¿Cuáles son las desventajas de utilizar vehículos puramente eléctricos como taxis?
Sabemos que los vehículos eléctricos de alquiler actualmente a la venta son modelos de gama media, con precios generalmente en torno a los 200.000. La autonomía única de este tipo de vehículos eléctricos es de unos 250-300 kilómetros. Para los taxistas, esto debe recargarse una vez al día, porque muchos taxistas trabajan dos turnos, uno durante el día y otro por la noche. Algunos conductores trabajan horas extras hasta la mañana siguiente para ganar más dinero.
? Al ser un taxi ventilado, este problema no existe. Los taxis en muchas ciudades utilizan ahora gas natural y hay muchas gasolineras. Y el tiempo de repostaje es muy rápido, lo que resulta más conveniente para la mayoría de los conductores de coches de alquiler.
En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos de carga lenta utilizan baterías de litio y baterías de fosfato de hierro y litio con BYD como E6 como batería principal. En la actualidad, la autonomía de este tipo de batería es de sólo unos 300 kilómetros y la carga rápida tarda 2 horas. Si la carga lenta tarda entre 4 y 6 horas, no es rentable para los taxistas. Muchos taxistas esperan viajar más por carretera y ganar más dinero, y cada taxi tiene una tarifa de alquiler mensual. Cuanto más corras, mejor será. Generalmente, los conductores que trabajan dos turnos están separados durante el día y la noche.
Si la carga tarda mucho tiempo, no es rentable si usted es un conductor en el turno de día o en el turno de noche. Entonces el tiempo de carga es un defecto.
? Duración de la batería Sabemos que los vehículos actuales de nueva energía dependen principalmente de paquetes de baterías para impulsar el vehículo. Generalmente, la vida útil del paquete de baterías comienza a disminuir después de 5 años, que es de 12.000 kilómetros. Esto significa que para los taxis con altos índices de consumo, el paquete de baterías debe reemplazarse todos los días durante aproximadamente 3 años. un gran problema. Y el reemplazo y el mantenimiento toman tiempo, por lo que ésta también es una diferencia obvia.
La potencia de salida disminuye a altas y bajas temperaturas. Se dice que un vehículo eléctrico normal puede recorrer unos 250 kilómetros con una sola carga, pero el uso de la batería tiene mucho que ver con la carga, el aire acondicionado y la climatología. En verano hay que encender el aire acondicionado desde la mañana hasta la noche. Si suele llevar a varias personas consigo, la potencia requerida aumentará considerablemente, por lo que aumentará el consumo de energía de la batería y se reducirá la energía que se puede utilizar durante un día, lo que afectará los ingresos de los taxistas.
? En invierno, en las zonas extremadamente frías del norte, la potencia de las baterías de litio de los vehículos eléctricos disminuirá un 20% a -10 grados centígrados y aproximadamente un 50% a -10 grados centígrados. Además de encender el aire acondicionado, es posible que solo pueda viajar entre 100 y 150 kilómetros a la vez, lo que definitivamente es demasiado bajo para los taxistas.
Por lo que estos problemas no son rentables para los taxistas, por lo que actualmente el mercado son principalmente taxis de combustible o gas. Para los conductores, significa que necesitan correr mucho y tener una potencia de salida normal. Evidentemente los vehículos eléctricos tienen un gran impacto en ellos en la actualidad.