Es difícil arrancar el auto caliente Antelope. ¿Qué debo hacer si sigo presionando el acelerador?

El arranque en frío en sí es para simular el aterrizaje del automóvil. El módulo BCM suministra directamente combustible y energía de acuerdo con los datos del modo establecido para cumplir con los requisitos de aterrizaje del automóvil. Los datos no cumplen con los requisitos de funcionamiento, como sensor de temperatura del aire, sensor de temperatura del agua, sensor de oxígeno, etc... Pero si el auto frío está estacionado por mucho más tiempo que antes, no habrá ningún problema con el auto caliente. Generalmente, las fallas son causadas principalmente por acelerador sucio, boquillas bloqueadas, atomización deficiente, depósitos excesivos de carbón en el motor y falta de limpieza y mantenimiento oportunos. (Por ejemplo, si el kilometraje es alto, en el caso de automóviles más antiguos, se recomienda limpiar los depósitos de carbón en el colector de admisión).

Si ha verificado lo anterior, puede leer los flujos de datos relevantes. , como la temperatura del agua y la señal de encendido, el ancho del pulso de inyección, etc., compárelo con el mismo vehículo para ver si es normal, verifique si la bobina de encendido y la bujía son anormales y limpie el acelerador de acuerdo con la situación antes de realizar la prueba. . Si es difícil arrancar un automóvil en frío debido a las diferentes condiciones del vehículo, es mejor hacer un mejor juicio mediante una inspección real del vehículo y luego realizar las reparaciones. Lea atentamente las instrucciones. La parte sobre el mango del estrangulador. Hace frío y el coche frío necesita abrir la manija del estrangulador para arrancar. Después del precalentamiento, cierre la manija del estrangulador. Recuerde apagar la alimentación después del precalentamiento. Asegúrese de precalentar y apagar antes de comenzar.

La ECU pensará que la temperatura actual del motor es relativamente baja, lo que enriquecerá la mezcla. Después de trabajar durante un período de tiempo, los depósitos de carbón en la bujía pueden volverse negros. Al reiniciar, la válvula de ralentí también se cerrará y la proporción de mezcla será muy rica, lo que dificultará subir al automóvil. Si se repite varias veces, la bujía quedará demasiado espesa y cubierta de aceite, lo que provocará el llamado "cilindro inundado" e imposibilitará el acceso al coche. Debido a que la relación es demasiado delgada, o el sistema de sincronización no está ajustado correctamente, o hay un problema con la cadena de distribución, es difícil golpear el automóvil. Por supuesto, si se deposita carbón en la bujía, la chispa se debilitará, dificultando el arranque del automóvil.