Natación del acelerador

Para los conductores que han pasado el examen de licencia de conducir, en el momento en que obtienen su licencia de conducir, deberían estar muy emocionados. Ya sea mostrar su licencia de conducir en su círculo de amigos o llevar a sus familiares y amigos a un viaje por carretera, la satisfacción es así de simple. Por supuesto, hay miles de carreteras y la seguridad es lo primero. Para garantizar un tráfico seguro y fluido en el camino, los propietarios de automóviles nuevos, naturalmente, no dejarán atrás importantes reservas de conocimientos sobre automóviles. Aquí, conductores experimentados compartirán cuatro conocimientos clave que quizás haya pasado por alto.

La primera: sobre los airbags.

Todos sabemos que todos los coches están equipados con airbags. Cuanto más alto sea el coche, mayores serán los ajustes del airbag. Cuanto más reflexivo es. ¿Los airbags aparentemente discretos son realmente tan inútiles como creen los propietarios de automóviles? En realidad no, ¿aunque durante la conducción normal? Al vehículo no le pasa nada y no sirve de nada, pero en momentos críticos su papel cobra especial importancia. Entonces, eso no significa que sea inútil. Es muy importante prestar más atención a la bolsa de aire para evitar que se active normalmente debido a factores como líneas mojadas en el automóvil o fugas de agente generador de gas durante la conducción. Golpee la pizarra y dibuje los puntos clave: "Por lo general, los conductores experimentados comprobarán los airbags una vez cada 20.000 kilómetros". Por supuesto, el conductor nunca podrá aprovechar de forma óptima la funcionalidad de un airbag.

Segundo: ¿Por qué el pedal del freno está más alto que el pedal del acelerador?

Antes los vehículos no se diseñaban de esta manera. Posteriormente, debido a muchos accidentes de seguridad, los propietarios de automóviles mezclaron temporalmente los dos pedales y, a menudo, utilizaron el freno como pedal del acelerador, lo que provocó consecuencias muy graves. ¿Así que lo que? Para que sea más fácil para los propietarios de automóviles distinguir el pedal del freno del pedal del acelerador durante la conducción y reducir los pasos en falso del conductor, el pedal del freno que sale desde atrás será más alto que el pedal del acelerador.

Tercero: Se puede ajustar la altura del faro.

Muchos propietarios de automóviles utilizan por defecto los faros fijos. De hecho, la altura de los faros se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo. Después de conducir durante mucho tiempo, la altura de iluminación de los faros cambia ligeramente. Algunos propietarios de automóviles sienten que la superficie de la carretera no es particularmente clara y el método de ajuste es muy simple. Después de abrir el capó, puede encontrar un engranaje de ajuste de altura en la parte trasera del faro y el propietario puede realizar ajustes precisos según la situación real.

Cuarto: Lo que realmente controla el aceite del motor no es el acelerador.

Quizás la mayoría de propietarios de automóviles piensan que el acelerador es un interruptor para el consumo de combustible del vehículo que se puede controlar pisando el acelerador o soltándolo. Cualquiera que comprenda la estructura de un vehículo sabrá que el consumo de combustible realmente lo controla el acelerador, no el acelerador. Cuanto más presione el acelerador, más amplia será la apertura y el cierre del acelerador, y el sistema de control del vehículo enviará información al sistema de inyección de combustible en función de la cantidad de aire entrante. Este es todo el proceso de consumo de combustible. Si bien existe una correlación entre el control del acelerador y el combustible, no existe un control directo.

Después de leer estas curiosidades, ¿los propietarios de automóviles nuevos saben más sobre los automóviles? De hecho, mientras más cuidado tengamos o tengamos más experiencia al volante, hay más pequeños detalles interesantes que pueden aumentar nuestra seguridad. Entonces, ¿qué más sabes sobre los coches? ¡Compártelo con todos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.