Cómo ajustar la horquilla delantera de presión de aire Merida Challenger 800
La primera es la amortiguación, que es la velocidad de depresión y rebote. Puedes ver que las letras a ambos lados de la perilla son F y S.
f significa bloque y s significa lento.
Algunos amortiguadores pueden ajustar la amortiguación de compresión y la amortiguación de extensión por separado.
Luego está la presión del aire. Cuanto mayor sea la presión del aire, más difícil será absorber los golpes.
En cuanto a la velocidad de ajuste, la presión del aire debe ser alta o baja y debe ajustarse según su propia ruta y estilo de conducción.
De todos modos, los mandos de la horquilla delantera se pueden ajustar. Puede ajustar cada perilla al máximo o al mínimo. Simplemente presiónelo sobre el automóvil y siéntalo para saber el uso específico. Si no puede sentir la diferencia o no está lo suficientemente calificado para sentir los cambios en la absorción de impactos del vehículo, entonces no tiene de qué preocuparse. Primero practique su propia técnica y sensación de conducción. Otra posibilidad es que el ajuste que presenciaste sea muy pequeño y, de todos modos, no tengas que preocuparte por cómo ajustarlo.
Hablemos primero de la amortiguación
Cuanto menor sea la amortiguación, más rápida será la velocidad. La amortiguación de rebote ajusta la rapidez con la que se deprime el amortiguador y la amortiguación de compresión ajusta la rapidez con la que se deprime.
Si buscas comodidad, la amortiguación en extensión es generalmente la más pequeña y la amortiguación en compresión es la más pequeña, por lo que la horquilla delantera es muy sensible y puede absorber mejor los pequeños baches. Sin embargo, debido a que es demasiado sensible, el automóvil puede rebotar cuando encuentra un bache grande y las ruedas delanteras pueden levantarse del suelo, lo que hace que pierda temporalmente el control y reduzca la sensación de funcionamiento y la capacidad de control.
Si las carreras son la máxima prioridad, debes ajustar la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión a una posición más grande, lo que puede reducir efectivamente la fuerza de descarga de la horquilla delantera, o bloquear directamente la horquilla delantera, básicamente Descargar Se pueden evitar las fuerzas. La desventaja de esto es que resulta incómodo. La horquilla delantera es como una barra de hierro y básicamente pierde su función de absorción de impactos. Solo es adecuada para usar cuando la superficie de la carretera es buena y se requiere una conducción rápida.
Si conduces todoterreno a alta velocidad, necesitas una pequeña amortiguación de compresión y una amortiguación de rebote ligeramente menor, para que el efecto de absorción de impactos sea mejor. Si la superficie de la carretera no es buena y conduce lentamente, debe aumentar la amortiguación de rebote para evitar que el automóvil rebote. Al mismo tiempo, en caso de tocar fondo con frecuencia, se debe aumentar adecuadamente la amortiguación de compresión para mejorar la situación de tocar fondo. O aumentar la presión del aire, pero por lo general no traes bomba, ¿verdad?
En cuanto a cuánta presión de aire se necesita, depende de tus propios sentimientos. Si necesitas comodidad y ocio, será un poco más bajo. Si se requiere competencia, será ligeramente mayor. . . La premisa es que el de arriba es imparable y el de abajo es extraordinario.