Perforación del acelerador

El problema de la velocidad de ralentí inestable después de limpiar el cuerpo del acelerador del motor Hongqi 488 a menudo ocurre después de limpiar el cuerpo del acelerador del motor Hongqi 488 EFI, por lo que mucho personal de mantenimiento no se atreve a limpiar el cuerpo del acelerador fácilmente ni a reemplazar la unidad de control del motor. Después de limpiar el cuerpo del acelerador. Resuelva el problema. Ante la avería del coche conectar el decodificador al ralentí y entrar en el grupo de visualización 006. Mirando el tercer valor del grupo 006, muestra 1,15. Este valor es el valor de ajuste adaptativo de la velocidad de ralentí, que debería ser 1,00 en circunstancias normales. A medida que cambian las condiciones de funcionamiento del motor, como cuando el vehículo se conduce durante mucho tiempo, el cuerpo del acelerador se ensucia y el área de la sección transversal del aire que fluye a través de la válvula del acelerador se vuelve más pequeña. En este momento, para estabilizar la velocidad de ralentí, la válvula del acelerador se abrirá adecuadamente. De esta manera, el valor de ajuste adaptativo de la velocidad de ralentí aumentará en consecuencia y será mayor que 1,00, como 1,05, 1,10, etc. Pero el valor máximo de ajuste sólo se puede ajustar a 1,15. Si el cuerpo del acelerador continúa ensuciándose, habrá una entrada de aire insuficiente al ralentí, lo que provocará una velocidad de ralentí inestable e incluso fallas del automóvil. En este caso, siempre que se limpie el cuerpo del acelerador, se podrá solucionar el problema de aparcamiento. Sin embargo, el valor de ajuste adaptativo almacenado en la unidad de control del motor no se ha modificado y sigue siendo 1,15, por lo que la apertura del acelerador seguirá siendo grande, lo que provocará que el motor funcione en ralentí demasiado rápido. Si no hay forma de recuperar el valor de ajuste adaptativo, la única solución es reemplazar la unidad de control del motor.

1. Perforación

Cuando se utiliza un decodificador para ingresar al sistema del motor, si el número de versión del software de la computadora de a bordo es 9000 o 9010 y el automóvil está equipado con un Caja de cambios 016, está prohibido su uso. El cuerpo del acelerador está perforado y solo se puede limpiar en este momento. Si el número de versión es 9020, se puede perforar el cuerpo del acelerador.

2. Cambiar el código de la unidad de control

Puedes utilizar el código de la unidad de control del decodificador para cambiar el código de la computadora de control del motor de 00000 a 0001 o de 0001 a 00000 (el El código de la unidad de control generalmente es uno de 00000 y 0001-00007, siempre que su código sea diferente del de la unidad de control original, pero el valor del código está limitado a 00000-0007

3. aprendizaje

Métodos específicos Sí:

Primero, afloje la abrazadera de la manguera de entrada detrás del medidor de flujo de aire para permitir una gran cantidad de fuga de aire entre la manguera de entrada y el medidor de flujo de aire. la mezcla es demasiado fina, la velocidad de ralentí será baja. Al controlar la fuga de aire, la velocidad de ralentí se mantiene en aproximadamente 860 rpm (valor de velocidad de ralentí normal), de modo que la computadora del motor comenzará a aprender el nuevo valor adaptativo de velocidad de ralentí. Luego conecte el decodificador, ingrese al grupo de visualización 006 y luego observe el tercer valor del grupo 006. Presione el acelerador cada diez segundos y el tercer valor (valor de ajuste adaptativo de velocidad de ralentí) disminuirá poco a poco a medida que presione el acelerador. La tasa de disminución es de aproximadamente 0,02 cada vez y continúa disminuyendo. 0,95 es lo mejor. Finalmente, realice un ajuste básico del cuerpo del acelerador, luego instale la manguera de admisión, reinicie el motor y la velocidad de ralentí será normal. Durante el proceso de autoaprendizaje de la computadora del motor, la mezcla de aire aumenta artificialmente. Si es demasiado pobre, la falla relacionada se almacenará en la unidad de control del motor y, a veces, debido a la velocidad de ralentí inestable, la velocidad de ralentí es adaptable. El valor de ajuste fluctúa hacia arriba y hacia abajo durante el proceso de autoaprendizaje. En este momento, se deben continuar los pasos anteriores hasta que el valor de ajuste adaptativo de la velocidad de ralentí se ajuste por debajo de 1,00.