Cruze lanza una solución que no responde.
Diagnóstico de averías: El vehículo acude a la estación para realizar el mantenimiento y el técnico detecta que la avería se ha vuelto a repetir. Cuando ocurre un mal funcionamiento del vehículo, todas las luces interiores y los indicadores de instrumentos pueden iluminarse. Sin embargo, el motor de arranque no puede responder cuando arranca, la luz antirrobo en el instrumento no se enciende y no hay pantalla de marcha, como se muestra en las Figuras 1 y 2.
Imagen 1 Vehículo sin display de estacionamiento
Imagen 2 Los instrumentos y la iluminación interna son normales.
Conecte el instrumento de diagnóstico de fallas y detecte el circuito abierto de alta velocidad de la lata, como se muestra en la Figura 3.
Figura 3 Estado de detección
Bajo la prueba de diagnóstico del vehículo GDS, todas las redes de alta velocidad no tienen comunicación, como se muestra en la Figura 4.
Figura 4 Información del código de falla
Consulte el diagrama del circuito en el manual de mantenimiento (Figura 5), use un multímetro para medir la resistencia de terminación de los pines 6 y 14 del enchufe de diagnóstico. , el valor de resistencia es 59,8ω, normal, como se muestra en la Figura 6.
Figura 5 Diagrama de circuito 1
Figura 6 Resistencia entre el pin 6 y el pin 14
Según el diagrama de circuito (que se muestra en la Figura 7), el zócalo de diagnóstico enchufe Los voltajes entre el pin 6 y el pin 14 y tierra son 2,70 V y 2,26 V respectivamente (como se muestra en las Figuras 8 y 9), y los resultados de la medición son normales.
Figura 7 Diagrama de circuito 2
Figura 8 Valor de voltaje entre el pin 6 y tierra
Figura 9 Valor de voltaje entre el pin 14 y tierra
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El resultado del diagnóstico de GDS es que no hay comunicación en la red de alta velocidad. El resultado del diagnóstico de flujo de datos es que el módulo de la carrocería, el módulo de comunicación remota y el módulo de dirección asistida electrónica pueden comunicarse, pero el. El módulo del motor y el módulo de transmisión automática no pueden comunicarse y el automóvil no tiene pantalla de marcha.
Después de una cuidadosa medición, los técnicos determinaron que la línea de comunicación de la red era normal. Al analizar este tipo de falla, se cree que es más probable que la fuente de alimentación del módulo esté conectada a tierra. La evidencia es que los dos módulos pierden la comunicación al mismo tiempo. Al observar el diagrama del circuito, veo que estos dos módulos usan una caja de fusibles en el compartimiento del motor.
Mida que el voltaje de alimentación del fusible de alimentación del módulo del motor sea de 2,3 V (como se muestra en la Figura 10), que debería ser de alrededor de 12 V en circunstancias normales.
Figura 10 El valor del voltaje de suministro de energía del fusible de reemplazo del módulo del motor
El voltaje de suministro de energía del fusible de alimentación del transmisor también se mide y es de 2,35 V (Figura 11).
Figura 11: Voltaje de alimentación del fusible de potencia de la caja de cambios
Al mismo tiempo, después de las pruebas, se confirmó que el voltaje de la batería era de 12,38 V y el valor positivo del Se midió que la caja de fusibles era de 12,38 V, lo cual era normal. Esto indica que la caja de fusibles está defectuosa.
Al desmontar la caja de fusibles, se encontró que el perno que conecta el terminal positivo de la caja de fusibles estaba flojo. Como el perno no se podía apretar completamente, se agregó una arandela elástica para eliminar el problema (Figura 12).
Figura 12 Pernos sueltos
Resumen de fallas: al reparar fallas de Internet de vehículos, debe considerar completamente la causa de la falla y observar cuidadosamente de acuerdo con el fenómeno de la falla. No se apresure a hacer reparaciones, piense más, mejore la tasa de aprobación de una reparación, ahorre tiempo de reparación y garantice la calidad de las reparaciones.