Imágenes, nombres, funciones y principios de varias partes de la bicicleta. ¡Cuanto más detallado mejor!
De los 25 componentes de una bicicleta, entre ellos cuadro, neumáticos, pedales, frenos y cadenas, los componentes básicos son indispensables. Entre ellos, el cuadro es el esqueleto de la bicicleta, que soporta el mayor peso de personas y carga. Según las características de trabajo de cada componente, se puede dividir a grandes rasgos en sistema de guía, sistema de conducción y sistema de frenado:
1. Sistema de guía: compuesto por manillar, horquillas delanteras, ejes delanteros, ruedas delanteras y otros. componentes. El ciclista puede cambiar la dirección de la marcha y mantener el equilibrio manipulando el manillar.
2. Sistema de tracción (transmisión o marcha): compuesto por pedales, eje central, rueda dentada, manivela, cadena, volante, eje trasero, rueda trasera y otros componentes. La fuerza de pedaleo de los pies humanos es transmitida por los pedales a través de bielas, piñones, cadenas, volantes, ejes traseros y otros componentes, haciendo así que la bicicleta siga avanzando.
3. Sistema de frenado: Consta de componentes de freno. El ciclista puede controlar el freno en cualquier momento para reducir la velocidad y detener la bicicleta en movimiento y garantizar la seguridad en la conducción.
Además, por seguridad, estética y practicidad, también se ensamblan luces, soportes y otros componentes.
La siguiente es una introducción detallada a algunos componentes de la bicicleta relacionados con el conocimiento mecánico:
1. El componente del cuadro es la estructura básica de la bicicleta, y también es el esqueleto y principal. El cuerpo de la bicicleta también incluye otros componentes. Todos ellos están montados directa o indirectamente en el cuadro.
Existen muchas formas estructurales de componentes de cuadros, pero generalmente se pueden dividir en dos categorías: cuadros para hombres y cuadros para mujeres.
El marco generalmente está hecho de tubos de cobre al carbono ordinarios que se sueldan y ensamblan. Para reducir el peso del tubo y mejorar su resistencia, las bicicletas de gama alta se fabrican con tubos de acero de baja aleación. Para reducir la resistencia a la conducción rápida, algunas bicicletas también utilizan tubos de acero aerodinámicos.
Dado que las bicicletas dependen de la fuerza motriz y las habilidades de conducción del propio cuerpo humano para viajar, el cuadro se convierte en una estructura importante que puede soportar la carga de impacto generada por la bicicleta mientras se conduce y puede transportar el cuerpo humano de manera cómoda y segura. La precisión de fabricación de los componentes de la carrocería y el bastidor afectará directamente la seguridad, la estabilidad y la rapidez de la conducción. En general, los radios tienen el mismo diámetro para reducir la gravedad, algunos se convierten en radios de diámetro variable con extremos grandes y pequeños en el medio. Para reducir la resistencia del aire, los radios se fabrican en formas planas y aerodinámicas. .
2. Neumáticos: divididos en blandos y blandos. Hay dos tipos de neumáticos laterales y neumáticos laterales duros. El neumático de lados blandos tiene una sección transversal más amplia, puede envolver completamente la cámara de aire, tiene un área de aterrizaje relativamente grande y puede ser adecuado para conducir en una variedad de caminos. Los neumáticos de lados duros son livianos y tienen una pequeña área de aterrizaje, lo que los hace adecuados para conducir en carreteras planas. Tienen las ventajas de una baja resistencia y una conducción rápida.
El dibujo del neumático es para aumentar la fricción con el suelo. El ancho de los neumáticos de las bicicletas de montaña es especialmente ancho y el dibujo de la banda de rodadura es profundo, lo que también es adecuado para uso todoterreno en montaña.
3. Componentes del pedal: Los componentes del pedal se ensamblan en las bielas izquierda y derecha del componente del eje central. Es un dispositivo que convierte la fuerza de traslación en fuerza de rotación. Al andar en bicicleta, la fuerza del pedal es. Primero se transmite a los pies. El eje del pedal hace girar la manivela, el pedalier y el volante de cadena para hacer girar la rueda trasera, moviendo así la bicicleta hacia adelante. Por lo tanto, si la estructura y las especificaciones de los componentes del pedal son apropiadas afectará directamente si la posición del pie del ciclista es apropiada y si la bicicleta se puede conducir sin problemas.
Pedales: se pueden dividir en pedales integrales y pedales combinados. No importa el estilo de pedal, debe tener una banda de rodadura que sea segura y confiable, que tenga ciertas propiedades antideslizantes y que pueda estar hecha de caucho, plástico o metal. Los pedales deben girar libremente.
4. Componente de la horquilla delantera: El componente de la horquilla delantera está ubicado en la parte delantera de la estructura de la bicicleta. Su extremo superior está conectado al componente del manillar, el componente del cuadro coopera con el tubo delantero y el inferior. El extremo coopera con el componente del eje delantero para formar un sistema de guía.
Gira el manillar y la horquilla delantera para cambiar la dirección de la rueda delantera, que desempeña un papel de guía en la bicicleta. Además, también puede desempeñar un papel en el control de la conducción de la bicicleta.
La fuerza sobre el componente de la horquilla delantera es de naturaleza de viga voladiza, por lo que el componente de la horquilla delantera debe tener suficiente resistencia y otras propiedades.
5. Cadena: La cadena también se llama cadena y cadena de rodillos, y se instala en la rueda de conexión y el volante. Su función es transmitir la fuerza del pedal desde la manivela y el piñón al volante y a la rueda trasera para impulsar la bicicleta hacia adelante.
Piñón: Fabricado en acero de alta resistencia para garantizar que alcance la fuerza de tracción requerida.
6. Volante: El volante se atornilla y fija en el extremo derecho del eje trasero con una rosca interna, manteniendo el mismo plano que el piñón, y se conecta al piñón a través de una cadena para formar el Sistema de conducción de la bicicleta. Estructuralmente, se puede dividir en dos categorías: volante de inercia de una etapa y volante de inercia de varias etapas.
El volante de inercia de una sola etapa, también conocido como volante de inercia simple, se compone principalmente de una cubierta exterior, un engranaje plano y un núcleo, un gato, un resorte, una arandela, un bloque de alambre, una bola de acero y otras partes.
El principio de funcionamiento del volante de una sola etapa: cuando se pisa el pedal hacia adelante, la cadena hace que el volante gire hacia adelante. En este momento, los dientes internos del volante están contenidos en el gato y. La fuerza de rotación del volante se transmite al núcleo a través del gato, el núcleo impulsa el eje trasero y la rueda trasera para que giren y la bicicleta avanza.
Cuando se detiene el pedal, la cadena y la chaqueta no giran, pero la rueda trasera aún impulsa el núcleo y el gato para girar hacia adelante bajo la acción de la inercia. En este momento, los dientes internos de. El volante se desliza entre sí, lo que hace que Esto comprima el núcleo en la ranura del núcleo, y el gato comprime el resorte del gato. Cuando la punta del diente del gato se desliza hacia la parte superior del diente interior del volante, el resorte del gato es el que más se comprime. Si se desliza un poco hacia adelante, el resorte del gato rebota el gato hasta la raíz del diente, formando un ". sonido de "clic". El núcleo gira más rápido y el peso se desliza rápidamente sobre los dientes internos de cada volante, produciendo un sonido de "clic-clic". Cuando se pisa el pedal en la dirección opuesta, la capa girará en la dirección opuesta, lo que acelerará el deslizamiento del gato y hará que el sonido "clic-clic" sea más rápido. El volante de inercia de múltiples etapas es un componente importante en la transmisión de bicicletas.
El volante de inercia multietapa se basa en el volante de inercia de una sola etapa, añadiendo varias piezas de volante, combinadas con la rueda dentada en el eje central, para formar varias relaciones de transmisión, cambiando así la velocidad de la bicicleta.