El papel y la importancia de Southwest Railway
La cuenca del río Yangtze es una de las regiones económicamente más desarrolladas de China. Ocupa una posición "columna vertebral" en el desarrollo económico de China, irradiando de norte a sur e impulsando las áreas circundantes. Pero desde la antigüedad, la parte oriental del suroeste de China sólo ha podido salir de Bashu por agua, entrando en la llanura de Jianghan a lo largo del río Yangtze y las Tres Gargantas, y fluyendo hacia el este hasta el mar.
La prefectura autónoma de Enshi Tujia y Miao en la provincia de Hubei está situada en el interior de la montaña Wuling. Es la garganta desde el centro de China hacia el suroeste y una importante puerta de entrada para que Sichuan y Chongqing salgan del este. Durante mucho tiempo, la prefectura de Enshi ha estado restringida por el transporte y otros factores, y su desarrollo económico ha estado relativamente atrasado.
"A partir de 1903, después de más de cien años de anticipación, el tren finalmente entró en el bungalow del templo de la tierra". Zhou, director de la Oficina de Ferrocarriles de Enshi, dijo: "Desde entonces, ha llegado a Wuhan y Shanghai en el este y Guangzhou y Shenzhen en el sur, llegando a Beijing y Tianjin en el norte. El ferrocarril Yi-Wanzhou conecta estrechamente el distrito de la montaña Wuling con todas las partes del país, cumpliendo el sueño centenario de los niños de la montaña Wuling. Distrito.”
Ahora el ferrocarril Yi-Wanzhou pasa por Enshi, cubriendo el 100% de su longitud total y el 60% de su longitud total. Xiao Xu, secretario del Comité del Partido de la Prefectura de Enshi, dijo que la situación en la que personas de todos los grupos étnicos en Enshi y las montañas Wuling han estado bloqueadas por montañas, atrapadas por carreteras e inconvenientes para el transporte durante miles de años cambiará fundamentalmente.
Deng, subdirector de la Oficina Agrícola Municipal de Enshi, dijo que con esta vía rápida, el té, las verduras y otros productos agrícolas locales de Enshi pueden ingresar continuamente a Wuhan, Shanghai y otras ciudades del centro y este, y a la agricultura especializada. El desarrollo ha acelerado enormemente el ritmo de apertura y desarrollo en las zonas minoritarias del oeste, y desde entonces la gente de la montaña Wuling se ha subido al "tren expreso" para deshacerse de la pobreza y enriquecerse.
El Ferrocarril Yiwan es una parte importante de la red de transporte rápido de pasajeros “cuatro verticales y cuatro horizontales” de China Railway desde Shanghai a la autopista Hanrong, y también es un importante enlace de transporte que conecta las regiones central y occidental de China. Su apertura no sólo reescribió la historia de los 240.000 kilómetros cuadrados de Hubei, Chongqing, Hunan y Guizhou en el suroeste de mi país sin una pulgada de ferrocarril, promovió el desarrollo económico local, sino que también abrió un canal de alta velocidad a lo largo del río para el vasta región suroeste de mi país, acelerando la conexión con las zonas oriental y central de la integración económica regional.
Según los resultados de la prueba de la línea Yichang-Wanzhou, el tren directo más rápido de Yichang a Wanzhou tarda menos de 3 horas. Después de la apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou, el tiempo de Wuhan a Chongqing se reducirá aproximadamente a la mitad en comparación con la actual línea Hunan-Chongqing.
Wang Jianzu, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hubei, afirmó que la apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou cambiará por completo la situación de escaso flujo de personas y logística causada por el inconveniente del transporte en Wuling. Las montañas en el pasado facilitan los viajes de las personas y promueven los recursos en las áreas de minorías étnicas del suroeste. El desarrollo y la apertura al mundo exterior promueven directamente el salto cualitativo del turismo y otras industrias, y promueven en gran medida el desarrollo económico regional y regional. integración económica.
Según la predicción del departamento de ferrocarriles, en el primer año de la apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou, el volumen de carga de las cuatro estaciones de ferrocarril en Enshi, Hubei, Badong, Jianshi, Enshi y Lichuan alcanzará alrededor de 3,7 millones de toneladas, y superará las 654,38 en 3 a 5 + millones de toneladas, acelerando enormemente el ritmo de desarrollo logístico y económico de la región e incluso de toda la región suroeste.
La apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou será un "gran beneficio" para las empresas, especialmente aquellas involucradas en el transporte de productos a granel. Xinxing Cast Pipe Group construirá una planta de producción en Enshi con una producción anual de 5 millones de toneladas de polvo de hierro metálico y los productos se enviarán a Huangshi, Hubei, para su reprocesamiento. Si el punto de partida se encuentra en la estación de tren de Yesanguan, hay unos 100 kilómetros hasta Yichang. Según el transporte tradicional en automóvil, este tramo cuesta 350 millones de yuanes, pero cambiar al transporte en tren sólo cuesta alrededor de 52 millones de yuanes.
La apertura del ferrocarril Yi-Wanzhou también tendrá un impacto positivo en la industria turística y la promoción de inversiones de Enshi. Zhong Xingke, subdirector de la Comisión Municipal de Turismo de Enshi, dijo que la montaña Enshi es hermosa en Sichuan y rica en recursos turísticos. El turismo impulsará un crecimiento explosivo. El año pasado, el número de turistas que visitaron Enshi fue de 7,73 millones, este año llegará a 9 millones y el próximo se espera que supere los 10 millones.
Yu Zhuomin, director de la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan, dijo que en el siguiente paso, al conectar el ferrocarril interurbano Han-Yi y el ferrocarril Chongqing-Lichuan en construcción, los trenes EMU llegarán a Chongqing desde Wuhan y el área Chengdu-Chongqing en 5 horas Shanghai acortará aún más la distancia temporal y espacial entre el suroeste de China y el delta del río Yangtze, y acelerará la complementariedad e integración de las economías del suroeste de China y del centro y este de China.