Tarifa de alquiler de furgoneta rusa
Mucha gente piensa que el Buick GL8 es un monovolumen orientado a los negocios que vale entre 200.000 y 300.000 yuanes. Pero como modelo especial en China, es comprensible que SAIC-GM quiera ampliar aún más su nivel de consumo después de tantos años de popularidad. Y el mal desempeño del GL8 en la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China no parece tener mucho impacto, ¡jaja! Por supuesto, hoy no estoy aquí para criticar a Buick, sino para aprovechar esta oportunidad para hablar sobre los orígenes de los monovolúmenes y furgonetas de lujo.
Siempre que hablamos de monovolúmenes de lujo, tenemos que mencionar al Toyota Erffa. Muchos medios revelaron que su precio en Japón es sólo ligeramente superior al del Honda Odyssey, pero su precio real en el mercado chino es diferente al de un Mercedes-Benz Clase S. Desde un aumento de precio de más de 65.438 yuanes hasta un aumento de precio actual de 300.000 yuanes, Erffa ha sido testigo de la locura. Con el lanzamiento de la serie Lexus LM en China, el mito de los aumentos de precios de los monovolúmenes de lujo se ha renovado aún más. Entrevisté antes al propietario de un Toyota en Elfa. Para ser precisos, su empresa compró casi 10 Erffa de una sola vez y los distribuyó entre los ejecutivos del grupo. Los ricos no suelen ser estúpidos, pero mi pregunta lo hizo sentir estúpido. Eres tan rico, ¿por qué no te compras un Rolls-Royce? No es que no pueda permitírmelo, pero los grandes de la industria viajan a Erffa. El valor social de este coche es mucho mayor que el valor de marca y el llamado confort de marcha. Entonces, cuando mucha gente dice que gastar más de un millón en Erffa es pagar el impuesto al coeficiente intelectual, a los realmente ricos no les importa en absoluto. ¡Esta es la brecha en los conceptos! ¡Las personas de diferentes clases de riqueza piensan de manera diferente!
Entonces, cuando Buick GL8 lanzó el modelo familiar Avenir Avia, mi primera reacción fue que SAIC-GM finalmente entendió que su oponente no era Toyota Alphard, sino la serie Mercedes-Benz V y la fábrica privada de modificaciones GL8. En el pasado, la serie V de Mercedes-Benz también estuvo en el mercado de aumento de precios, lo que demuestra que muchos consumidores con recursos económicos tienen una gran demanda de monovolúmenes de lujo, pero aún no han alcanzado el nivel de consumo en Erffa. Antes de esto, parecía que sólo la serie Mercedes-Benz V podía satisfacer a la gente en términos de apariencia y precio. En cuanto a la modificación del GL8, se puede decir que se ha formado una cadena industrial muy completa en el sector privado. Hay varios planes de modificación desde la apariencia hasta las mejoras interiores, que no son menos populares que la modificación del Golf GTI. Esto también refleja que muchos propietarios de automóviles GL8 tienen una necesidad urgente de una experiencia de conducción más lujosa. ¿Y ahora la versión original de gama alta del Buick GL8? La familia Avenir Avia se ha lanzado oficialmente y hay un gran impulso para deshacerse de la serie Mercedes-Benz V e instalarse en la fábrica de tuning privada GL8.
Pero en mi opinión, ¿se trata del Toyota Erffa o del GL8? Avenir o Mercedes-Benz V-Series, estos dos son simplemente furgonetas premium. Como furgoneta, la situación actual que no se puede cambiar es que la altura de la carrocería es alta y el confort del chasis es medio. Es necesario mejorar la experiencia de conducción aumentando la comodidad de los asientos y el aislamiento acústico. Saboreémoslo con atención. ¿Has oído hablar alguna vez de profesionales que elogien la comodidad del chasis de los tres primeros coches?
Para los nacidos en los años 80, la furgoneta Jinbei no faltará en sus recuerdos de infancia. Es el primer monovolumen de su vida. En ese momento, Jinbei era el medio de transporte más importante para que los líderes fueran al campo. Por supuesto, cuando haya mucha gente, se cambiarán a Coaster. En las décadas de 1980 y 1990, el mayor valor de los monovolúmenes era que podían transportar más personas que los coches normales sin perder dignidad. Esta es la apariencia más pura de un monovolumen, y también es a lo que creo que la gente común debería prestar atención primero al elegir un modelo de monovolumen. Cuando muchos amigos me preguntan qué monovolumen elegir, añaden esta descripción: "Mi familia está a punto de tener un segundo hijo, ¿qué monovolumen vale la pena comprar?"
Los modelos monovolumen comunes suelen utilizar 2+2 + El diseño de 7 asientos del 3 tiene un excelente espacio en la cabina, pero el espacio en el maletero es pequeño. Parece perfecto poner a dos bebés en la segunda fila y cuidarlos en la tercera fila, pero los modelos MPV convencionales, ya sea Buick GL8 o Honda Odyssey, no tienen un espacio de maletero satisfactorio y, a menudo, no pueden satisfacer las necesidades de familias con dos hijos necesitan. Creo que es mejor elegir un SUV de 5 plazas o un coche Clase C con más espacio.
Después de haber dicho tanto hoy, el mensaje que quiero transmitiros es en realidad uno. A la hora de elegir un modelo monovolumen, debes considerar exhaustivamente tus recursos económicos, tus necesidades de espacio y tus necesidades de cara, ¡y no centrarte en uno a expensas del otro!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.