¿Cómo eliminar los depósitos de carbón en la parte posterior de la válvula de admisión de un motor de inyección directa? ¿Este tipo de depósito de carbón tiene un gran impacto en el motor?

Hoy en día, muchos coches están equipados con motores de inyección directa en cilindros. Un problema muy grave al utilizar este tipo de motores es que la zona de marcha atrás de la válvula de admisión genera una gran cantidad de carbono. Esta parte del depósito de carbón es causada principalmente por la acumulación de vapor de aceite del motor en el colector de admisión y en el sistema de admisión de aire del motor. Generalmente, para los motores con un colector de chorro, el colector de admisión se llena con vapor de gasolina del automóvil. La gasolina del automóvil puede derretir el aceite del motor, evitar que el aceite se acumule en el colector de admisión y derretir y eliminar los depósitos de aceite.

El colector de admisión de un motor de inyección directa en cilindro es gas puro y no puede disolver el aceite del motor, por lo que habrá muchos depósitos de carbón en el colector de admisión. Esta es también la razón principal por la que los depósitos de carbón son especialmente graves en la válvula de admisión de los motores de inyección directa en cilindro. La inyección directa en el cilindro supone instalar un inyector en nuestro cilindro para que el gas inhalado sea en realidad gas antes de entrar al sistema de admisión. En ese caso no se eliminarán los depósitos de carbón que tiene en el sistema de admisión, y es lógico que los depósitos de carbón aumenten.

Al igual que en nuestro colector, la jeringa está en realidad en el colector. Tan pronto como se mezcla el gas, inmediatamente se promueve la deposición de carbono en el sistema de admisión de aire y en el acelerador del automóvil, por lo que tiene un cierto efecto de limpieza. Hará que la gente piense que la tecnología de inyección directa en el cilindro no es buena y que la tecnología de inyección directa en el cilindro no es buena. es muy fácil provocar la deposición de carbono. De hecho, no hay necesidad de preocuparse por el problema común de los depósitos de carbón en este tipo de motores de inyección directa. El refinamiento que produce no es nada comparado con un motor de inyección directa. Al menos hay una muy buena manera de solucionar o incluso solucionar la dificultad. Debido a que los depósitos de carbón en ciertas partes del motor generalmente no causan ningún daño a las características del motor,

Es completamente posible evitar los depósitos de carbón en los motores de inyección directa. Esta clave se refiere a los depósitos de carbón en las chispas de los automóviles. enchufes. Por supuesto, si quieres limpiar los depósitos de carbón en el lado opuesto del acelerador, ¡también debes tener una regla! En términos generales, el carbono en el reverso del acelerador de un automóvil se considera grave cuando alcanza los 100.000 kilómetros. Durante este tiempo de ciclo, podemos optar por quitar el colector de admisión del motor, limpiar inmediatamente los depósitos de carbón en la válvula de admisión y limpiar los depósitos de carbón que caen en el colector de admisión, lo que tiene el mejor efecto.