¿Lüchi Automobile se “vendió” a Henan SDIC, convirtiéndose en la primera entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en “fuera”?
Recientemente, "China Automotive Observer" se enteró en exclusiva de que, debido a una mala gestión y a una cadena de capital rota, Luchi Automobile, una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, se ha "autovendido". Y el cambio de capital se completó este mes. Henan SDIC Enterprise Management Co., Ltd. (en adelante, Henan SDIC) asumió oficialmente el control, posee el 60% de las acciones y se convirtió en el controlador real de Luchi Automobile. El nombre de la empresa también se cambió de Lvchi Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd. a Lvchi Automobile Technology Group Co., Ltd. (en adelante, Lvchi Automobile).
Transferencia del 60% del capital
Según Tianyancha, Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd. es el único accionista de Luchi Automobile, con un capital registrado de 654.3803 millones de yuanes. La participación mayoritaria es 654,38 000. El 6 de marzo de 2020, Lvchi Automobile completó el cambio de capital. El inversor añadió Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd., el capital registrado aumentó en más de 2 mil millones de yuanes y adquirió el 60% del capital. capital y se convirtió en el controlador real de Lvchi Automobile. Cambio de nombre oficial. SDIC, originario de Henan, es el jefe de Luchi Automobile y la primera empresa estatal entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles.
El mercado del automóvil en 2019 aún no se ha recuperado del crecimiento negativo de 2018. Muchas empresas automotrices han experimentado una batalla extremadamente difícil, lo que es especialmente obvio para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. En el entorno externo, los nuevos subsidios a la energía han disminuido, la financiación se ha enfriado, las empresas automotrices tradicionales han seguido lanzando nuevos productos y la competencia se ha vuelto cada vez más feroz. Los problemas con los productos, servicios, flujo de caja y otras cuestiones dentro de la empresa también hacen que el objetivo de "supervivencia" sea extremadamente difícil.
Para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, sólo obteniendo fondos para "recuperarse" pueden realmente "sobrevivir", pero para Lu Chi Automobile, obviamente esta no es una de ellas.
En 2018, Wang Xiangyin, entonces cofundador y director ejecutivo de Lvchi Automobile, dijo que Lvchi Automobile obtendría calificaciones para fabricar automóviles a través de tres canales: fabricación conjunta (OEM), declaración independiente y compra de calificaciones.
Lvchi Automobile también anunció a los medios en junio de 2018 que en el futuro, Lvchi Automobile lanzará tres plataformas principales llamadas CC, M y S, y lanzará nuevos productos al ritmo del lanzamiento de un automóvil nuevo en medio año, y el primer modelo SUV compacto se lanzó en junio de 2019. En mayo del año pasado, Lvchi Automobile anunció que cooperaría con Changan y utilizaría la capacidad de producción inactiva de Changan Suzuki, que ya se había retirado de China, para fabricar Lvchi Automobile. Esto hizo que la gente pensara que el nuevo automóvil tiene un gran potencial, pero ahí. hasta el momento no ha habido ningún informe. Y no hay novedades sobre la financiación Serie B. Ante una situación tan cruel, Luchi Automobile sólo pudo "venderse" a una empresa estatal.
¿Se ha barajado?
Según los datos, Luchi Automotive Technology Group Co., Ltd. se estableció en agosto de 2016 con un capital registrado de 13.500 millones de yuanes. Su alcance comercial incluye el desarrollo de tecnología, la transferencia de tecnología, la construcción y operación de instalaciones de carga e intercambio de vehículos de nueva energía, la importación y exportación de bienes y tecnología, y la venta de automóviles.
Wang Xiangyin, fundador y director ejecutivo de Lu Chi Automobile Group, trabajó en Foton Motor Group desde junio de 1999 hasta julio de 2016. Durante 2017, Wang Xiangyin se desempeñó sucesivamente como subdirector general ejecutivo y director general del departamento de negocios en el extranjero de Foton Motor, subdirector general de Foton Motor y director general de la empresa de marketing. Posteriormente, tras dejar Foton Motors en 2016, se fundó Lvchi Motors.
Sin embargo, 2065438 En marzo de 2009, la alta dirección de Luchi Automobile cambió. Wang Xiangyin, ex director ejecutivo de Lvchi Automobile Group, presentó su renuncia a la junta directiva. Ren Yahui, ex vicepresidente ejecutivo de Lvchi Automobile Group, sucedió a Wang Xiangyin como director ejecutivo de Lvchi Automobile y se convirtió en el controlador real de Lvchi Automobile.
Como miembro de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, se puede decir que Luchi Automobile ha experimentado todos los obstáculos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles: en 2018, Luchi Automobile experimentó varios giros y vueltas, primero rompiendo se unió a la I.DE.A italiana, y luego organizó un drama de "ruptura" con el principal accionista de Zhongneng, y luego estuvo expuesto a recaudar fondos ilegalmente mediante la venta de "acciones originales", algunos internautas publicaron en línea, diciendo que Lu Chi Automobile; llevaba varios meses en mora y la cadena de capital estaba rota. Lo más importante es que sus productos aún se encuentran en la etapa de producción de prueba y aún no se han lanzado al mercado.
Al mismo tiempo, fue expuesto por los medios el año pasado. Se espera que Luchi Automobile invierta 5.500 millones de yuanes. 2065438 Desde el 22 de junio de 2008 hasta el presente, la base de producción de 200.000 vehículos eléctricos de nueva energía en construcción en Jiujiang, Jiangxi, todavía se encuentra en el proceso de nivelación del terreno y no ha habido avances hasta el momento.
Una persona cercana a Lvchi Automobile dijo a "China Automotive Watch" que desde este año, el negocio relacionado de Lvchi Automobile básicamente se ha detenido y el equipo central interno esencialmente se ha disuelto. Después de ser controlado por los activos estatales provinciales de Henan, el equipo central ha estado "fuera".
En cuanto a Changan, como OEM, "China Automotive Observer" también preguntó al personal relevante sobre el próximo progreso, pero Changan Automobile no comentó sobre esta noticia.
Los expertos de la industria creen que Luchi Automobile se ha quedado muy por detrás de sus competidores en términos de progreso financiero, calificaciones de producción, investigación y desarrollo de automóviles nuevos y tiempo de entrega real. Junto con la disminución gradual de los subsidios a las nuevas energías, estos factores son muy perjudiciales para las perspectivas de Luchi Automobile. Aunque Henan State Assets asumió el control, el equipo central se disolvió y los autos producidos en masa se retrasaron. Se puede decir que Luchi Automobile es la primera entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en "globalizarse".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.