Primera experiencia con el interior del Weilai ET5: la calidad y la configuración están en línea, no se desperdician más de 300.000 RMB.
Permítanme comenzar con la conclusión: el interior y la configuración del ET5 pueden considerarse como el techo de 300.000 vehículos de la clase.
Hablemos brevemente de la apariencia. Después de todo, hay muchas fotos. Me gusta mucho esta apariencia. Las proporciones son perfectas y la longitud de 4790 mm también es perfecta. Apenas se puede calcular como el tamaño de un automóvil de clase B nacional. Simple pero de apariencia hermosa, esto en realidad pone a prueba las habilidades básicas del diseñador. En realidad, es muy difícil que un coche sea reconocible, con bellas proporciones, bellas líneas y bellas formas.
Puedes echar un vistazo más de cerca a otros modelos. Muchos de ellos intentan mostrar la dinámica y la moda del automóvil con líneas complejas, faros geniales, varios faldones laterales que sobresalen, cuchillas de aire, difusores complejos, etc. , y la mayoría de ellos no son diferentes de los estilos imitadores en las tiendas de repuestos para automóviles. Porque un buen diseño debe ser recordable a simple vista y todas las partes deben estar coordinadas. Las partes ocultas deben ser llamativas y las partes llamativas deben ser lo suficientemente novedosas. Al mismo tiempo, el cuerpo se estira y las líneas se suavizan. Este tipo de habilidad de diseño no se puede lograr simplemente practicando durante dos o tres años.
El viejo Marcel Dassault decía: Un avión bonito debe ser un buen avión. Porque cuanto más aerodinámico es un avión, más bonito es estéticamente, y lo mismo ocurre con los coches. El coeficiente de resistencia aerodinámica del ET5 es de sólo 0,24 Cd, que es mayor que el 0,208 Cd del ET7, pero sigue siendo un rendimiento excelente. No hace falta decir que es bueno para la resistencia y la motivación. Esto se puede ver desde la parte inferior del ET5. La cola de pato volteada hacia arriba y el difusor inferior no son adornos. Si miras hacia abajo, verás que el difusor es bastante largo. Al mismo tiempo, el chasis plano de los vehículos eléctricos juega un papel muy bueno a la hora de suavizar el flujo de aire, por lo que el ET5 tiene un buen aspecto.
Si miras la parte trasera del coche en un ángulo de 45 grados, encontrarás que la culata del ET5 es muy similar a la del Porsche Panamera, exactamente igual.
Ahora vayamos al grano y hablemos de decoración de interiores. Personalmente, creo que el mayor problema del interior del ET5 es la posición elevada del asiento. Al tratarse de un coche con tanta potencia y un modelo deportivo, la posición al sentarse y el campo de visión son casi tan buenos como los de un SUV. De hecho, es fácil de entender. Después de todo, los coches eléctricos están llenos de baterías y no pueden pegarse al suelo como los coches de gasolina. Entonces, ¿por qué la mayoría de los coches eléctricos que lanzan muchas empresas automotrices son SUV? Una es que los SUV tienen una audiencia más amplia y son más fáciles de vender en China, y la otra es que hay suficiente espacio para su uso. Por supuesto, como SUV, parece natural promover una posición elevada para sentarse y una buena visibilidad.
En muchos autos deportivos, cañones de acero y autos de carreras, la función de una posición de asiento baja es mejorar la confianza del conductor en las curvas: cuanto más alto es el asiento, más obvia es la sensación subjetiva de balanceo; si el vehículo es más ligero (Racing), el peso del conductor en todo el vehículo aumentará. Cuanto más bajo esté sentado, más bajo será el centro de gravedad. Entonces, según ET5, la relación entre el peso del vehículo de 2 toneladas y el peso del conductor tiene poco impacto en la dinámica del vehículo. En segundo lugar, debido al gran peso de los vehículos eléctricos, es necesario aumentar la frecuencia de compensación de la suspensión, por lo que el balanceo generalmente no es grande y el centro de gravedad se concentra básicamente en la batería de abajo, por lo que el impacto es aún menor. Así que es comprensible que ET5 se quede a un lado, pero a mí personalmente no me gusta.
Lo segundo que no me gusta es que los asientos no tienen una fuerte sensación de envoltura, especialmente los soportes laterales. El asiento era ancho, pero los costados no me sostenían, así que esperaba que alguien pudiera deslizarse en el asiento si iba demasiado rápido.
El último inconveniente es que los cojines de los asientos traseros tienen poco o ningún apoyo para las piernas, y son muy planos, además la altura del suelo también es alta, por lo que lo más cómodo es poner las piernas hacia abajo y luego enrollarlos. Si la forma del hatchback afecta la altura de la fila trasera, entonces la altura del cojín del asiento trasero inclinado hacia adelante no afecta el espacio en la dirección Z. El único impacto posible es que los cojines de los asientos traseros no queden tan planos como el maletero cuando se bajen, pero ¿qué proporción de este escenario se utiliza? ¿Y cuáles son las posibilidades de sentarse en la última fila? Creo que todos han llegado a una conclusión.
Bueno, excepto por las deficiencias que encontré anteriormente (gustos y disgustos puramente personales), las otras partes son casi todas ventajas.
Si un coche quiere ser lujoso no es tan sencillo como apilar materiales, sino todo el mundo puede hacerlo. Lo que es más importante es la combinación, los detalles, el sentido del diseño, el sentido de aislamiento, el sentido de seguridad, etc.
NIO no consiguió casi un millón de Model S desde el principio como Tesla, pero tiene modelos que van desde los 300.000 a los 600.000, por lo que no es exagerado decir que es una marca de lujo, ¿verdad? Actualmente, el ET5 es el automóvil más barato de NIO, lo que desafía directamente al 34C y al Model 3 en términos de precio y tamaño. Entonces, ¿cuáles son las características y ventajas encomiables del ET5 entre los productos de la competencia?
1. Sensación de aislamiento y seguridad
La sensación subjetiva de seguridad proviene más del aislamiento, que puede entenderse simplemente como la capacidad del vehículo para aislarse del entorno externo. Cuando era niño, a menudo soñaba que estaba en un pequeño tanque o en un avión, completamente aislado del mundo exterior, solo y capaz de ir a donde quisiera. Y por eso a muchos gatitos les gusta esconderse en cajas y rincones, también para buscar refugio, seguridad y aislamiento. La gente es así y los coches son así. Mientras me suba al coche, espero que todos los problemas del mundo no tengan nada que ver conmigo. Entonces esto sólo te lo pueden dar una marca de lujo que promueva "un coche es otro hogar".
ET5 utiliza puertas sin marco. De hecho, me preocupaba el ruido del viento al conducir, por lo que esta vez no pude conducirlo y no pude evaluar el NVH dinámico. Permítanme subrayar aquí que esta vez es sólo estático. El día de la experiencia, había parlantes afuera, ruido de pruebas en fábrica, ruido de asamblea, gente hablando, etc. Mientras la puerta esté cerrada, la capacidad de aislamiento del ET5 es bastante buena y el sonido exterior se suaviza, lo que hace casi imposible escucharlo. El fotógrafo estaba hablando conmigo en la ventana y no sentí nada hasta que llamó a mi ventana.
También existe esa sensación de seguridad, imagina que eres un niño, la tormenta afuera de casa sigue tronando, estás muerto de miedo. En ese momento, tu madre se acerca y te sostiene en sus brazos, te tapa los oídos, te consuela y te protege. El ambiente suave, cálido y tranquilo hace que ya no tengas miedo, incluso si afuera hace viento y llueve. Lo mismo ocurre con los coches. El abrazo del ET5 es el mismo que el abrazo de una madre. Al mismo tiempo, tiene una excelente sensación de aislamiento, superficies de cuero suave al tacto, iluminación tenue y cómodos asientos con calefacción. Esta atmósfera puede dar a la gente una sensación muy fuerte de seguridad, que es una de las razones por las que me gusta tanto el interior del ET5.
2. Detalles, colocación y sentido del diseño
Con las dos ventajas anteriores, no es necesariamente lujoso, los detalles son igualmente importantes. Los coches de lujo suelen tener muchos materiales que pueden combinar entre sí, pero deben ser del mismo color. Los blogueros de moda también te dirán que no puedes usar más de tres colores en tu cuerpo, de lo contrario lucirá descuidado y deslucido. Al mismo tiempo, los materiales involucrarán la forma, el proceso de ensamblaje, la dificultad de fabricación, el costo, la sensación, etc. , lo que requiere que los ingenieros equilibren.
No hay más ni menos materiales en el ET5. Todo el tablero tiene 4 o 5 tipos de arriba a abajo, todos los cuales tienen una buena sensación. Las partes duras son duras (portavasos, consola central, etc., lugares que pueden rayarse), y las partes blandas son blandas (reposabrazos, salpicadero, etc.). ), y hay 9 opciones de color. Es el mismo color que la carrocería del automóvil, pero todos los materiales diferentes utilizarán el mismo sistema de color, incluido el logotipo de metal en el volante, porque en realidad es muy sencillo cambiar el color del material de revestimiento en el tablero, pero el El metal debe tener un color especial y hay muchos colores, por lo que se deben realizar los preparativos correspondientes en la cadena de suministro, y otras empresas de automóviles pueden hacerlo. Mientras el volumen sea lo suficientemente grande, las empresas automovilísticas son las madres, pero el coste es mayor.
Otro lugar que refleja los detalles es prestar atención al panel posterior del instrumento y la pantalla de control central del ET5. Encontrará que en realidad están hechos de aluminio fundido. La mayoría de los automóviles, como este tipo de exhibidores colgantes, generalmente tienen un panel trasero de plástico. Después de varios años de secado, estas zonas se deformarán en cierta medida y producirán ruidos anormales, incluso cuando salgan de fábrica.
La placa posterior de aleación de aluminio de ET5 tiene un alto brillo superficial, buena sensación al tacto y mucha mejor resistencia al calor y durabilidad que el plástico. Debe saber que el costo de los moldes de inyección y los moldes de aluminio fundido es muy diferente. y los requisitos de resistencia estructural de los moldes de inyección no son altos, mientras que los requisitos de los moldes de aluminio fundido son mayores. El brillo de la superficie y la sensación general de la placa posterior del ET5 son buenos.
La razón por la que los autos de lujo son lujosos es que pueden brindarte detalles bien pensados en lugares que a menudo no puedes ver ni tocar.
El diseño interior general del ET5 es simple y práctico, al igual que el ET7. Lo que hace que el interior del vehículo brille más es la iluminación, que difracta la luz ambiental por todo el salpicadero y los reposabrazos, creando un efecto de cascada, que resulta muy bonito. Al mismo tiempo, la cubierta del altavoz también está hecha de materiales con buena transmisión de luz, lo que hace que todo el interior brinde a las personas una experiencia muy cálida y de alta gama en condiciones de oscuridad, como entrar a un bar o un bar cómodo y limpio. habitación de hotel de lujo.
3.? Haciéndolo a mano
El ET5 es probablemente el coche con mejor tecnología de montaje interior y más compacto entre los vehículos que he probado hasta ahora. El último que me sorprendió fue el Polestar 2. El proceso general de montaje interior es bastante bueno. Simplemente agite el panel de control central casualmente hasta que el cuerpo se mueva y no se emita ningún sonido, incluidos el reposabrazos central y los instrumentos. Soy el tipo de persona que tiene requisitos extremadamente estrictos en el proceso de montaje interior y no tolera ningún ruido anormal cuando el coche pasa por baches. Creo que si no pasa nada más, ET5 cumplirá con mis requisitos.
Escrito al final:
En 2022, los coches chinos realmente han subido. Es un hecho innegable. Independientemente de las ventas, la calidad, el rendimiento, la tecnología y el diseño, no creo que vaya a perder con ningún modelo de empresa conjunta. Especialmente para los vehículos de nueva energía, espero con ansias el día en que se lance ET5. Después de todo, este es el coche al que presto atención y en el que quiero gastar dinero. Para mí, que presto atención a la conducción, sólo puedo esperar que la dinámica no me decepcione, así que esperen con ansias la experiencia de conducción más adelante.
Texto | Mo Yilong
Fotografía | Mo Yilong
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