El ascenso y la caída del motel americano
Les cuesta imaginar los caprichos surrealistas de las autopistas turísticas que comenzaron a surgir después de la Segunda Guerra Mundial: alquilar una habitación en una casa de campo construida y decorada con flores de plástico, tomando fotografías de cactus de neón brillando por la mitad; cortinas corridas; dormir en una tienda de campaña de hormigón cultural de nativos americanos.
En resumen, nunca podrían haber previsto el auge de los moteles de carretera.
Después de su apogeo a mediados del siglo XX, el tradicional motel del amor alguna vez fue una vista omnipresente en las carreteras y senderos de Estados Unidos, en gran medida más allá de la imaginación del público.
Los viajeros de hoy en día a menudo prefieren tener un sitio profesional que les garantice conexiones rápidas a Internet y un fácil acceso interestatal a sus alojamientos, dejando atrás los viejos moteles construidos a lo largo de autopistas de dos carriles y autopistas numeradas y dirigiéndose a la semilla.
Como escribe Mark Oakland en No Vacancies: The Rise, Death, and Reprint of the American Motel, había aproximadamente 65,438 06,000 moteles en funcionamiento en 2065, significativamente menos que el pico de 665,438 en 0964. Seguramente este número disminuirá aún más en los próximos años.
Aun así, los esfuerzos por preservar los moteles familiares, particularmente a lo largo de “la mejor autopista”, la Ruta 66, sugieren que muchos historiadores y automovilistas están ansiosos por encontrar algunos que no hayan desaparecido por completo. espíritu.
Frente al motel...Campos de agricultores "Si quieres entender Estados Unidos, tienes que seguir tu propio camino."
Los primeros 30 años del siglo XX se solidificaron La historia de amor de Estados Unidos con el automóvil. Por primera vez, la mayoría de las personas, independientemente de sus luchas o su estatus en la vida, podían subirse a un autobús, salir a la carretera y escapar de los lugares y circunstancias que los limitaban.
Por supuesto, los viajeros interestatales tienen pocas comodidades hoy en día. En el oeste de Mississippi, acampar es la opción más común en lugar de hoteles caros. La comodidad y el anonimato de un campo o la orilla de un lago es una opción atractiva para los conductores que no quieren usar ropa de calle y caminar por pasillos congestionados.
En el este, Visitor House ofrece otra opción de hoteles. Si miras alrededor de un ático polvoriento o de una tienda de antigüedades, todavía puedes encontrar carteles de cartón que anuncien "Habitaciones de visitantes". Por ejemplo, un anuncio de una casa para visitantes temporales en Ocean City, Maryland, dice "Habitación, agua corriente, ducha desde la habitación". Apartamentos, comodidades modernas. Ofertas especiales disponibles en abril, mayo, junio y después del Día del Trabajo.
Casas de huéspedes temporales en Ocean City, Maryland (proporcionadas por el autor). Dado que las casas de huéspedes tienden a estar ubicadas en ciudades, a diferencia de la mayoría de los moteles modernos, generalmente están ubicadas cerca de las autopistas y lejos del centro de la ciudad. Sin embargo, la casa de cada visitante es tan única como sus dueños. Al hacerlo, contribuyeron a una tradición central de los moteles estadounidenses: la propiedad familiar.
Llena tu depósito y dale un mordisco. Cuando terminó la Gran Recesión, se volvió rentable ofrecer algo más que un simple campamento. Un agricultor o un hombre de negocios contrataría una compañía petrolera, instalaría una bomba de combustible y luego construiría algunas chozas. Algunas son prefabricadas, otras hechas a mano: desvencijadas, pero originales. En el libro "American Motels", el autor da un ejemplo de un típico viaje de "acampada en cabañas":
"En U-Smile Cabin Campground... los huéspedes que llegan firman en el mostrador de registro y luego pagan. Allí no hay cabañas, y los colchones cuestan un dólar para alquilar; los colchones para dos personas cuestan cincuenta centavos adicionales, y las mantas, sábanas y almohadas cuestan cinco centavos adicionales. El gerente utiliza una cinta de correr para llevar a los huéspedes a sus cabañas. un balde de agua de Shuan y un balde de leña en invierno.
En las décadas de 1930 y 1940, los corrales (también conocidos como patios turísticos) se habían convertido en la alternativa clásica a las lúgubres cabañas para acampar. Cada cabaña está diseñada con un tema de "campo" o "rancho", y la mayoría está construida alrededor de césped común. English Village en el lado este de las Montañas Blancas de New Hampshire anuncia: "Estos bungalows son modernos y como en casa, y atraen a miles de visitantes que visitan esta atracción en Franconia Notch".
Una postal que representa el English Village en el este New Hampshire A diferencia de los hoteles del centro, el estadio fue diseñado para ser apto para automóviles. Puedes aparcar al lado de la habitación privada o debajo del aparcamiento. A medida que comenzaron a aparecer gasolineras, restaurantes y cafeterías en estos paraísos de carretera.
Sanders Courtyard and Cafe en Corbin, Kentucky, anuncia "A/C completo con baño con azulejos", pisos alfombrados, cama "Perfect Sleeper", A/C, calefacción a vapor, etc. Hay radios en todas las habitaciones. , abierto todo el año. Sí, eso incluye el pollo frito desarrollado por el famoso coronel Harland Sanders de KFC.
Con el auge de los moteles en las décadas de 1930 y 1940, los propietarios de cabañas individuales y patios de cabañas, conocidos como cortesanos, dominaron el comercio de refugios en las carreteras (con la excepción de Lee Torrance y su incipiente cadena Alamo Court). . Luego, durante la Segunda Guerra Mundial, casi todo lo relacionado con los viajes por carretera era escaso y los neumáticos, la gasolina y el tiempo libre eran caros. Sin embargo, muchas tropas desplegadas en el extranjero han visto partes de Estados Unidos y quieren volver a visitar esos lugares cuando regresen a casa. Después de la guerra, el presidente Dwight David Eisenhower se sintió frustrado por la dificultad de mover tanques por todo el país y promovió un plan inspirado en las autopistas alemanas: el Sistema Federal de Carreteras Interestatales. Pero la construcción del primero de los cuatro carriles tardará 10 años. Hasta entonces, la familia recorrió todos los caminos disponibles, recorriendo los sinuosos caminos del campo. Pueden visitar fácilmente pueblos pequeños y lugares emblemáticos siempre que les convenga.
Por la noche, descubren el garaje, que ya no es una cabaña aislada, sino un edificio totalmente integrado bajo un mismo techo, iluminado por luces de neón y un genio del diseño. Pronto se les llamaría "moteles", nombre acuñado por el propietario del Milestone Motel en San Luis Obispo, California.
Aunque la habitación del motel es sencilla y funcional, su fachada adopta estilos regionales (y ocasionalmente estereotipos). Los anfitriones utilizaban estuco, adobe, piedra y ladrillo (lo que fuera conveniente) para atraer invitados.
Después de la guerra, las familias acudieron en masa hacia y desde las otras paradas que se multiplicaron en las carreteras de Estados Unidos, y muchos propietarios se establecieron para trabajar en los trabajos de sus vidas.
Roy's Motel and Cafe, Amboy, California, junto a la Ruta 66 (Photographer Nature /Wikimedia Commons, CC BY-SA) Los buenos tiempos no duran mucho. En las décadas de 1950 y 1960, las carreteras interestatales construidas para evitar los congestionados centros urbanos comenzaron a serpentear por todo el país. Pronto, cadenas como Holiday Inn eliminaron los pequeños estacionamientos, borrando la distinción entre moteles y hoteles. Las estructuras de un solo piso dieron paso a estructuras de dos y tres pisos. La emoción de descubrir la apariencia única de un motel de carretera es reemplazada por la misma tranquilidad de los propietarios de costa a costa.
Hoy en día, la mayoría de los viajeros utilizan el sistema de autopistas interestatales y pocos se desvían para encontrar el Ayers Motel al borde de la carretera. Pocos recuerdan la tradición de los dictadores y las cortes itinerantes. Sin embargo, un número creciente de zonas de conservación e intrépidos exploradores culturales están tomando las salidas y volviendo sobre sus pasos (explorando los restos de la Ruta 66, la Ruta 40 y la Ruta 1 de los EE. UU.) en busca de experiencias únicas en las curvas.
No hay ningún lugar al que escapar. Se podría decir que este declive ha perdido algo en la vida estadounidense moderna: fricción, distancia, carácter.
Escribí en mi libro The Ubiquitous City: Place, Communication, and the Rise of Ubiquity que un país se define menos por el turismo que por la ilusión de que una persona puede unir al mundo. El mundo entero es la misma parte confiable, al menos. , nadar en un ambiente interno seguro y sin temor a sufrir accidentes.
Una fortaleza: miles de hoteles Holiday Inn ahora salpican el paisaje americano (meshal alawadhi/flickr), lo que de alguna manera es divertido y satisfactorio. Pero faltaba algo. No necesariamente lo llamaría “auténtico”, pero podemos imaginar que los moteles –pasados y presentes– representan una agradable y extraña fantasía de libertad: un escape del continuo global siempre fluido y fácilmente conectado. Es un alejamiento de la vida cotidiana, donde los viajeros aún pueden crear una nueva personalidad, un nuevo pasado y un nuevo destino, dijo Andrew Wood, profesor de comunicaciones en la Universidad Estatal de San José.