¡Después de un año de evolución, el Toyota Niu Wangmo 2021 ya está aquí! (traducir)
Los amigos nacionales que aman JDM todavía esperan ansiosamente que Niu Wangmo ingrese a China, pero al otro lado del océano, el nuevo Niu Wangmo 2021 ha llegado silenciosamente con todas sus funciones. sinceridad. Esta vez Niu Wangmo lo reemplazó con el corazón de seis cilindros en línea del último BMW Z4 M40i, que es suficiente para seducir los corazones de los propietarios de automóviles que han subido los precios en 2020. Con una potencia más potente, un chasis más compacto y una nueva edición especial, Niu Wangmo se embarcará en un nuevo viaje.
Como JDM leal, debes estar esperando el regreso de Toyota Niu Wangmo durante más de 20 años. Cuando llegó al mercado el año pasado, me temo que no podía esperar para pasar su tarjeta y realizar un pedido. Para poder recoger el coche antes de tiempo, es posible que hayas invertido una cantidad considerable de dinero en el aumento de precio. No importa cuán emocionante sea tu historia de amor por el automóvil con Niu Wangmo, si tienes la suerte de ser uno de los propietarios del automóvil 4100 2020, el automóvil 2021 que llega hoy definitivamente te hará estallar en lágrimas.
Aún quedan algunas noticias reconfortantes. Los propietarios del modelo 20 pueden estar seguros de que la apariencia de su automóvil es básicamente la misma que la del modelo 21 y no estará muy desactualizado. Toyota acaba de agregar el logotipo de Niu Wangmo en las pinzas de freno delanteras Brembo rojas de cuatro pistones. Esto brinda a los propietarios de automóviles antiguos una excelente oportunidad para encontrar diferencias. Imagínese el Concurso de Elegancia de Pebble Beach dentro de 50 años; esto definitivamente será la comidilla de la ciudad. Puedes saber rápidamente cuál es el OG Supra de segunda generación a través de un pequeño detalle.
La mayoría de los cambios en 21 todavía provienen del núcleo. Cuando Toyota lanzó un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 255 caballos de fuerza, también agregó 47 caballos de fuerza al motor original de 3.0 litros y seis cilindros en línea. El nuevo techo de aluminio del compartimento del motor del Z4 M40i mantiene unidos de forma segura la parte superior de la torre de suspensión y el soporte del radiador. Sin embargo, los propietarios de coches viejos no tienen por qué preocuparse. Toyota también ha reservado posiciones de instalación en 20 modelos, lo que hace que sea muy fácil instalar una manija superior más adelante.
Mejorar el motor no es tan sencillo como refrescar el ordenador. Si bien conservó la bobina de encendido, el acelerador y el sistema de admisión del motor 3.0L 2020, Toyota actualizó la culata y la reemplazó con un colector de escape en línea de seis vías más suave. Al mismo tiempo, un nuevo sistema de pistones reduce la relación de compresión de 11,0:1 a 10,2:1, pero con la ayuda de un turbocompresor compensa la caída de potencia original. Después de una serie de ajustes, este motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros generó una potente potencia de 382 caballos de fuerza y 499 Nm. ¿Te suenan estos parámetros? ¡Así es! Niu Wangmo ahora finalmente tiene exactamente los mismos parámetros de potencia que el Z4 M40i. Al igual que BMW, Niu Wangmo lo pone en la máquina de caballos de fuerza y hay un huevo de Pascua. La potencia real excede los parámetros nominales (medidos 388 caballos de fuerza), lo cual es muy poderoso. Respecto al rápido desarrollo del rendimiento del motor en un corto período de tiempo, la explicación de Toyota es que cuando se lanzó el modelo 2020, no pudieron obtener el suministro de este nuevo motor, por lo que la potencia del modelo 2020 no era tan fuerte. Esta explicación parece muy razonable y es comprensible que los alemanes quieran quedarse primero con las cosas buenas. de ninguna manera. Todos los proyectos de autos deportivos de Toyota (86, ídem) en los últimos años han sido patrocinados por otros, desarrollados en fábricas de otras personas, producidos en líneas * * * y exigieron que otros los vendieran más caros. Afortunadamente, el poder del producto y la confianza en el producto en sí son lo suficientemente fuertes como para que no se pueda vender en absoluto.
Cuando se enciende el motor, se pisa el acelerador y los cambios provocados por el aumento de potencia durante la aceleración son evidentes. Mientras los seis cilindros rugían lentamente como una sinfonía, el turbocompresor también se despertó y el tacómetro rápidamente alcanzó la línea roja de 7.000 rpm, empujando al Niu Wangmo de 3.389 libras (aproximadamente 1,54 toneladas) hacia adelante a alta velocidad. Todo el proceso es asombroso, superando la escala de tres dígitos del odómetro (100 mph = 160 kph) sin esfuerzo. Lo único que lamento es que la puesta a punto del motor de este año haya reducido el ruido producido por el motor y el escape. Aunque el silenciador es el mismo que el del modelo 20, la música que sale de los tubos de escape bilaterales de una sola salida es realmente silenciosa y sorprendente.
Aunque todavía falta la ansiada caja de cambios manual, la caja de cambios de 8 velocidades de ZF no defraudará. Llegaba hasta la cocina al final del pasillo, era agradable y cómodo para el paseo diario y tenía la respuesta justa para una conducción intensa. La velocidad de arranque de expulsión de 2000 rpm también está configurada adecuadamente, y los neumáticos nunca se desperdiciarán patinando al arrancar. Los funcionarios de Toyota dicen que el 21 Supra acelera de 0 a 60 mph 0,2 segundos más rápido que el modelo anterior, y esto se confirmó en nuestras pruebas de aceleración informales.
El nuevo Niu Wangmo acelera de 0 a 60 mph en 3,5 segundos, solo 0,2 segundos más rápido que el modelo 2020 que probamos a largo plazo.
Para hacer frente a los 47 caballos de fuerza adicionales, Toyota también ajustó el chasis para hacerlo más compacto. En comparación con el modelo 20, el modelo 21 puede sentir que las curvas son más nítidas y el par de posicionamiento del volante es más fuerte para hacer frente a la velocidad de curvas más rápida del nuevo modelo. Al mismo tiempo, se ha modificado el ajuste de los amortiguadores controlados electrónicamente. En nuestra pista de pruebas profesional, la carrera de compresión de absorción de impactos del modelo 21 después de la flexión fue menor que la del modelo 20. Al mismo tiempo, también ha cambiado la puesta a punto del diferencial activo controlado electrónicamente en el eje trasero. En comparación con el modelo 20, la cola del 21 Niu Wangmo se vuelve más activa en las curvas, exudando el deseo de derrapar en todo momento.
Una mayor potencia casi siempre significa una peor economía de combustible, pero esta vez la economía de combustible del modelo 21 es bastante buena. Según datos oficiales proporcionados por la Agencia de Protección Ambiental, el 21 logró un consumo de combustible en ciudad de 22 mpg y un consumo de combustible en carretera de 30 mpg, que fueron solo 2 mpg y 1 mpg menos que el modelo anterior, respectivamente. En la prueba real, el 21 Niu Wangmo logró un consumo de combustible integral a alta velocidad de 34 millas por galón, solo 2 millas por galón menos que los 20 modelos. Para un automóvil cuya aceleración de 0 a 100 km/h pertenece al club de los 3 segundos, este consumo de combustible es increíblemente bajo.
Si crees que el 21 Niu Wangmo simplemente no tiene suficiente suministro de combustible para el motor, no te preocupes, Toyota también ha lanzado una edición limitada de 1.000 ejemplares del A91, equipado con un kit de carrocería especial. A91 está disponible en dos colores: Night Black y Quantum Blue, de los cuales Quantum Blue es el color exclusivo de A91. La versión A91 también incluye: carcasas de espejos y cola de fibra de carbono, ruedas pintadas en negro mate, adhesivos especiales para la carrocería en negro y costuras interiores en azul.
Quizás el desempeño sobresaliente de Niu Wangmo en 2021 hará que 20 propietarios de automóviles suspiren ante sus autos: todos son Niu Wangmo, ¿por qué la brecha es tan grande? Pero no lo creas. El modelo 20 Supra también es excelente. Después de todo, ¡también estuvieron entre los 10 mejores modelos CAD el año pasado! Los compradores potenciales de Niu Wangmo deben saber que Toyota ha admitido que continuarán desarrollando y evolucionando Niu Wangmo, al igual que el GTR R35, pero no dirán de qué lado (presumiblemente la transmisión manual no está disponible). Si no compraste Niu Wangmo el año pasado, felicidades, ¡te enamorarás de 21 Niu Wangmo! En cuanto al modelo 22, ¿será mejor? Sigue siendo la misma frase: ¡compre temprano, disfrute temprano, espere para siempre! !
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