¿Cuáles son las ventajas del Infiniti G37 S?
El cupé británico de la serie G Infiniti nació del Nissan Skyline Coupe. No solo tiene la historia deportiva del Skyline, sino que también representa el último estilo de moda de Japón. El G37S ingresa a China como el último modelo. No sólo tiene una hermosa forma de carrocería, sino que también está equipado con la última tecnología de motor y chasis de Nissan. Representa el comienzo de los cupés japoneses que desafían a las potencias europeas que han dominado China durante mucho tiempo.
●?Exterior
Las evidentes líneas cuadradas del frontal del coche están delineadas por dos líneas simples y poderosas, similares a los rostros de las familias británica y Fenidi en los últimos años. Análisis de fábrica, ¿nuevo G37S? El cupé, combinado con los ricos elementos de color de Tsuya y la estética simple de la montaña Omotesando, un nuevo destino popular en Tokio, incorpora elementos de diseño de una nueva generación de autos deportivos japoneses. La línea curva del techo desde el pilar A hasta el pilar C resalta la obvia cintura y la sensación de que los guardabarros delanteros y traseros están desplegados, implementando la herencia de los estilos de autos deportivos británicos e Infiniti en los últimos años.
¿El mismo concepto de diseño que la nueva generación G37 de cuatro puertas, G37S? El Coupé también es ligeramente más grande que su predecesor, el G35. Además de mantener sin cambios la distancia entre ejes de 2.850 mm, la longitud y la anchura del coche aumentarán en 22 mm y 9 mm respectivamente. En otras palabras, el espacio interior será más espacioso, la altura del vehículo se reducirá 10 mm y las vías delantera y trasera se ampliarán, lo que significa que el manejo a alta velocidad del G37S mejorará aún más.
●? Decoraciones interiores
Por supuesto, los dos asientos delanteros y los dos asientos de cuero con ajuste eléctrico de 14 posiciones son las partes más llamativas del cupé. tiene una sensación de conducción similar a la de un cubo y hay funciones de ajuste independientes debajo de las partes que envuelven los muslos y la cintura, lo que permite al conductor realizar ajustes finos de acuerdo con diferentes hábitos. Definitivamente satisfará los requisitos de todos y hará que el asiento sea el mejor de su clase en términos. de comodidad de envoltura y soporte. Un producto excelente, la calidad de marcha no es inferior a la de sus competidores como el Audi A5 y el BMW Serie 3.
Potencia del motor
Muchos consumidores piensan que los coches de dos puertas son deportivos, por lo que lo más destacable es la potencia del G37S. El motor VQ35HR equipado en la generación anterior del G35 enfatiza la alta velocidad y la aceleración instantánea del motor. El motor del G37S se basa en el VQ35R, manteniendo el diámetro del cilindro en 95,5 mm, la carrera aumentó de 81,4 mm a 86 mm, la cilindrada aumentó a 3696 cc y la relación de compresión aumentó de 10,6 a 11,0. Por lo tanto, el código de fábrica de este motor también se cambió a VQ37HR. El fabricante dijo que se modificaron un total de 35 piezas.
El motor VQ37HR incluye el sistema de cabezal de admisión continuamente variable vvel (variosvalvevent; Lift), que, combinado con la sincronización de admisión continuamente variable CVTCS anterior, puede crear el mejor rendimiento y eficiencia de combustión. La potencia de salida máxima del motor VQ37HR es 328 caballos de fuerza/7000 rpm, 37,0 kg/5200 rpm. Con la ayuda de VVEL, el límite de velocidad también se fija en 7400 rpm.
Debido al aumento en el desplazamiento, especialmente al alargamiento de la altura del cilindro, el pistón liviano recubierto de molibdeno usa un faldón asimétrico para reducir la presión lateral, la base también usa un soporte escalonado para mejorar la rigidez y el Los tubos de admisión simétricos izquierdo y derecho tienen la misma longitud. El colector de escape reduce la resistencia de admisión y escape. Es fácil ver en los indicadores técnicos anteriores que el VQ37HR es un motor de alto rendimiento que busca potencia final a alta velocidad.
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Deconstrucción técnica del sistema de elevación de entrada de aire continuamente variable VVEL (variosvalvement amp; Lift)-
En cuanto al diseño de accionamiento de VVEL, está relacionado La estructura del Valvetronic de BMW es muy similar. Ambos utilizan motores para accionar el eje de control y el balancín, de modo que la válvula de articulación ajusta la profundidad de apertura. De esta manera, combinado con el mecanismo de sincronización continuamente variable CVTCS, se optimiza el ángulo de acción de la leva y la eficiencia de admisión del motor se puede mantener en un estado ideal en todo momento.
Por ejemplo, en el pasado, la tecnología utilizada para controlar las velocidades medias y bajas del motor se lograba abriendo ligeramente el acelerador para ralentizar la entrada de aire. Sin embargo, esto aumentaría la resistencia de la entrada de aire y haría que el pistón se moviera hacia arriba y hacia abajo. una pérdida.
Pero ahora, con el mecanismo VVEL, el acelerador electrónico se puede abrir completamente incluso a bajas velocidades. El volumen de entrada de aire y la velocidad se controlan directamente mediante el cabezal de la válvula, y no habrá entrada de aire durante la aceleración instantánea. retraso de tiempo. Sólo es necesario ajustar la sacudida de la válvula para aumentar la densidad y el volumen del aire, de modo que la capacidad de respuesta del acelerador se puede mejorar considerablemente, lo que también aporta las ventajas de un bajo consumo de combustible y gases de escape purificados. Se dice que esta tecnología se aplicará gradualmente a otros coches nuevos de Nissan antes de 2010.
Por cierto, VVEL no simplifica el dispositivo de aceleración como Valvetronic, porque si hay un acelerador, se puede controlar con mayor precisión durante el cambio de sincronización de admisión, de modo que el par no fluctuará. La salida es más suave y la válvula del acelerador se abre al máximo antes de acelerar, lo que le da al colector de admisión una función de precarga.
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●?Transmisión
En cuanto a la transmisión, el G37S vendido en China está equipado con una transmisión manual de 7 velocidades, que creo que es la mayor defecto de. Aunque la transmisión manual automática de 7 velocidades del G37S reduce la sensación de aceleración a un nivel muy bajo, es posible que la mayoría de los conductores inexpertos sólo detecten el aumento o la disminución de las rpm por el sonido del escape.