología de doble costura de ribetes aristocráticos británicos clásicos con gancho manual.

¿XBM? Audio envolvente de ocho altavoces versión Premier, el mejor de su clase como equipamiento de serie.

-La distancia entre ejes ultralarga (2849MM) es más noble.

No hace falta decir más detalles, el Roewe 750 tiene un gusto excepcional. Tienes que creer en tu propia visión y creer que tú también eres una élite social con buen gusto.

Que tengas un buen viaje.