Detalles del cargador
En la construcción de carreteras, especialmente en la construcción de carreteras de alta calidad, los cargadores se utilizan para el llenado y excavación de proyectos de firmes de carreteras, áreas de almacenamiento de mezcla asfáltica y cemento para agregados y carga. Además, también puede realizar operaciones como nivelación, nivelación y remolque de otra maquinaria. Los cargadores se han convertido en uno de los principales tipos de construcción de movimiento de tierras en la construcción de ingeniería debido a sus ventajas como velocidad de trabajo rápida, alta eficiencia, buena maniobrabilidad y fácil operación.
Nombre chino: Loader mbth: Loader Fecha de invención: 1929 Potencia: Motor Ámbito de aplicación: Construcción de ingeniería Funciones principales: Carga y descarga Comúnmente conocida como industria de montacargas: Historia del desarrollo de maquinaria de construcción, componentes principales, dispositivos de trabajo, tendencias de desarrollo, clasificación, uso, principios de selección, necesidades de ventas, mantenimiento diario, período de rodaje, uso y mantenimiento, procedimientos operativos e historial de desarrollo de los cargadores chinos. Lo que es particularmente digno de elogio y orgullo es que la producción y ventas anuales de cargadoras superaron los 6,543,8 millones de unidades. En el mercado chino actual, con muchas marcas internacionales, los cargadores de marcas nacionales todavía ocupan la gran mayoría del mercado. En 1978, la producción anual de cargadores de mi país era de sólo 1.315 y la producción acumulada era de sólo 9.454. En 2007, las ventas superaron las 160.000 y las exportaciones por sí solas superaron las 10.000, superando la producción acumulada histórica antes de la reforma y la apertura. De manera similar, en 1978, la producción anual de excavadoras en China fue sólo de 1.909, y su producción acumulada fue de 11.923. En aquel momento, el volumen de las importaciones era relativamente grande. En 1980, el volumen acumulado de importaciones alcanzó las 3.333 unidades. Especialmente a finales del decenio de 1980, el volumen de importaciones representaba casi el 30 por ciento del mercado. En 2007, el volumen de ventas de topadoras superó las 7.390 unidades, no sólo ocupando la mayor parte del mercado interno, sino también exportando un gran número de topadoras. Sólo en 2007, el volumen de exportación alcanzó las 2.065 unidades, superando la producción total de topadoras de China de 65.438 unidades a 0.978 unidades. Desarrollo de la industria Después de casi 50 años de desarrollo, especialmente el desarrollo ultrarrápido de los últimos 10 años, la calidad técnica de la industria de cargadores de China ha mejorado enormemente y la brecha con el nivel avanzado del mundo se ha vuelto cada vez más pequeña. En 2011, la industria de cargadoras de China vendió un total de 192.100 cargadoras, un aumento interanual del 14,4438+0%. Entre ellos, se vendieron 173.271 cargadores en el mercado interno, un aumento interanual del 10,80%; se exportaron un total de 18.829 cargadores, un aumento interanual del 72,25%, y la tasa de crecimiento de las exportaciones fue mucho mayor. que la tasa de crecimiento de las ventas internas. En los primeros tres trimestres de 2011, la demanda de cargadores en el este y el norte de China fue relativamente grande: las ventas de cargadores en el este de China representaron el 21,7% de las ventas nacionales y el norte de China, el 19,0%. En términos de productos, en los primeros tres trimestres de 2011, los productos 5T tuvieron la mayor participación de mercado, representando el 66,78%, una disminución de 2,88 puntos porcentuales con respecto a 2010, seguidos por los productos 3T, con una participación de mercado del 22,57%, un aumento. de 2 puntos porcentuales respecto a 2010. Según las estadísticas, durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", la inversión en activos fijos en la sociedad de mi país seguirá manteniendo una alta tasa de crecimiento, con una tasa de crecimiento de alrededor del 20%. El estado aumentará aún más la construcción de viviendas asequibles, proyectos de conservación de agua, proyectos de construcción marítima, ferrocarriles, carreteras, transporte público urbano e infraestructura, electricidad, proyectos de transmisión de gas y proyectos de transmisión de energía. Se espera que para 2015, el volumen de ventas de la industria de cargadoras de China alcance las 300.000 unidades, de las cuales las exportaciones alcanzarán las 40.000 unidades. Las perspectivas de la industria de cargadoras de China son prometedoras. Las cargadoras de ruedas modernas de China comenzaron con la Z435 a mediados de los años 1960. La máquina es un bastidor de una pieza con el eje trasero giratorio. Después de varios años de arduo trabajo, sobre la base de absorber la tecnología de cargadoras de ruedas más avanzada del mundo en ese momento, se desarrolló con éxito una cargadora de ruedas tipo pala con una potencia de 162 KW, que finalmente se convirtió en la Z450 (más tarde ZL50 ). Pasó oficialmente la tasación pericial en febrero de 197118. De esta manera nació la primera cargadora de ruedas articulada de China, creando así la historia de la formación y el desarrollo de la industria de cargadoras de China. La cargadora Z450 tiene la estructura básica de una cargadora de ruedas moderna, como transmisión hidromecánica, servotransmisión, transmisión de dos ejes, control hidráulico, dirección asistida articulada y frenado neumático con postcombustión. , que era el nivel avanzado del mundo en ese momento. También representa básicamente la estructura básica de la cargadora de ruedas de primera generación de mi país. En términos de rendimiento general, la máquina tiene una serie de ventajas como buena potencia, gran fuerza de excavación, maniobrabilidad flexible, operación liviana y alta eficiencia en el trabajo. Durante 1978, el Instituto Tiangong formuló los estándares de la serie de cargadoras de ruedas chinas basadas en la Liugong Z450 de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Maquinaria. Cuando se formuló el estándar, Z significaba cargador, L reemplazó "4" para rueda y Z450 se cambió a ZL50. Como resultado, se formuló una serie de estándares chinos para cargadores de ruedas ZL basados en el Liugong ZL50, lo que supuso un importante punto de inflexión en la historia del desarrollo de los cargadores en China. Después de que se formuló la norma, de acuerdo con la división del trabajo en ese momento, Liugong y Xiamen Gong fabricaron cargadores de ruedas grandes y medianos por encima de ZL40, Chenggong y Gong Yi fabricaron cargadores de ruedas pequeños y medianos por debajo de ZL30, formando gradualmente los cuatro. principales cargadores en ese momento. A finales de los años 1970 y 1980, las empresas fabricantes de cargadores de China habían aumentado a más de 20, y la industria de cargadores de China se había formado inicialmente. Las cargadoras de ruedas chinas han llegado a la tercera generación, pero la estructura más básica aún es una evolución de la Z450 (ZL50). La segunda generación no cambió mucho y la tercera generación no cambió mucho.
En 2001, el volumen total de ventas de la industria de cargadores de mi país superó las 30.000 unidades, ubicándose a la vanguardia del mercado mundial de cargadores. Por lo tanto, China se ha convertido en el mayor país productor y exportador de cargadores del mundo. El volumen total de ventas de la industria de cargadoras de China fue de 129.793 unidades en 2006 y 112.527 unidades en 2005, un aumento interanual del 15,3%, con un aumento neto de 17.266 unidades. El aumento neto superó el nivel de la industria de cargadoras de China antes de la crisis. Octavo Plan Quinquenal. De enero a noviembre de 2007, las ventas acumuladas de 26 importantes empresas de carga ascendieron a 143.794 unidades, un aumento de 34.397 unidades o el 31,4 por ciento con respecto al mismo período del año pasado (109.397 unidades fueron 8.606 unidades, lo que representó el 6,0 por ciento del total); las ventas acumuladas, que fueron un 31,4% superiores a las del mismo período del año pasado (109.397 unidades). El número de unidades aumentó en 5.372 unidades en 2018 (3.234 unidades), un aumento del 166,1%. En 2008, el impulso de crecimiento de la industria de cargadores de China continuó sin cesar. De junio a julio, las ventas acumuladas de cargadores a nivel nacional fueron 120.449, un aumento interanual del 30,5%. Con el desarrollo de la industria de cargadores de mi país, algunos problemas han quedado cada vez más expuestos. En particular, la industria tiene barreras de entrada extremadamente bajas. La feroz competencia de precios ha llevado a una baja rentabilidad corporativa, falta de conceptos de marketing, dificultades en la expansión del mercado, mala calidad y confiabilidad de los productos. Además, los productos obsoletos y las estructuras organizativas han dificultado la entrada. digerir el aumento de los costos de las actualizaciones del servicio, lo que ha restringido el crecimiento de la industria y la mejora de la calidad. Por lo tanto, las empresas chinas de cargadores deben aprovechar la nueva situación de desarrollo, incorporar estrategias de diferenciación y estrategias de liderazgo en costos en la investigación y desarrollo de productos, continuar fortaleciendo la construcción de un sistema de investigación y desarrollo científico con centros tecnológicos nacionales, universidades e institutos de investigación científica como principales. cuerpo y construir una cadena de valor Marketing, fortalecer la construcción de marca y mejorar el valor de la marca. Sólo así podrán seguir siendo invencibles en la nueva situación. Los componentes principales incluyen el motor, el convertidor de par, la caja de cambios y los ejes motrices delantero y trasero, denominados cuatro partes: 1. Motor número dos. Hay tres bombas en el convertidor de par, a saber, la bomba de trabajo (que suministra aceite de presión de elevación e inclinación) y la bomba de dirección (que suministra aceite de presión de dirección). La bomba de velocidad variable también se denomina bomba viajera (suministra aceite de presión piloto al convertidor de torsión y a la caja de cambios), y algunos modelos también están equipados con una bomba piloto (suministra aceite a presión piloto a la válvula de control). Bomba de trabajo, válvula multivía, cilindro de elevación y cilindro de inclinación. 4. Circuito de aceite de marcha: cárter de aceite de la caja de cambios, bomba de marcha, embrague de la caja de cambios. 5. Accionamiento: eje de transmisión, diferencial principal, reductor de rueda. 6. Circuito de aceite de dirección: depósito de combustible, bomba de dirección, válvula de estabilización de flujo (o válvula de prioridad) cilindro de dirección. 7. La caja de cambios es de una sola pieza (tipo planetario) o dividida. El dispositivo de trabajo del cargador consta del cucharón 1, la pluma 2, la biela 3, el balancín 4, el cilindro del cucharón 5 y el cilindro de la pluma 6. Todo el dispositivo de trabajo está articulado sobre el marco 7. La cuchara está articulada con el cilindro de la cuchara a través de una biela y un balancín, y se utiliza para la carga y descarga de materiales. La pluma está articulada con el bastidor y el cilindro de la pluma para levantar el cucharón. El giro del cucharón y la elevación de la pluma se controlan hidráulicamente. Cuando el cargador está trabajando, el dispositivo de trabajo debe poder garantizar que: cuando el cilindro del cucharón esté bloqueado y el cilindro de la pluma suba o baje, el mecanismo de articulación haga que el cucharón se traslade hacia arriba y hacia abajo o cerca de él para evitar que el cucharón se mueva. inclinación y dispersión de material cuando la pluma se mueve en cualquier posición, cuando el cucharón gira alrededor del punto de articulación de la pluma para descargar, el ángulo de inclinación del cucharón no es inferior a 45° y el cucharón puede nivelarse automáticamente cuando cae la pluma; después de la descarga. Hay siete tipos estructurales principales de dispositivos de trabajo de cargadores en el país y en el extranjero, que se dividen en tres varillas, cuatro varillas, cinco varillas, seis varillas y ocho varillas según el número de mecanismos de varillaje. Según si las varillas de entrada y salida tienen la misma dirección de dirección, se pueden dividir en varillajes de avance y retroceso. La estructura del cucharón de los cargadores de movimiento de tierras generalmente está soldada con placas de acero de alta resistencia, resistentes al desgaste y con bajo contenido de carbono. Los bordes cortantes están hechos de acero de aleación de manganeso medio resistente al desgaste, y los bordes cortantes laterales y las placas angulares reforzadas están hechos de. Acero de alta resistencia y resistente al desgaste. Hay cuatro formas de cortadores de cangilones. La selección de la forma del diente debe considerar factores como la resistencia a la inserción, la resistencia al desgaste y la facilidad de reemplazo. La forma de los dientes se divide en dientes afilados y dientes romos. Los cargadores de neumáticos utilizan en su mayoría dientes afilados, mientras que los cargadores de orugas utilizan en su mayoría dientes romos. El número de dientes del cucharón depende del ancho del cucharón y el espacio entre dientes del cucharón es generalmente de 150 a 300 mm. La estructura de los dientes del cucharón se puede dividir en dos tipos: tipo integral y tipo dividido. Los cargadores pequeños y medianos adoptan en su mayoría el tipo integral, mientras que los cargadores grandes suelen adoptar el tipo dividido debido a las malas condiciones de trabajo y al grave desgaste de los dientes del cucharón. El diente dividido del cucharón se divide en dos partes: diente básico 2 y punta del diente 1. Después del desgaste, solo es necesario reemplazar la punta del diente. La tendencia de desarrollo de los cargadores de ruedas nacionales está pasando de un nivel bajo, baja calidad y precio bajo a un nivel alto, alta calidad, precio medio y económico. En la transición de la imitación al desarrollo independiente, los principales fabricantes continuaron invirtiendo en tecnología, adoptaron diferentes rutas técnicas e innovaron en componentes y sistemas clave, deshaciéndose del status quo de diseños de productos similares sin características y ventajas propias. del círculo vicioso de la competencia horizontal y desordenada y convertirse en el líder de la industria del cargador. (1) El proceso de desarrollo de cargadores de ruedas grandes y pequeños está limitado por las condiciones objetivas y la demanda total del mercado. Las cargadoras medianas más competitivas se actualizarán cada vez más rápido. (2) De acuerdo con la situación real de cada fabricante, rediseñar el diseño general, optimizar varios indicadores de rendimiento, fortalecer la resistencia y rigidez de las piezas estructurales y mejorar en gran medida la confiabilidad de toda la máquina. (3) Refinar la estructura del sistema. Tales como reducción de vibraciones del sistema de energía, optimización estructural del sistema de enfriamiento, optimización del índice de rendimiento del dispositivo de trabajo, protección contra el polvo del punto de bisagra, diseño de formas industriales, etc. (4) Utilice tecnología electrónica y tecnología de detección de carga para realizar el cambio automático de la caja de cambios y la aplicación del sistema variable hidráulico, mejorando así la eficiencia, ahorrando energía y reduciendo los costos operativos del cargador. (5) Mejorar la seguridad y la comodidad. La cabina se equipa gradualmente con funciones FOPS y ROPS. El entorno en la cabina estará cerca de la dirección del automóvil y el volante, el asiento y la palanca de mando se pueden ajustar para permitir que el operador trabaje en su lugar. (6) Reducir el ruido y las emisiones y fortalecer los indicadores de protección ambiental.
A medida que aumenta la conciencia de la gente sobre la protección del medio ambiente, es urgente reducir el ruido y las emisiones de las cargadoras. Muchas ciudades importantes han establecido normas sobre emisiones y ruido de los vehículos de motor. Si la maquinaria de construcción no cumple con los estándares de emisiones, se restringirá su venta en esa región. (7) Adoptar ampliamente nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas tecnologías, especialmente tecnologías de integración mecánica, eléctrica e hidráulica, para mejorar la vida útil y la confiabilidad de los productos. (8) Simplifique el mantenimiento tanto como sea posible, minimice la cantidad de tiempos y tiempos de mantenimiento, aumente el espacio de mantenimiento, utilice ampliamente la tecnología de monitoreo y monitoreo electrónico, mejore aún más el sistema de diagnóstico de fallas y brinde a los conductores formas de solucionar problemas. Los cargadores de un solo cucharón de uso común se clasifican según la potencia del motor, la forma de transmisión, la estructura del sistema de desplazamiento y el método de carga. 1. Potencia del motor: ① Cargadoras pequeñas con potencia inferior a 74 kw. ② La potencia del cargador mediano es de 74 ~ 147 kW; ③ La potencia del cargador grande es de 147 ~ 515 kw; ④ La potencia del cargador extra grande es superior a 515 kw 2. Forma de transmisión: ① Transmisión hidráulica-mecánica, pequeña vibración de impacto, larga vida útil de la transmisión, fácil operación; Ajuste cómodo y automático de la velocidad del vehículo y la carga externa, que generalmente se encuentra en cargadores medianos y grandes. ② Transmisión hidráulica: regulación de velocidad continua, operación simple, pero rendimiento de arranque deficiente, generalmente solo se usa en cargadores pequeños; ③ Accionamiento eléctrico: regulación de velocidad continua, operación confiable, mantenimiento simple, alto costo, generalmente se usa en cargadores grandes. 3. Estructura para caminar: ① Tipo de neumático: liviano, rápido, flexible, de alta eficiencia, no es fácil de dañar la superficie de la carretera, gran presión de contacto con el suelo, mala transitabilidad, pero ampliamente utilizado ② Tipo de oruga: pequeña presión de contacto con el suelo, buena transitabilidad; , centro de gravedad bajo, buena estabilidad, fuerte adherencia, gran tracción, gran fuerza de corte específica, baja velocidad, flexibilidad relativamente pobre, alto costo y fácil de dañar la superficie de la carretera al caminar. 4. Métodos de carga y descarga: ① Tipo de carga frontal: estructura simple, operación confiable, buena visión, adecuado para diversos lugares de trabajo y ampliamente utilizado (2) Tipo giratorio: el dispositivo de trabajo está instalado en una plataforma giratoria que puede girar 360; grados, sin dar la vuelta, alta eficiencia de trabajo, pero estructura compleja, gran masa, alto costo, mala estabilidad lateral, adecuado para sitios más pequeños. ③Tipo de descarga trasera: carga frontal, descarga trasera, alta eficiencia en el trabajo pero poca seguridad en el trabajo. Propósito El cargador se utiliza principalmente para palear, cargar, descargar, transportar tierra, rocas y otros materiales a granel. También se puede utilizar para palear y excavar rocas y suelos duros. Si se reemplazan diferentes dispositivos de trabajo, también se pueden completar los trabajos de excavación, elevación, carga y descarga de otros materiales. En la construcción de carreteras, se utiliza principalmente para el relleno y excavación de proyectos de firmes de carreteras, agregados y carga de patios de asfalto y cemento. Debido a sus ventajas como velocidad de operación rápida, buena maniobrabilidad y operación liviana, se ha desarrollado rápidamente y se ha convertido en la máquina principal en la construcción de movimiento de tierras. Principio de selección 1. Selección del modelo: seleccione y determine principalmente en función de la situación y el propósito del trabajo. Los cargadores de neumáticos, que generalmente se utilizan en canteras y bases blandas, se utilizan a menudo junto con cadenas antideslizantes. 2. Selección de potencia: la maquinaria de ingeniería generalmente utiliza motores diésel cuando se opera en áreas especiales, como lugares por encima de los 3000 m sobre el nivel del mar, mesetas especiales. se deben utilizar motores diésel; 3. Selección del tipo de transmisión: Generalmente se selecciona la transmisión mecánica hidráulica. Entre ellos, el componente clave es la elección de la forma del convertidor de par. La mayoría de los cargadores de producción nacional utilizan turbinas gemelas y convertidores de par de dos fases de una sola etapa. 4. Al seleccionar un cargador, se debe considerar plenamente el rendimiento de frenado del mismo, incluido el frenado múltiple en servicio, el frenado de estacionamiento y el frenado de emergencia. Hay tres tipos de frenos: tipo zapata, tipo disco con pinza y tipo multidisco húmedo. El mecanismo de accionamiento del freno generalmente utiliza un postquemador y su fuente de energía es aire comprimido, aceite de la tapa de la gasolina y presión hidráulica. El más utilizado es el sistema de frenos de aceite con cabezal de aire. Para mejorar la seguridad en la conducción, generalmente se utiliza un sistema de frenos de doble circuito. Demanda de ventas: El mercado de cargadoras estuvo relativamente lento en 2013, con la producción y las ventas disminuyendo en diversos grados año tras año. Los datos muestran que las ventas totales de cargadoras en el primer trimestre fueron de 41.486, una disminución interanual del 19,0%. Entre ellos, el volumen de ventas en febrero fue bajo, no solo un 54,1% interanual, sino también un 6,1% intermensual. Las ventas se recuperaron bruscamente en marzo, con una caída interanual del 6,6% y un aumento intermensual del 201,2%. Se puede ver que el futuro del mercado de las cargadoras también es prometedor. En abril, los cargadores también lograron un crecimiento interanual positivo. Las ventas de cargadoras en mayo alcanzaron las 19.045 unidades, un incremento interanual del 14%, superior al 4% de abril. El 32% de la demanda del mercado nacional de cargadores proviene de la industria minera, el 33% de la construcción de infraestructura, el 14% de la construcción de conservación de agua y el 8% de la industria inmobiliaria. El desarrollo de estas industrias depende en gran medida del nivel de inversión nacional en activos fijos. . En el primer semestre de 2013, la inversión en activos fijos de mi país (excluidos los hogares rurales) fue de 18.131,8 mil millones de yuanes, y la tasa de crecimiento acumulada de la inversión en activos fijos fue del 20,1%, continuando una tendencia de crecimiento constante. En la segunda mitad del año no habrá cambios importantes en los factores internos y externos que determinan las tendencias de inversión. Por lo tanto, el gobierno central seguirá fortaleciendo la regulación de la inversión y, aunque mantendrá una tasa de crecimiento de la inversión de alrededor del 20%, la estructura de inversión se optimizará aún más. Predecimos que la inversión en infraestructura se desarrollará sin problemas en la segunda mitad de 2013 y que la industria minera saldrá de la crisis bajo el control de gobiernos y empresas. Durante el XII Plan Quinquenal, el país invertirá 1,8 billones de yuanes en la conservación del agua y la industria inmobiliaria saldrá gradualmente de la actual situación caótica bajo la coordinación de los gobiernos y los promotores inmobiliarios. Por lo tanto, bajo el efecto combinado de muchos factores, la industria del cargador gradualmente tomará el control de la industria de la maquinaria de construcción bajo el control apropiado de las propias empresas. Mantenimiento diario Después de que un cargador sale de fábrica, generalmente hay un período de rodaje de aproximadamente 60 horas (algunos lo llaman período de rodaje), que se basa en las características técnicas del cargador en la etapa inicial de uso. El período de rodaje es una parte importante para garantizar el funcionamiento normal del cargador, reducir la tasa de fallas y extender la vida útil.
Algunos usuarios ignoran los requisitos técnicos especiales del período de rodaje de la nueva máquina porque carecen de sentido común en el uso de las cargadoras o porque los plazos de construcción son ajustados o quieren obtener beneficios lo antes posible. Algunos usuarios incluso creen que el fabricante tiene un período de garantía de todos modos y que el fabricante es responsable de reparar las máquinas averiadas. Por lo tanto, durante el período de rodaje, la máquina se sobrecarga durante mucho tiempo, lo que provoca frecuentes fallos tempranos de la máquina. lo que no solo afecta el uso normal de la máquina, sino que también acorta la vida útil de la máquina y también afectará el progreso del proyecto debido a daños a la máquina. Por lo tanto, se debe prestar total atención al uso y mantenimiento del cargador durante el período de rodaje. Debido a la influencia del procesamiento, ensamblaje y ajuste de piezas nuevas de la máquina, la superficie de fricción es rugosa, el área de contacto de la superficie de contacto es pequeña y la tensión de la superficie es desigual. Durante el funcionamiento de la máquina, las partes cóncavas y convexas de la superficie de las piezas se frotan entre sí y las virutas de metal desgastadas continúan participando en la fricción como abrasivos, acelerando aún más el desgaste de las superficies de contacto de las piezas. Por lo tanto, las piezas (especialmente las superficies de contacto) son propensas a desgastarse y desgastarse rápidamente durante el período de rodaje. Si el trabajo se sobrecarga en este momento, puede causar daños y fallas prematuras de las piezas. La mala lubricación se debe a que el espacio libre de montaje de las piezas recién ensambladas es pequeño y, debido al ensamblaje y otras razones, es difícil garantizar la uniformidad del espacio libre de montaje. Es difícil que el aceite lubricante (grasa) forme una película de aceite uniforme. la superficie de fricción para evitar el desgaste. Esto reduce la eficiencia de la lubricación y provoca un desgaste anormal temprano de los componentes. En casos graves, se producirán arañazos o marcas de mordiscos en la superficie de fricción exactamente adaptada, lo que provocará fallos. La geometría de las piezas de montaje sueltas recién mecanizadas difiere de las dimensiones correspondientes. En las primeras etapas de uso, debido al impacto, vibración y otras cargas alternas, así como a la influencia de factores como el calor y la deformación, el desgaste es rápido y es fácil que las piezas originalmente fijadas se aflojen. Fenómeno de fuga: debido a la influencia de la holgura y la vibración de las piezas de la máquina en el calentamiento de la máquina, la superficie de sellado y las juntas de las tuberías de la máquina tendrán fugas. Algunos defectos de fundición, mecanizado y otros son difíciles de encontrar durante el montaje y la depuración, pero. Debido a la vibración y el impacto durante el funcionamiento, dichos defectos quedan expuestos y se manifiestan como fugas de aceite (agua), por lo que es probable que se produzcan fugas durante el período de rodaje. Los errores operativos se deben principalmente a la falta de comprensión de la estructura y el rendimiento de la máquina (especialmente para los nuevos operadores), lo que fácilmente puede provocar averías o incluso accidentes mecánicos. Uso y mantenimiento Dado que la maquinaria de construcción es un vehículo especial, los operadores deben recibir capacitación y orientación del fabricante, comprender completamente la estructura y el rendimiento de la máquina y adquirir cierta experiencia en operación y mantenimiento antes de operar la máquina. El manual de operación y mantenimiento proporcionado por el fabricante es la información necesaria para que el operador opere el equipo. Antes de operar la máquina, asegúrese de leer el manual de operación y mantenimiento y realizar la operación y el mantenimiento según sea necesario. Preste atención a la carga de trabajo durante el período de rodaje. La mitad de la carga de trabajo durante el período de rodaje no debe exceder el 60% de la carga de trabajo nominal, y se deben disponer cargas de trabajo adecuadas para evitar el sobrecalentamiento causado por el funcionamiento continuo a largo plazo de la máquina. Preste atención a observar con frecuencia las indicaciones de varios instrumentos, detenga y elimine cualquier anomalía rápidamente y detenga la operación antes de que se identifique la causa y se elimine la falla. Preste atención a comprobar periódicamente el nivel y la calidad del aceite lubricante, aceite hidráulico, refrigerante, líquido de frenos y combustible (agua), y preste atención a comprobar el sellado de toda la máquina. Durante la inspección se encontró que no había suficiente aceite y agua, por lo que se debe analizar la causa. Al mismo tiempo, se debe reforzar la lubricación de cada punto de lubricación. Se recomienda agregar grasa a los puntos de lubricación de cada turno durante el período de rodaje (excepto requisitos especiales). Mantenga la máquina limpia, ajuste y apriete las piezas sueltas a tiempo para evitar que se desgasten o se pierdan debido a que están flojas. Al final del período de rodaje, la máquina debe someterse a mantenimiento, inspección y ajuste obligatorios, y se debe cambiar el aceite del motor. En resumen, los requisitos para el uso y mantenimiento de los cargadores durante el período de rodaje se pueden resumir en: fortalecer la capacitación, reducir la carga, prestar atención a la inspección y fortalecer la lubricación. Siempre que preste atención al mantenimiento del cargador según sea necesario durante el período de rodaje, reducirá la aparición de fallas tempranas, extenderá su vida útil y mejorará la eficiencia del trabajo. La nueva máquina no le aporta más beneficios. Procedimientos operativos 1) Antes de conducir y operar, el operador debe estar familiarizado con el rendimiento, la estructura, el mantenimiento técnico y los métodos de operación del cargador, y operar de acuerdo con los procedimientos. 2) Está prohibido transportar pasajeros excepto fuera de la cabina. 3) Al descargar materiales en el vehículo, el cucharón debe elevarse a una altura que no toque el deflector del maletero para evitar que el cucharón toque el maletero. Está prohibido cruzar el cucharón desde la parte superior de la cabina. 4) Utilice la desaceleración automática cuando vaya cuesta abajo y no pise el pedal del embrague para evitar que el automóvil patine cuando se corte la energía. 5) El cargador debe detenerse inmediatamente después de sumergirse en el agua. Si se descubre que los frenos han fallado debido a la inmersión en agua, se deben aplicar los frenos continuamente y se debe eliminar la humedad de las pastillas de freno calentándolas para que los frenos puedan volver a la normalidad lo antes posible. 6) Cuando el cargador está funcionando, nadie puede pararse frente a él y nadie puede transportar personas en el cucharón mientras está en movimiento. 7) Durante la operación, nadie puede pararse debajo del brazo de la pala, y el personal no relacionado y otras maquinarias tienen estrictamente prohibido operar y pasar por aquí. 8) Está estrictamente prohibido utilizar el funcionamiento a alta velocidad. 9) Cuando el operador abandona el puesto de conducción, se debe poner a tierra el cucharón, apagar el motor y cortar el suministro eléctrico.