Cómo utilizar el galardonado limpiador de faros
1. En primer lugar, debes comprar una botella de limpiador acelerado y un trozo de tela no tejida. Nota: ¡Este es un limpiador de acelerador, no un limpiador de carburador! Estas dos cosas son diferentes. El limpiador de la válvula del acelerador tiene un rendimiento suave, pero el limpiador del carburador es demasiado corrosivo y dañará el revestimiento especial de la pared interior de la válvula del acelerador y el revestimiento lubricante del eje del acelerador. Si el depósito de carbón no es particularmente grave, no se recomienda su uso.
2. Estaciona tu coche en un área abierta y ventilada. No se recomienda limpiar el acelerador en zonas polvorientas o garajes. Además, tenga cuidado de que no haya una fuente de fuego alrededor del automóvil y no fume al limpiar el acelerador, porque el agente de limpieza del acelerador es inflamable y arderá o incluso explotará cuando se exponga a una fuente de fuego. Además, espere a que el motor se enfríe antes de trabajar y no desmonte ni limpie el motor cuando la temperatura sea muy alta.
3. Busque la válvula del acelerador a lo largo de la línea del filtro de aire y luego retire el tubo de admisión frente a la válvula del acelerador. La válvula del acelerador quedará expuesta frente a nosotros. Pero en este momento, encontrarás que el acelerador está cerrado y solo puedes limpiar los lados de la réplica, pero el interior no se puede limpiar. ¿Qué deberías hacer? En realidad es muy simple. Todos los coches ahora tienen aceleradores electrónicos. Sólo necesitamos girar la llave a la posición "on" y presionar el pedal del acelerador con un objeto pesado. El acelerador se abrirá completamente y se podrán ver los depósitos de carbón en la pared del acelerador.
El siguiente paso es el foco de acción. Rociamos el limpiador del acelerador sobre un paño limpio no tejido y luego limpiamos suavemente la pared interior del acelerador para eliminar todos los depósitos de carbón. Luego rocíe un poco de agente limpiador sobre la placa del acelerador y límpiela suavemente con un paño no tejido para eliminar los depósitos de carbón adheridos. Presta atención a los bordes de la solapa.
Algunas personas dicen que esto está mal. Debes rociar detergente sobre el acelerador y frotarlo con fuerza para que quede limpio. Pero les digo que esto está mal. De hecho, son los depósitos de carbón en la pared interior de la válvula de mariposa y en la trampilla los que afectan a la válvula de mariposa. Si otras partes están limpias solo afectará el efecto visual.
También hay un conocimiento que mucha gente no sabe, es decir, hay un recubrimiento y lubricante especial en la válvula del acelerador, que tiene las funciones de a prueba de polvo, antiestático, reduciendo la adherencia coloidal y la lubricación. Si se utiliza este método, el revestimiento se eliminará rápidamente y la vida útil de la válvula de mariposa se verá muy afectada. En muchos automóviles, cuanto más frecuentemente se limpia el acelerador, más corto será el intervalo entre las siguientes limpiezas. Es precisamente debido a la falta de este recubrimiento que es más probable que los depósitos de carbón se adhieran a él, además, cuando la capa lubricante del eje del acelerador está dañada y la acción del acelerador está atascada, la fluctuación en ralentí, alta velocidad, aceleración lenta, etc. En este caso, se debe reemplazar el acelerador. Entonces, cuanto más limpio esté el acelerador, mejor. Mi consejo es: mientras el motor no presente síntomas no lo limpies.
Después de la limpieza, podemos volver a instalar el tubo de entrada de aire. Asegúrese de prestar atención durante la instalación: el tubo de entrada de aire debe instalarse en su lugar y la abrazadera debe estar sujeta. Si esta parte del motor pierde aire debido a una mala instalación, el motor vibrará y entrará una gran cantidad de aire sin filtrar, agravando el desgaste del motor. Además, los distintos tubos de vacío instalados en el acelerador deben estar conectados correctamente. No cometas un error ni te pierdas la instalación.
6. Inicie la operación de prueba. Generalmente, después de limpiar la válvula del acelerador de esta manera, se producirá una velocidad de ralentí excesiva y una gran vibración. Sin embargo, no necesita preocuparse por este fenómeno normal, porque la computadora del motor se ha adaptado al estado de falla anterior y ha ajustado la apertura del acelerador. en consecuencia, ya lo ha eliminado. Se produjo una avería, pero el calculador del motor aún no se ha adaptado. El acelerador permanece abierto antes de la limpieza, por lo que el ralentí será alto. En este momento, debe hacer una coincidencia de la válvula del acelerador para el motor, que consiste en utilizar la computadora de diagnóstico del automóvil para restaurar la apertura de la válvula del acelerador a su estado original. Por supuesto, nosotros mismos no tenemos tales equipos ni capacidades técnicas. Puedes buscar un taller de reparación y dejar que lo hagan. Generalmente no hay ningún cargo. Sin embargo, algunos modelos deben estar equipados con una computadora de diagnóstico especial. Esta capacidad generalmente solo está disponible en las tiendas 4S y cuesta unos cientos de yuanes a la vez, lo cual es bastante oscuro.
Si no es un modelo de gama muy alta, puedes optar por una solución más extrema: desconectar el cable de la batería, o desenchufar el fusible del calculador del motor, esperar 30 segundos antes de volver a instalarlo, y el acelerador volverá automáticamente a la posición inicial. Pero esto puede provocar la pérdida de otras funciones del automóvil, como las ventanas de un toque, la visualización de la hora en el tablero, la restauración del sistema de audio, etc. Diferentes modelos reaccionarán de manera diferente. Todavía es posible si esto se puede ajustar en el futuro. Además, podemos ignorarlo porque la computadora del motor tiene capacidades de aprendizaje adaptativo. Mientras conduzcamos unas pocas decenas de kilómetros, la computadora del motor ajustará lentamente el acelerador a la posición correcta y fenómenos como el ralentí excesivo y las sacudidas severas desaparecerán. Este proceso se denomina "aprendizaje adaptativo del motor".
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