¿Cuáles son las ventajas de la importación y exportación de molienda y fabricación en Laos?
Qin Guangrong, gobernador de la provincia de Yunnan, propuso durante las dos sesiones de este año "construir tres zonas transfronterizas de cooperación económica y tecnológica en Mohan, Hekou y Gaojie".
Si se aprueba el plan, puede traer un rayo de esperanza al desarrollo de Mohan.
Una ciudad nueva pero desierta
La ciudad está rodeada por dos colinas, con calles de cientos de metros de largo que la atraviesan. El edificio de dos pisos en la calle que se utiliza tanto para fines comerciales como residenciales y tiene el mismo estándar está muy limpio, como si hubiera aparecido ayer. Había muy poca gente en la calle, y la mayoría de las tiendas que daban a la calle estaban cerradas herméticamente, con las palabras "escaparate de alquiler" o "cambio de moneda antigua" escritas en las tiras blancas. La mayoría de los comercios son restaurantes, pequeños grandes almacenes u hoteles, con pocas puertas. Incluso Mohan International Trade City se ha convertido en una "ciudad fantasma". Solo hay un puñado de más de 200 tiendas en el interior, y el mejor negocio es la tienda de billar y la sala de juegos electrónicos ubicada en la entrada de Trade City. Sólo el lema "Convertir a Mohan en una plataforma comercial de procesamiento para las economías complementarias China-ASEAN" que cuelga en la ladera a lo lejos recuerda a los transeúntes que esta carretera se extiende más allá del marcador fronterizo número 29 entre China y Laos, donde hay otro mercado.
Xishuangbanna Jinshui Xianghe International Freight Forwarding Co., Ltd. (en adelante, Jinshui Xianghe Company) es una de las primeras empresas en ver este mercado. Hace un año, se estableció aquí la sucursal de Mengla y Xiao Li (seudónimo) es el único empleado en esta oficina. "Nuestra empresa es una marca y dos equipos", explicó Xiao Li, y dijo que esta naturaleza es la misma que la de la oficina central. La empresa no sólo exporta sus propios productos, sino que también ayuda a otros transportistas a realizar trabajos de agencia. Pero en el negocio diario de Mohan, sólo ayuda a los empresarios que no están familiarizados con el negocio con consultas sobre políticas o despacho de aduanas. "La empresa me envió aquí sin demasiados requisitos de rendimiento. Sólo espero sentar una buena base aquí. No podemos esperar a que se abra el camino y que otros tengan éxito. Será demasiado tarde para familiarizarnos con el negocio".
En Mohan, los cálculos de Jin Shui Xianghe casi se han convertido en conocimiento corporativo. Durante la entrevista, el periodista descubrió que casi todas las 7 u 8 empresas comerciales que se han instalado ahora simplemente están esperando y observando, y el comercio real de bienes no ha estado involucrado. Muchas empresas que vinieron a explorar el camino finalmente optaron por quedarse quietas. "Ahora todo el mundo está esperando a ver cómo se formularán las cuestiones de facilitación de la logística que preocupan a todos, como el tiempo y las tarifas del despacho de aduanas, una vez que se abra la carretera".
Caminando por Mohan, podrá ver encontrar Las calles están llenas de forasteros. La mayoría de las agencias de viajes y restaurantes están a cargo de habitantes de Sichuan, las tiendas de electrodomésticos están a cargo de cantoneses y los habitantes de Chongqing también venden pequeñas tiendas de comestibles. Estas personas están apostando su negocio a cambios de políticas. Incluso los vendedores de alimentos no básicos creen que “si se abren las carreteras y se amplía el horario de apertura de los puertos, la gente tendrá más tiempo para gastar dinero en lugar de correr a Laos a buscar lingotes entre las 5:30 y las 5:30”. p>
Dos mundos: moler y moler.
En comparación con estos empresarios, los residentes nacidos y criados en Mohan parecen ser mucho más informales.
"Si el puerto está cerrado, vendré de otros lugares", dijo honestamente Xiao He (seudónimo) mientras estaba sentado en el mercado de divisas fronterizo.
Su estatus actual es un poco especial: el yerno de Laos Después de que Mohan y Moding implementaran el comercio fronterizo los días 8 y 28 de cada mes, alquiló un puesto aquí para vender bocadillos. Esta zona fronteriza, situada en una colina en Mohan, son sólo unas pocas hileras de tiendas de campaña rojas construidas en un terreno aplanado. La mayoría de los vendedores de Laos venden aquí algunos bocadillos, como muntjac y cerveza laosiana. A excepción de Xiao He, el resto de los laosianos apenas entienden chino. Después de reunirse con los periodistas, solo pueden decir "carne" y "vino".
Presente su producto y espérelo.
Contrariamente a lo esperado, una hora después de la entrevista del periodista, el mercado fronterizo no atraía a muchos clientes. "La mayoría de las personas que vienen aquí a consumir son laosianos", presentó Xiao He: "En términos generales, los laosianos vienen aquí a comer cuando no tienen tiempo. De hecho, es mejor ganar dinero en Mo Ding". >
Estos detalles están detrás de escena, uno se siente un poco preocupado. Sin el atractivo de las buenas políticas, estas personas serán simplemente transeúntes ignorantes. Su destino es Laos, al sur del monumento fronterizo. Allí, Mohan tiene un fuerte competidor: la Zona de Desarrollo Económico y Comercial de Moding.
Al igual que Mo Han, Mo Ding también tiene un comité de gestión afiliado al gobierno. La diferencia es que los derechos de desarrollo se vendieron a una empresa extranjera. Esta es una escena completamente diferente a la de otros lugares de China y Laos. Se comercia con animales salvajes al borde de la carretera: osos, monos, pangolines e incluso pitones alineados en jaulas de hierro.
Al otro lado de la calle, un centro de masajes mostraba un anuncio enorme y la chica de la pantalla se mostraba ambigua. En una tienda sin usar al lado, hay un cartel que dice "Reglas de las peleas de gallos" y la tinta parece muy fresca. Un sentimiento intuitivo es: parece que las cosas que están expresamente prohibidas por los dos países se encuentran aquí en un estado público o semipúblico.
El edificio más bonito de toda la zona de comercio de tinta es el casino. Hombres y mujeres bien vestidos entraban y salían, y el guardia de seguridad estaba en la puerta, mirando a todos con seriedad. La historia del casino la cuenta un empresario chino que vive en Laos desde hace muchos años. En Laos, un país que prohíbe los juegos de azar, la razón por la que los casinos pueden valerse por sí solos es la política de zona especial implementada por la Zona de Desarrollo Modai, pero existe una condición adicional de que el casino no esté abierto a los ciudadanos laosianos. Sin embargo, la construcción del casino todavía tuvo idas y venidas. No fue hasta que el jefe prometió al gobierno chino que no estaría abierto a los ciudadanos chinos que el casino realmente abrió. "Es una buena ejecución no permitir que Laos participe en los juegos de azar. Después de todo, el casino está en territorio de Laos, dijo el jefe chino. En cuanto a prohibir la entrada a los chinos, usted mismo puede comprobarlo".
Pero para una zona de desarrollo económico de este tipo, su destino es tan impredecible como el juego de azar.
El déficit de financiación de la construcción es la mayor debilidad.
Pero lo que es seguro es que, ya sea que trabajemos o no, debemos encontrar industrias pilares estables para lograr el desarrollo sostenible. Yi Dejun, director de la Oficina de Desarrollo Económico de la Zona de Desarrollo Económico de Mohan, dijo con franqueza que, debido a varias razones, el puerto de Mohan no ha podido formar un escenario próspero como el puerto de Hekou, y todavía se encuentra en el nivel de construcción de infraestructura. En los últimos años, la inversión total de todas las partes ha sido de casi 654,38+6 mil millones de yuanes, y la zona de desarrollo solo ha completado la construcción de infraestructura como Mohan Port Avenue, Goods Field Road, el proyecto de suministro de agua y la carretera del embalse.
De hecho, dentro de un cierto período de tiempo, para una zona de desarrollo económico fronterizo, además de la construcción de infraestructura, también necesita cultivo industrial con apoyo político. El plan para “construir tres importantes zonas transfronterizas de cooperación económica y tecnológica en Mohan, Hekou y Gaojie” propuesto por Qin Guangrong, gobernador de la provincia de Yunnan, durante las Dos Sesiones de este año, parece haber traído un rayo de esperanza a Mohan. Como referencia, el puerto de Guangxi Pingxiang se convirtió en la primera zona piloto de la zona de cooperación económica transfronteriza entre China y Vietnam. En 2007, catalizado por políticas más preferenciales, el puerto de Pingxiang se convirtió en la principal importación y exportación de Guangxi a la ASEAN con un volumen comercial. de 980 millones de dólares. Si se aprueba el plan, significará que Mohan introducirá políticas más preferenciales.
Sin embargo, esto puede resultar difícil de implementar. La persona pertinente a cargo de la División de Comercio Fronterizo del Departamento de Comercio Provincial de Yunnan cree que si una zona madura de cooperación económica transfronteriza puede pasar con éxito es solo la condición básica, y si puede atraer empresas para ingresar y obtener el apoyo de La primera fase de los fondos de desarrollo es la más importante.
“La inversión inicial en la zona de cooperación económica transfronteriza requiere 2 mil millones de yuanes, pero hasta ahora ninguna gran empresa está dispuesta a tomar la iniciativa en su desarrollo”. Las empresas que atraen inversiones no cumplen con los estándares, lo que resulta en fondos de construcción. La brecha es enorme, que es la mayor debilidad que enfrenta Mohan actualmente "Se puede ver en la inversión acumulada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Mohan en los últimos años. La demanda de capital está lejos de la realidad.
Sin embargo, todavía hay algunos inversores que se muestran optimistas sobre las perspectivas de Mohan en la autopista Kunming. Se entiende que en los últimos dos años, los precios de la vivienda en el puerto de Mohan han aumentado de 3.000 a 4.000 yuanes/metro cuadrado a 6.000-7.000 yuanes/metro cuadrado; los precios de la vivienda también han aumentado a 1.700-2.000 yuanes/metro cuadrado. "El precio ha alcanzado básicamente el nivel del distrito central de Mengla." Además, algunas laderas detrás de los edificios han sido niveladas y los edificios están listos para construir sobre ellas.
Proyectos de inversión fomentados y políticas preferenciales en el puerto de Mohan en la provincia de Yunnan
Proyectos de inversión fomentados en el puerto de Mohan en la provincia de Yunnan.
1. Proyectos de ingeniería municipal, protección del medio ambiente y otras obras de construcción de infraestructuras.
2. Diversos tipos de almacenes, instalaciones comerciales, desarrollo inmobiliario, mercados mayoristas profesionales, estacionamientos y otros proyectos.
3. Procesamiento profundo de productos agrícolas y secundarios, producción de materiales de construcción, recursos biológicos y proyectos de desarrollo de productos de alta tecnología.
4. Excepto los productos expresamente prohibidos por el estado, se permite la operación de productos de varios países en la zona comercial. Fomentar el desarrollo del comercio de procesamiento, el comercio de compensación, el comercio en general, el pequeño comercio fronterizo y la cooperación económica y técnica internacional dentro de la zona.
5. Establecer industrias terciarias como hoteles, restaurantes, catering, información, consultoría, transporte público, finanzas y seguros.
6. Desarrollar servicios de turismo y entretenimiento con características étnicas locales y costumbres exóticas en el Sudeste Asiático.
7. Fomentar el establecimiento de iniciativas educativas, médicas, culturales y otras iniciativas sociales en la región.
8. Otros proyectos que satisfagan la demanda del mercado.
Varias políticas preferenciales en el puerto de Mohan
1. Tras su aprobación, las empresas pueden realizar comercio general, comercio de procesamiento, comercio de reexportación, comercio de reexportación y comercio fronterizo. cooperación económica y técnica internacional, etc.
2. Relajar al máximo diversas restricciones a la inversión extranjera. Los campos e industrias en los que las empresas con inversión extranjera invierten en las zonas de libre comercio no están sujetos a restricciones a menos que lo prohíba expresamente el Estado. Son campos e industrias de inversión a los que el Estado permite llevar a cabo proyectos piloto sobre la utilización de capital extranjero en las zonas costeras. y se pueden realizar proyectos piloto en zonas francas. No existen restricciones sobre las condiciones para que los inversores extranjeros establezcan empresas en la zona, ni tampoco sobre los coeficientes de participación accionaria, los métodos de inversión, las compras de materias primas y los coeficientes de exportación de productos nacionales y extranjeros. Se alienta a los inversores extranjeros a invertir en proyectos de alta tecnología en la región.
3. Relajar las restricciones al capital registrado. Si se establece una sociedad de responsabilidad limitada en una zona comercial, el capital registrado no será inferior a 50.000 yuanes, si se establece una empresa sin personalidad jurídica, el capital registrado no será inferior a 30.000 yuanes si se establece una institución comercial; El capital no será inferior a 1 millón de yuanes.
4. Con la aprobación del Comité de Gestión de la Zona Comercial, los ciudadanos extranjeros pueden contratar, arrendar o comprar empresas chinas en la zona, y las empresas chinas deben contratar o subcontratar sus actividades comerciales a ciudadanos extranjeros. Una vez que la empresa esté de acuerdo previamente, lo presentará al Comité de Gestión de la Zona Comercial para su aprobación y archivo.
5. Se eliminan todos los cargos administrativos industriales y comerciales. Además de las tasas de registro, las tasas de registro (excepto las tasas de registro de solicitudes de marcas), las tasas de gestión del mercado y las tasas de gestión individual no se aplicarán en un plazo de cinco años a partir de la fecha de establecimiento de la zona comercial.
6. El impuesto al valor agregado, el impuesto al consumo y el impuesto a las actividades financieras y de seguros que deben gravarse a las unidades y personas físicas que realicen actividades de producción y ventas en la zona comercial dejarán de gravarse dentro de tres años.
7. Las empresas establecidas en la zona comercial están exentas del impuesto sobre la renta empresarial durante los primeros tres años a partir de la fecha de establecimiento de la zona comercial, y el impuesto sobre la renta empresarial se reduce a la mitad del cuarto al quinto año.
8. A partir de la fecha de establecimiento de la zona comercial, el impuesto sobre la propiedad y el impuesto sobre el uso del suelo en la zona comercial estarán exentos por tres años.