Tecnología de procesamiento de válvulas de mariposa

Yinglang, Luze, Yuebin y Lingpai son los vehículos de tres cilindros más vendidos del mercado. Aunque las ventas son buenas, a menudo la mayoría de los consumidores no las reconocen en la opinión pública. Quizás los fabricantes estén empezando a darse cuenta de que es difícil cambiar las ideas de algunas personas y que es mejor obedecer a la opinión pública que enfrentarla frontalmente. Por lo tanto, estos coches de tres cilindros más vendidos han declarado recientemente información sobre versiones de cuatro cilindros.

Yinglang y Kruse utilizan motores de cuatro cilindros de 1,5 litros, Yue Bin utiliza un motor de cuatro cilindros de 1,4 litros y Lingpai utiliza una combinación de un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros y un sistema híbrido.

Dado que la ruta de los tres cilindros es tan tortuosa, ¿no hay forma de ahorrar energía y reducir las emisiones? De hecho, actualmente está de moda en el mercado una nueva "operación", y es la tecnología de sustitución de cilindros, que permite que un motor de cuatro cilindros se convierta en un motor de "dos cilindros" bajo determinadas condiciones de funcionamiento, logrando así el propósito de ahorrar combustible. . ¿Qué marcas se utilizan? Hoy, el hermano Jiang hará un balance para todos.

1. Motor universal 2.0T

Potencia máxima: 241 caballos, par máximo: 350 Nm.

Modelos representativos: Cadillac CT5/XT4/XT6

Entre muchas empresas automovilísticas, Cadillac fue la primera en desarrollar y aplicar la tecnología de cilindros variables. ¿Ya en 1981, el L62 había sido cambiado de 6 a 4? Motor V8-6-4 producido.

Actualmente, el motor principal de GM es un motor turboalimentado 2.0T que ha sido cambiado de cuatro cilindros a dos cilindros.

Este motor implementa un cilindro variable y se basa principalmente en un árbol de levas deslizantes de tres etapas. Cuando este árbol de levas deslizante de tres etapas está funcionando, la válvula puede estar en tres estados: entrada de aire grande, entrada de aire pequeña y sin entrada de aire durante mucho tiempo. La ausencia prolongada de entrada de aire significa que los cilindros 2 y 3 están cerrados y no funcionan.

Cabe mencionar que cuando el motor de Cadillac entra en este modo de ahorro de combustible, no requiere que el coche se ajuste a un modo de potencia específico. Cuando el sistema determina que el motor solo requiere una pequeña cantidad de torque para mantener el equilibrio, apagará automáticamente dos cilindros, lo cual es bastante inteligente.

De hecho, mediante la promoción de la tecnología de tres cilindros y la tecnología de desactivación de cilindros, el consumo de combustible de los modelos de GM se ha mejorado significativamente. Al igual que este motor de cilindro variable 2.0T, el efecto de ahorro de combustible puede alcanzar el 15%. Así que la próxima vez que digas que el modelo americano tiene una gran cilindrada y un alto consumo de combustible, primero debes comprobar qué motor utiliza.

Motor 2. Ford 1.5T

Potencia máxima: 174 caballos, par máximo: 243 Nm.

Modelo representativo: Focus

Originalmente el motor de tres cilindros nacía con un cilindro menos, pero Ford tuvo que cerrar este cilindro para dejarlo uno menos. Ford hace todo lo posible para ahorrar combustible.

A diferencia del árbol de levas deslizante de tres etapas utilizado por Cadillac en el pasado, la transformación de tres cilindros a dos cilindros del 1.5T de Ford se logra principalmente a través de una válvula de control de cierre de cilindros y un balancín variable.

Cuando el sistema detecta que la carga del vehículo es media o baja, levantará el cilindro de control en la válvula de control de cierre del cilindro y luego bloqueará el balancín variable para cerrar el cilindro. El pilar de hierro sólo puede extenderse hasta el interior del cilindro cerrado. ¿Este motor responderá lentamente? No precisamente. Según los funcionarios de Ford, sólo se necesitan 14 milisegundos para completar el interruptor de cierre del cilindro.

Aunque hay muchos modelos Ford de tres cilindros, sólo el Focus y el Focus Active están realmente equipados con este motor de tres cilindros variables 1.5T.

Cabe mencionar que el motor 1.0T de tres cilindros del Focus, que puede producir 125 caballos de fuerza, también está equipado con esta tecnología de cierre de cilindros.

3. Motor Mercedes-Benz 1.3T

Potencia máxima: 163 caballos, par máximo: 250 Nm.

Modelo representativo: GLB

El Mercedes-Benz GLB puede considerarse el coche más seguro con un precio de 19€. La cilindrada del motor es sólo 1,3, pero el precio llega a 314.800. El hermano Jiang también admira este tipo de confianza. Pero, de nuevo, el motor 1.3T de Mercedes-Benz tiene una cilindrada pequeña, pero utiliza muchos materiales.

Además del diseño de culata triangular poco común en la industria (facilita la colocación de piezas y mejora el centro de gravedad), la camisa del cilindro también se elimina y se reemplaza por una película granallada y tratada con espejo. proceso de bruñido, mejorando aún más el peso ligero.

Por supuesto, lo indispensable es que también utilice tecnología de cilindros combinados. La desactivación de cilindros de este motor 1.3T se realiza principalmente controlando la elevación de la válvula. En modo crucero o cuando la demanda de potencia es pequeña, los cilindros 2 y 3 se desactivan. Al mismo tiempo, se aumentará la carga del cilindro de trabajo y se reducirá la pérdida de bombeo al aumentar la apertura del acelerador, logrando así el propósito de ahorrar combustible.

¿Pero a las personas que pueden permitirse un Mercedes-Benz les importa este consumo de combustible?

Cabe mencionar que Renault Klebbin también afirmó que utiliza este motor, pero debido a que su motor no está equipado con tecnología de elevación de válvula variable, no tiene capacidad de desactivación de cilindros. Por lo tanto, solo el motor 1.3T de Mercedes-Benz tiene la capacidad de cerrar el cilindro de cuatro a dos cilindros.

Además del motor que se ha producido en masa en China anteriormente y que se puede cambiar de multicilíndrico a dos cilindros, ¿el 1.5T que Volkswagen ha producido en masa en el extranjero? Los motores de 4 cilindros también tienen la capacidad de apagar los cilindros. Se dice que este motor se introducirá en China con el Golf 8 este año, pero aún no se sabe si la tecnología de desactivación de cilindros desaparecerá después de su introducción.

Hermano Jiang, en comparación con simplemente reducir el número de cilindros, la tecnología de cierre de cilindros anterior es sin duda más aceptable y más representativa de la tecnología futura de los motores. En opinión de Jiang Ge, a medida que las regulaciones sobre emisiones se vuelven cada vez más estrictas, hacer que los motores de combustión interna tradicionales funcionen más rápido y coman menos pasto, tal vez apagando el cilindro para reducir el desplazamiento y, en última instancia, lograr la conservación de energía y la protección del medio ambiente, no es sólo la solución general. tendencia, sino también la aspiración del pueblo. Entonces, ¿aprueba usted estos motores "bicilíndricos"?

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.