¿Detección del sensor de posición del acelerador?

El conductor controla el acelerador a través del pedal del acelerador para cambiar la cantidad de entrada de aire al motor, controlando así el funcionamiento del motor. Diferentes aperturas del acelerador indican diferentes estados de funcionamiento del motor. Para cumplir con los requisitos de diferentes condiciones de trabajo, el sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente está equipado con un sensor de posición del acelerador en el cuerpo del acelerador. Puede convertir la apertura del acelerador en una señal eléctrica y enviarla a la ECU como base para que la ECU juzgue las condiciones de funcionamiento del motor. Hay dos tipos de sensores de posición del acelerador: tipo de salida de conmutación y tipo de salida de resistencia variable lineal.

1. Detección del sensor de posición del acelerador con salida de interruptor

(1) Estructura y circuito

El sensor de posición del acelerador con salida de interruptor también se denomina interruptor de acelerador. Tiene dos pares de contactos, a saber, contactos sin carga (IDL) y contactos con carga completa (PSW). Como se muestra en la Figura 1, una leva coaxial con la válvula de mariposa controla la apertura y el cierre de dos contactos del interruptor. Cuando el acelerador está en la posición completamente cerrada, el contacto de ralentí IDL se cierra y la ECU determina que el motor está en ralentí basándose en la señal de cierre del interruptor de ralentí, controlando así la cantidad de inyección de combustible de acuerdo con los requisitos del condición de ralentí cuando el acelerador está abierto, el contacto de ralentí se abre, la ECU controla la inyección de combustible en condiciones de transición de ralentí a carga ligera basándose en esta señal desde la posición del acelerador completamente cerrado al rango de apertura pequeño y medio, el contacto de carga completa; siempre está abierto. Cuando el acelerador se abre hasta cierto ángulo (55° para Toyota 1G-EU), el contacto de carga completa comienza a cerrarse, enviando una señal a la ECU de que el motor está funcionando a carga completa y la ECU realiza un enriquecimiento de carga completa. control basado en esta señal. El sensor de posición del acelerador de salida del interruptor utilizado en el sistema de control electrónico del motor Toyota 1G-EU tiene un circuito de conexión con la ECU como se muestra en la Figura 2.

(2) Inspección y ajuste del sensor de posición del acelerador con salida de interruptor (Toyota 1S-E y 2S-E).

① Comprobar la continuidad entre los terminales del autobús.

Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF", desenchufe el conector del sensor de posición del acelerador e inserte un medidor de espesor del grosor adecuado entre el tornillo de límite del acelerador y la varilla de límite como se muestra en la Figura 3; En la figura, use un multímetro ω para medir la continuidad del contacto de ralentí y del contacto de carga completa en el conector del sensor de posición del acelerador.

Cuando la válvula de mariposa está completamente cerrada, se debe conectar el contacto de ralentí IDL; cuando la válvula de mariposa está completamente abierta o casi completamente abierta, se debe conectar el contacto de carga completa PSW en otras aberturas; contactos Todos deben ser no conductores. Consulte la Tabla 1 para obtener más detalles. De lo contrario, ajuste o reemplace el sensor de posición del acelerador.