¿Qué tal Fiat Boyue (dónde se produce el Fiat Boyue)?
¡Excelente rendimiento de frenado! Apostando por el Fiat Boyue Sport Edition
Experiencia de conducción diaria Para la marca Fiat, la impresión en mi mente aún permanece en el Perreo del año. Tras romper con NAC, esta marca italiana centenaria parece haber desaparecido repentinamente de nuestros ojos. Sin embargo, durante los Juegos Olímpicos de Beijing del año pasado, Fiat lanzó tres modelos importados al mercado chino, lo que nos parece indicar que Fiat no tiene intención de retirarse del mercado chino. Entre estos modelos, el Job equipado con motor 1.4T es sin duda el que más llama la atención. También es el primer modelo nacional equipado con un motor turboalimentado de pequeña cilindrada.
No he tenido mucho contacto con Job desde que se hizo público. Solo he tenido contacto con él unas cuantas veces. Si bien este automóvil, diseñado por el diseñador Giugiaro, es muy dinámico, tengo reservas sobre su estilo de "cara de pez gato". Quizás el diseño del maestro sea incomprensible para la gente corriente como yo.
Por supuesto, esta vez no queremos hablar sobre el diseño de su apariencia. Ha habido muchas presentaciones antes. Puede obtener más información en el artículo de experiencia a continuación. Nuestro objetivo principal hoy es explorar el rendimiento de este automóvil deportivo equipado con un motor 1.4T.
Muchos amigos se preguntarán: ¿cómo puede el mismo coche generar dos valores de par? Hay un botón "Sport" en el lado izquierdo de la consola central. Después de presionar el botón, el motor entrará en modo de sobrealimentación, el valor de impulso del turbo aumentará ligeramente y el par máximo también aumentará de 206 N·m a 230 N·m. La indicación de que el modo deportivo está activado también es claramente visible en la pantalla del panel de instrumentos.
Yobo está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, lo que se puede decir que está en consonancia con su posicionamiento como coche deportivo. Estoy muy contento con la sensación de esta caja de cambios. El diseño de la palanca es corto y compacto, tiene buen agarre y no se cae al cambiar de marcha. La posición de la marcha es muy precisa, por lo que no es necesario distraerse para encontrar la posición de la marcha. Hay una sensación muy evidente de inhalación al poner una marcha. No es exagerado decir que esta es la mejor transmisión manual que he usado jamás, además de la transmisión manual Volkswagen. Pero lo único que lamento es que Job no tenga un modelo de transmisión automática, lo que inevitablemente provocará la pérdida de algunos usuarios.
La configuración de neumáticos de Job definitivamente merece elogios. El tamaño de neumático 225/45R17 es bastante raro en su clase. Cuando vi el tamaño de los neumáticos por primera vez, también me sorprendió un poco. Recordemos que no hace mucho probamos un coche mediano de altas prestaciones de una marca de lujo del mismo tamaño, pero en comparación, el Job era mucho más amable. Después de buscar detenidamente, parece que sólo el Sagitar Champion Edition de la misma clase utiliza la misma configuración de neumáticos. Los neumáticos más anchos pueden proporcionar una mejor estabilidad al vehículo, especialmente en curvas y caminos de montaña.
Además, personalmente me parece muy bonito el estilo de las llantas, y la versión deportiva también lleva pinzas rojas. Aunque parece un poco "imitador", aún mejora la sensación de movimiento.
Durante la conducción real, siento que la potencia del motor es muy estable y la turbina arrancará a aproximadamente 2000 rpm. Sin embargo, la intervención de la turbina no es muy directa y no hay sensación de. explosión de potencia instantánea y el rendimiento del motor en los datos algunas discrepancias. Por supuesto, esto tiene mucho que ver con los neumáticos de 225 mm de ancho.
Introducción a la operación
Sin embargo, la respuesta del acelerador de Job sigue siendo muy positiva. Si pisa el acelerador y puede ver desde el panel de instrumentos que la turbina está funcionando al 100%, aún puede sentir una sensación de empuje obvia. Es completamente imposible vencer a los autos familiares comunes en un instante.
Después de entrar en el modo deportivo, el par máximo aumenta de 206 n·m a 230 n·m. El aumento de potencia de 24 N·m no cambia mucho para Job, y no supondrá mucha diferencia sin cuidado. comprensión. La única sensación es que la respuesta del acelerador debe ser más positiva y la sensación de retroceso será más rápida al acelerar, eso es todo.
En comparación con los hermosos datos del motor, este motor 1.4T obviamente no es lo suficientemente "potente". Lo único que te emociona es el sonido claro de la válvula de seguridad cuando sueltas el acelerador, lo que me decepcionó un poco. Por supuesto, el rendimiento depende en última instancia de los resultados, que se revelarán más adelante en la sección de pruebas.
También estoy muy satisfecho con el diseño del volante de Job. El material de cuero negro con costuras rojas tiene un aspecto muy deportivo. En la experiencia real, la sensación de la carretera es perfecta. No es tan anormal como el BMW, pero definitivamente te permite juzgar claramente las condiciones de la carretera y el volante tiene buena direccionalidad. Por supuesto, estos son autos deportivos básicos y no vale la pena lucirlos.
Además, el sistema de dirección de Job también puede cambiar con la velocidad del vehículo.
La fuerza de dirección es más ligera a bajas velocidades y se vuelve más intensa a medida que aumenta la velocidad del vehículo, teniendo en cuenta tanto el confort como la estabilidad.
En cuanto al tiempo de descanso, el 100% de los Empleos prefieren el entrenamiento físico. Aunque no se siente "duro", definitivamente no se siente cómodo al conducir por una carretera con baches y, a veces, incluso puede irritarlo un poco. Por supuesto, dado que el énfasis está en el movimiento, la comodidad debe verse comprometida y no se pueden tener ambas cosas.
Además, en el diseño de la suspensión trasera, Job únicamente utiliza una suspensión semiindependiente con barra de torsión. Esto no quiere decir qué tan malo sea el diseño de la suspensión, pero en comparación con algunos autos deportivos nacionales del mismo nivel, como Sagitar, Mazda3 y Focus, Job adopta una suspensión trasera multibrazo más avanzada, que obviamente está un poco por detrás. .
Aunque la estructura de la suspensión trasera es relativamente simple, la capacidad de control de Job sigue siendo digna de reconocimiento. Gracias a los neumáticos de 225 mm de ancho, el agarre y la estabilidad lateral mejoran enormemente, y el estado límite aparece más tarde. Incluso si ocurre un estado extremo, el sistema ASR comenzará inmediatamente a estabilizar la carrocería del vehículo al máximo.
Prueba de características
●Prueba de rendimiento de aceleración: El rendimiento de 9,3 segundos no es sobresaliente, lo que se ve muy afectado por los neumáticos anchos. Este es el momento de poner a prueba la verdadera fuerza de Job. Para aprovechar al máximo el deportivo, nuestras pruebas de aceleración siempre se realizaron en modo Sport. Empezamos a 3000 rpm. En este punto, el motor ha alcanzado la velocidad de par máxima. Aunque estaba equipado con neumáticos de 225 mm de ancho, las ruedas delanteras patinaron gravemente al arrancar, lo que provocó una grave pérdida de potencia.
Después de ello, mantendremos la velocidad inicial en 2000 rpm. Esto se debe a que la turbina no arranca, lo que limita el aprovechamiento total del par. Pero cuando la turbina arranca, la velocidad supera rápidamente las 6.000 rpm, la segunda marcha se activa a 6.500 rpm y finalmente alcanza los 100 km/h en tercera marcha, acelerando en 9,3 segundos.
Quizás a juzgar por los datos del motor, el rendimiento de aceleración de Job no parece satisfacernos, pero una cosa que debemos tener en cuenta es que sus neumáticos de 225 mm de ancho limitan en cierta medida el par, lo que repercute negativamente. sobre la aceleración. Creo que si se utilizan neumáticos de 205 mm, el rendimiento de aceleración puede alcanzar fácilmente los 9 segundos. Solo desde la perspectiva del rendimiento de aceleración, puede resultar difícil reflejar el rendimiento real de este motor 1.4T. Los neumáticos anchos pueden mejorar significativamente el rendimiento de manejo y frenado.
●Prueba de rendimiento de frenos: los neumáticos anchos desempeñan un papel clave en la mejora del rendimiento de frenado.
Hemos visto antes que los neumáticos anchos tienen un impacto negativo en el rendimiento de aceleración, lo que también ha llevado a amigos desinformados a señalar con el dedo el rendimiento del motor de Job. Pero en la prueba de frenado, las ventajas de los neumáticos de 225 mm de ancho se hicieron evidentes de inmediato. ¡El resultado de 38,7 m es definitivamente el mejor de su clase! Incluso comparado con el BMW Serie 1 de gama alta, ¡no es inferior! A pesar de todos los efectos negativos sobre el rendimiento de aceleración, los neumáticos más anchos tienen un efecto positivo mayor sobre el frenado.
No solo el rendimiento de frenado es excelente, sino que también el rendimiento de frenado de Job es bastante estable en pruebas de frenado continuas. Después de diez pruebas consecutivas, no hay ninguna fluctuación evidente ni deterioro térmico evidente. ¡Se puede decir que este sistema de frenos es completamente digno de nuestra confianza!
Como automóvil deportivo, Job satisface en primer lugar visualmente las necesidades de sensación de movimiento de las personas. Las líneas de la carrocería son redondas y suaves, la altura de la suspensión es baja y los neumáticos son anchos. Parece un pequeño cañón de acero. Pero a juzgar por la experiencia de conducción y los resultados de aceleración, parece que no es lo suficientemente potente y todavía está lejos del título de pequeño cañón de acero. Aunque los datos del motor 1.4T son muy bonitos, hay un problema que no podemos ignorar, y son los neumáticos de 225 mm de ancho que equipa Job.
Por supuesto, no podemos negar el impacto de los neumáticos anchos. Después de todo, también es útil para el rendimiento de frenado. Se puede decir que el desempeño de Job en la prueba de frenos fue bastante sobresaliente. Para este tipo de vehículos es raro llegar a los 40 metros, y la puntuación media de 38,7 metros es aún menor, lo que mejora enormemente la seguridad en la conducción. Por eso, personalmente, creo que los neumáticos anchos aportan más efectos positivos.
Además, si nos fijamos en el precio, el precio de Job 200.000 puede parecer un poco alto. Muchos amigos pragmáticos elegirán Sagitar Championship Edition o Focus. ¡Así es! Si es así, Job no parece tener ninguna ventaja en el desempeño de costos. Pero en mi opinión, Job en sí todavía contiene muchos elementos personalizados y es puramente importado de China, por lo que está destinado a ser un modelo de nicho para usuarios personalizados. La competencia se dirige principalmente a modelos importados como el Impreza 2.0R y el Opel Astra 1.8. En comparación así, Job tiene una ventaja absoluta en rendimiento y el precio es relativamente bajo.
Entonces, si desea tener más personalidad, sentir la calidad de los autos importados y, al mismo tiempo, sentir un rendimiento más fuerte, ¡Job es su primera opción!
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Tabla de configuración detallada de parámetros del modelo
●Tabla de configuración detallada de parámetros de la versión deportiva del Fiat Job @2019
¿Cómo es el rendimiento de conducción del Fiat Job?
Es realmente el destino que pueda comprar este auto. Porque soy un especialista en automoción. Como cliente de Shanghai y Alfa Romeo 156, estaba en un viaje de negocios y charlaba con amigos después del trabajo. Quiero tomar un auto recientemente. Y también me recomendó que pusiera en marcha el Baoyu de Fiat. El cañón de acero italiano puramente importado que costaba 200.000 wones en ese momento se ha convertido ahora en un precio de ganga. Ayúdame a encontrar un coche de inmediato y luego ve a Shanghai a verlo. Este auto está en excelentes condiciones. El traslado fue confirmado, pero no había esperanzas de mudarse a Nanjing debido a la implementación de los estándares educativos nacionales.
El puntero tiene una fuerte sensación de movimiento hacia abajo. Pero todo es muy estable y no hay temblores ni puntos negros en la carrocería ni en el volante. Se han pintado varios paneles de la carrocería, lo que no sorprende para un coche tan largo. Hay varios agujeros en la puerta y en el techo. La puerta debería haber sido golpeada por la puerta y el techo debería haber sido golpeado por algo. La apariencia es básicamente buena. Los marcos de plástico a ambos lados del parabrisas se han descolorido y agrietado con el clima ventoso y soleado. Todavía quedan algunos pequeños agujeros en el cristal, que pueden haber sido golpeados por rocas de alta velocidad. No hablaré de primeros planos aquí. La parte rodeada de verde se debe a que el brazo del limpiaparabrisas del copiloto está demasiado bajo y hace contacto con la tira de goma. Si se utilizan durante mucho tiempo, las tiras de madera se abollarán y desgastarán.
La apariencia es fácil de llevar, ¡veamos la parte más importante del tren motriz! Primero puede ver la grieta dentro de la correa exterior, quitar la cubierta del motor y luego presionar el clip de la cubierta de la correa de distribución para ver la correa de distribución. No hay ningún problema en quitar la bujía. Pero desenchufe la boquilla y mida la presión en el cilindro. La presión media de los cuatro cilindros es normal. Retire el acelerador y verifique si hay depósitos de carbón. Detrás del acelerador está el lugar más sucio y es necesario retirarlo e inspeccionarlo. No hay limpieza en él. La posición del árbol de levas de admisión está en ambos lados de la bobina de encendido de tres cilindros en la tapa de la válvula. Se debe quitar el colector de admisión para confirmar.
Se comprobó que las patas del motor y las patas de la transmisión se habían hundido significativamente. Cambie el aceite de la caja de cambios por aceite con viscosidad de león, que tiene una viscosidad relativa más blanca y más suave en los labios. El líquido de frenos se vuelve amarillo obviamente y hay sólidos en suspensión en el recipiente de aceite. Cambié el líquido de frenos de Farodotos y limpié el tanque de aceite. En comparación con los motores para desplazamientos urbanos, la resistencia interna es pequeña, lo que resulta beneficioso para mejorar la velocidad del vehículo y el consumo de combustible. También agrega hierro de empuje de materiales militares estadounidenses para ayudar a proteger el motor. Se encontró que el filtro del intercambiador tenía dos orificios para tornillos en la superficie de aislamiento térmico lateral. Es posible que la superficie de aislamiento térmico del filtro de la máquina se haya caído. No hay diferencia. Eso es todo por el momento en cuanto al sistema de energía. Al retirar el parachoques delantero, me complació descubrir que el revestimiento del guardabarros y los cables eran todos tornillos de fábrica.
¿Vale la pena comprar el Fiat Job?
El Fiat Job es un coche importado de Italia. El coche es pequeño, pero caro. El coche nuevo costó más de 200.000. Era conocido como el hot rod italiano o el pequeño Ferrari. Este coche está construido para el deporte. Este coche es un modelo de nicho adecuado en el mercado automovilístico nacional. La gente común no sabe ni presta atención en absoluto. ¡Sólo aquellos que saben cómo se casarán con ella en casa!
El auto de Yob luce romántico y elegante. No hay nada especial en la parte delantera, pero la línea de la cadera en la parte trasera es muy redondeada y el diseño de las luces traseras altas es llamativo y tiene muchas posibilidades de llamar la atención. girando cabezas. Lo que hace que este coche sea más famoso es su abundante potencia. El modo turbo del 1.4TJET te da una sensación de empuje total. Si activas el modo deportivo a alta velocidad, esta experiencia será más intensa. Si la velocidad alta se configura en modo deportivo, el consumo de combustible excederá 9, que es solo 7 en horarios normales. Este auto parece un auto de dama, pero su poder explosivo y su mal genio están fuera del control de las mujeres comunes y corrientes.
Este coche está equipado con neumáticos Pirelli, lo que lo hace muy bueno en aislamiento acústico y reducción de ruido. Tiene una distancia de frenado corta y supera al Focus en un instante. Este automóvil también es relativamente deportivo en términos de ajuste del chasis y su comodidad supera a la del Civic al pasar obstáculos. Lo más molesto de este coche es que los asientos deportivos son demasiado bajos. Es incómodo para la gente común sentarse en él, como caer a un pozo. Siempre quieren añadir un cojín debajo de sus nalgas. Ésta es también la personalidad de este coche. Este automóvil es para uso deportivo. Después de sentarse, la carrocería queda bien envuelta, lo que hace que sea conveniente para el conductor conducir rápido.
El aire acondicionado de este coche es muy potente Incluso si hace calor, la primera marcha es suficiente, pero la segunda no es necesaria en absoluto. El único inconveniente es que el botón del aire acondicionado de este coche todavía se configura manualmente. El bisel del techo corredizo de este automóvil también es manual, lo que es realmente incomparable con los automóviles nacionales con configuraciones extremadamente altas.
Este automóvil puede sentir que su visibilidad es muy buena cuando se conduce a altas velocidades, básicamente no hay obstáculos y la seguridad es muy buena. El interior de este coche cumple todos los deseos extravagantes de un perdedor de la fibra de carbono. Parece fibra de carbono, pero no lo es. Aunque este coche es bueno, no recomiendo comprarlo porque el soporte postventa sigue siendo muy deficiente. Las piezas están rotas, son difíciles de encontrar y son caras, lo que también es la principal razón de las malas ventas de este coche. Es un buen coche, pero la gente corriente no puede permitírselo. Este automóvil no satisface el gusto de los consumidores de automóviles nacionales comunes. La demanda de automóviles en el mercado chino es cada vez menor. El primer principio para que los chinos compren un automóvil es que el automóvil debe ser lo suficientemente grande. Esto por sí solo limita el desarrollo de este automóvil en China.
¿Qué tal el nuevo Job 2011 de GAC Fiat? ¿Comparado con el Golf GTI?
El nuevo Job 2011 de Fiat es una modificación respecto a la versión Job anterior. En términos generales, se puede dividir en dos categorías: manual y automático, incluyendo cuatro modelos: versión fashion, versión confort, versión deportiva y versión speed. Hay dos modelos: versión deportiva manual y versión con techo solar deportivo, un total de 6 modelos básicos, con un rango de precios de 65.438+063.900-207.900 yuanes. El color de la carrocería se ha aumentado a 6 tipos y los faros están ennegrecidos. Además, los modelos confort y extreme también añaden espejos exteriores y manijas de puertas cromados, y algunos modelos también tienen parrillas delanteras cromadas. Todos los modelos utilizan motores turboalimentados T-JET y la versión manual utiliza Dualogic? Transmisión manual de seis velocidades. La configuración general refleja verdaderamente la combinación perfecta de potencia y control.
Prefiero el Job al Golf GTI, al menos el precio es más barato, oohaha~ Es broma, pero el precio siempre es un factor importante. Si desea buscar una experiencia de conducción como control deportivo, el Boyue es un buen modelo básico, mientras que el GTI siempre parece repeler a las personas a miles de kilómetros de distancia. Job es más realista, de hecho, se siente bien en todos los aspectos. El Boyue también tiene más espacio que el GTI y también se siente más amigable con la gente. Me gusta mucho el diseño puramente italiano y la sensación del pequeño cañón de acero.
¿Qué tal el trabajo de Fiat?
De hecho, este automóvil es un buen automóvil, pero su conocimiento en el mercado es pequeño, su propiedad es pequeña y sus perspectivas de futuro no están claras. Se recomienda elegir un coche con un gran volumen de ventas en el mismo rango de precios.
¿Qué marca de altavoces tiene Fiat Boyue?
Audio marca Geely.
El auto original de Job tenía entre 6 y 7 sistemas de sonido con parlantes tradicionales y tweeters. Fiat Job es un automóvil importado con un rendimiento total de alrededor de 200.000 yuanes. El rendimiento general del automóvil es bueno, pero el rendimiento de la unidad de audio no es lo suficientemente bueno y se considera promedio.
Las líneas generales del Fiat Boyue son hermosas, redondas y llenas, las líneas laterales de la carrocería son poderosas, las líneas traseras son redondeadas y la apariencia general es bastante dinámica.