Perseguido por el "Conejo Polar": la "involución" cotidiana de los mensajeros de Yiwu
La industria de entrega urgente ha aparecido en las noticias recientemente debido a las enormes pérdidas financieras del primer trimestre; en segundo lugar, varias empresas han obtenido billetes en Yiwu debido a la competencia de precios bajos. Hay una * * * razón detrás de ambas cosas: apareció un espectáculo salvaje: Xtreme Rabbit Express.
En Zhu Xia, una celebridad de Internet en el norte de la aldea del comercio electrónico, los reporteros de Yiwu y Yinshi Finance utilizaron mensajeros de Jitu Express para realizar la entrega urgente de un día. En Yiwu, una pequeña ciudad de productos básicos donde todo el mundo piensa en "ganar dinero", con una red logística que se extiende en todas direcciones, vemos a mensajeros abrumados por el caótico sistema de precios.
En el misterio de la guerra de precios en la industria del envío urgente, no solo hay varios jefes del envío urgente, sino también líderes y personal de primera línea detrás de ellos también se encuentran plataformas de comercio electrónico como estas. Como Pinduoduo y Alibaba, lo que hace que la situación originalmente complicada sea aún más difícil de resolver. Sin embargo, la "involución" de la industria provocada por la competencia de precios bajos aún no ha encontrado una solución.
“12 horas al día, ganando más de 10.000 yuanes al mes, sin futuro”.
Wang Leyan (seudónimo) es de Sichuan. Después de su cumpleaños este año, cumplirá 35 años y ha trabajado en la industria del envío urgente durante casi diez años. Antes de convertirse en mensajero, Wang Leyan trabajó en SF Express durante casi siete años. Después de llegar a Yiwu, se alojó en un hotel con "cuatro conexiones y una conexión".
Wang Leyan mide 1,70 metros y pesa 50 kilogramos. Parece muy delgado, pero es el mensajero mejor pagado del medio. Como envía correos electrónicos día y noche todos los días, Wang Leyan a menudo sufre falta de sueño. A veces ni siquiera tiene tiempo para almorzar.
Wang Leyan anda en triciclo muy rápido, a menudo presionando el semáforo durante el último segundo para correr hacia la intersección opuesta. Debido a su experiencia y entrega rápida, Wang Leyan es responsable de un área más grande que otros. No importa cuán complicada sea la dirección en el albarán de entrega urgente, con solo un vistazo, Wang Leyan puede planificar inconscientemente la mejor ruta y luego colocar rápidamente los artículos urgentes en el automóvil en el orden de entrega.
Mover mercancías, leer pedidos, conducir un coche a batería, volar entre edificios en diferentes comunidades... así es el día a día de Wang Leyan.
Este tipo de vida diaria comienza a las 7:30 de la mañana y normalmente no tengo tiempo libre hasta pasadas las 7 de la tarde. Trabajar 12 horas es básico. Wang Leyan tiene una facturación continua, con unos ingresos mensuales de alrededor de 10.000.
El día que los periodistas siguieron a Wang Leyan, Wang Lei no cenó hasta las 8:30 p.m. Ese día, el gerente general Wang Lei entregó una entrega urgente 315, que rompió el récord de entrega en el área de la que era responsable después de ir a Jitu Express.
Diez años de servicio no le aportaron muchas ventajas profesionales, y Wang Leyan no se atrevió a descuidarlo. En esta industria de "depender de la fuerza física para ganarse la vida", sólo el trabajo duro puede dar resultados.
Además, la edad le ha traído nuevas inquietudes.
"Ahora encuentra un trabajo como guardia de seguridad". Una noche, Wang Lei publicó un chiste en WeChat Moments. Después de que los mensajeros de primera línea se jubilan, encontrar trabajo como guardia de seguridad es un camino común para los mensajeros en Wang Leyan. Wang Leyan intentó "liberarse" del negocio de la entrega urgente innumerables veces, pero se preguntó innumerables veces: "Además de ser mensajero, ¿qué más puedo hacer?"
Tener "más de 30 años" es Un obstáculo para Wang Leyan. "La empresa de entrega urgente para la que he trabajado durante más tiempo es SF Express. Es bastante buena, pero no hay nada que pueda hacer al respecto. SF Express aquí no quiere mensajeros como nosotros de más de 30 años". Continuó entregando los paquetes uno por uno. Muévete al triciclo. "El salario de SF Express es el mejor de la industria, pero hay un límite de edad para la contratación. Los únicos que quedan son mensajeros de mi edad".
En la industria de entrega urgente, una buena fuerza física es lo más importante. Calidad básica de la ocupación. Los empleados de cada centro de transferencia son como giroscopios giratorios. Aquí se reciben, embalan, clasifican y distribuyen continuamente logística y envío urgente de todo el país. Una persona es responsable de 100.300 envíos urgentes al día.
En este medio de entrega urgente extremadamente torpe, Wang Leyan es el mensajero de mayor edad, y sus compañeros mensajeros son todos "chicos" nacidos después de 1990.
En palabras del propio Wang Leyan, este tipo de trabajo de baja calidad que requiere correr continuamente para alcanzar el estándar consume tanto energía como pasión.
Además de la fatiga física, Wang Leyan también sintió que no podía ver el futuro. Lo que es más importante es que Wang Leyan no tiene "cinco seguros y un fondo de vivienda".
El momento más nervioso para Wang Leyan es cuando sale del trabajo por la noche. "Muchos clientes llegan a casa del trabajo por la noche y descubren que no pueden encontrar al mensajero, por lo que lo llaman. Somos responsables de ayudar a los clientes a encontrar los mensajeros y asumimos la responsabilidad por las piezas perdidas, pero no puedo seguir esperándolo. "
dijo Cuando se dijeron estas palabras, se sirvieron las bolas de masa al vapor encargadas por Wang Lei. Solo terminó la mitad del plato y dejó los palillos. Dijo a los periodistas que tenía mal apetito. Cuando sacó su teléfono, el protector de pantalla era la foto de un niño. Él sonrió y dijo: "Esta es mi hija".
La "víctima" de la guerra de precios
De hecho, en opinión de Wang Leyan, la fatiga física no es lo más difícil. . Lo que parece hermoso en realidad se basa en las arenas movedizas de "un ingreso mensual de más de 10.000 yuanes", que es el mayor dolor de cabeza.
El salario de los mensajeros de primera línea generalmente se compone de "salario básico y comisión de entrega". El encargo de envío exprés de una sola pieza de Jitu Express, donde trabaja Wang Leyan, fluctúa alrededor de 1 yuan, que es 0,3 ± 0,5 yuanes menos que el de otras empresas de transporte exprés. Sin embargo, esta es la estrategia de "cambiar precio por volumen", apoderándose del mercado a bajo precio. Al comienzo de su establecimiento, Jitu confió en su cooperación con Pinduoduo para abrir rápidamente el mercado con una estrategia de gran volumen y bajo precio.
"Mi salario mensual es de 1.800 y tengo casi 250 pedidos de entrega urgente al día. Puedo ganar 300 yuanes al día". Wang Leyan solo lleva unos meses uniéndose a Speed Rabbit Express. pero en los últimos meses, Wang Leyan obviamente sintió el rápido crecimiento de Speed Rabbit Shipping List, y este crecimiento también lo apoyó.
“Al principio el área que yo era responsable tenía alrededor de 200 pedidos por día, y luego llegó a 250, 280 y 300 pedidos. Un gran número de pedidos significa más comisiones, pero el trabajo correspondiente. las horas también son más largas”.
La experiencia le dice a Wang Leyan que los altos ingresos respaldados por salarios a destajo no durarán mucho. Hace un año, como mensajero de JD.COM, Wang Leyan podía ganar una comisión de 2,3 yuanes por artículo. Sin embargo, con la feroz competencia de precios bajos en la industria de entrega urgente, la comisión del mensajero cayó a 1,5 yuanes por artículo y la mayor parte de sus ingresos se vieron cortados.
“No sabíamos que se había reducido la comisión hasta que los salarios se pagaron en la tarjeta. Ellos fueron los primeros en actuar”. Cuando Wang Leyan fue transferido a Jitu Express, al cabo de tres meses, el original 1,1 yuanes La comisión por pieza se ha reducido a 1 yuan. "Por cada punto perdido, nuestros ingresos mensuales se reducirán entre seiscientos y setecientos yuanes".
Wang Leyan tiene otra capa de preocupación: la guerra de precios exprés que se ha intensificado en los últimos dos años, desde Desde el extremo receptor hasta el extremo de la entrega, que ya "llega a fin de mes", estos problemas eventualmente ejercerán más presión sobre los mensajeros de primera línea.
Ya en 2019, los medios informaron que STO fue el primero en reducir el precio de los pedidos de entrega urgente a 0,9 yuanes. Una vez, la sede se quedó sin efectivo y no pudo pagar los salarios. Después de varias rondas de sangrientas batallas, el departamento de Tongda negoció aumentar el precio a aproximadamente 2,5 yuanes.
Esta vez, Jitu Express ha revivido una guerra de precios tan sangrienta, y la escena de hace unos años se ha repetido. En 2020, los medios informaron que la agencia Jitu Express de Yiwu anunciaba "80 centavos en todo el país", lo que hizo que otras empresas de mensajería no se atrevieran a aumentar los precios en absoluto y solo pudieran reducirlos en consecuencia.
"El año pasado escuché que los puntos de entrega urgente en algunos lugares estaban desbordados, no por el gran volumen de entrega urgente durante el festival de compras 'Double Eleven', sino por la distribución de ganancias. Los puntos de recepción tienen "No hay dinero que ganar, y el envío naturalmente generará dinero cada vez menos, y la comisión será cada vez menor, y eventualmente la red colapsará", dijo a los periodistas un mensajero del departamento de Tongda.
Este "colapso" también se refleja en la mentalidad de los mensajeros de primera línea. "La comisión de envío original se está comprimiendo y diferentes empresas tienen reglas diferentes. Por ejemplo, algunas empresas estipulan que si pones el expreso en el gabinete expreso, tenemos que pagar 30 centavos de tu propio bolsillo; por ejemplo, si "No llames al cliente. Si simplemente colocas el paquete exprés en el gabinete, te multarán con 300 yuanes". El mensajero mencionado anteriormente admitió que los mensajeros que envían y reciben productos de primera línea son los que menos opinan y, a veces, no lo hacen. Ni siquiera sé por qué los acusan.
Durante la entrevista del periodista, un mensajero dijo que la guerra de precios de Jitu ha reducido el precio en el momento de la entrega y ha arruinado la experiencia del cliente. Este es un asunto de la plataforma de comercio electrónico y de la empresa de entrega urgente, y no tiene ningún impacto en el mensajero.
Wang Lei no lo cree así.
"Sin mencionar que cuando las empresas de entrega urgente se involucran en guerras de precios, la comisión del mensajero se reducirá para ahorrar costos. Actualmente, toda la industria se encuentra en un mercado lento. Todas las empresas están perdiendo dinero y esta industria está quebrada. La gente al final estamos nosotros ".
Durante la conversación, Wang Leyan siguió enfatizando a los periodistas que la "amargura" de estos mensajeros es un fenómeno común en la industria, no solo para Jitu Express, sino también para otros. empresas exprés. "Para nosotros, SF Express y JD.COM son relativamente mejores".
El "conejo" loco
Esta ronda de ansiedad en la industria de entrega urgente proviene del sudeste asiático causada por Jitu Expresar. Yiwu es la ciudad donde comenzó Jitu Express. Se informa que Jitu Express tiene la intención de ubicar su sede regional en esta área.
Un jefe que ha estado en el negocio de la ropa en Yiwu durante más de diez años señaló a los periodistas que Beixiazhu Village es ahora el pueblo de comercio electrónico número uno para las celebridades de Internet, e incluso se le llama " "Pueblo número uno de transmisión en vivo en China", superando al anteriormente famoso Qingyan Liucun. Las empresas de logística en Beixiazhu Village están agrupadas, incluidas empresas de entrega urgente, empresas de entrega urgente y, por supuesto, Jitu Express. "Hay mucha gente haciendo negocios en Yiwu. Cuando muchos mercados están ocupados, los triciclos expresos pueden bloquear el tráfico, empacar y enviar, entregar y recibir mercancías, y están muy ocupados".
El periodista ha visitado varios ciudades comerciales en Yiwu muchas veces, desde la alta ciudad de comercio internacional hasta los sencillos puestos callejeros de los residentes, pero cuando el reportero entró en la aldea de Beixiazhu, todavía estaba atónito por la escena frente a él.
Estrictamente hablando, esta "ciudad del comercio electrónico" está compuesta por edificios residenciales. Las tiendas de la planta baja de cada edificio se han convertido en una colección de diversos productos pequeños de celebridades en línea. El primer piso promedio es menor. 20 metros cuadrados, formando un centro de suministro y distribución de comercio electrónico con destino a todo el país. Lo que es aún más llamativo son los carteles que exhiben los comerciantes. La vista del reportero está llena de jerga de transmisión en vivo de comercio electrónico, como "artículos populares entre celebridades de Internet", "productos con Tik Tok", "cadena de suministro de almacén en la nube", "envío directo", etc.
A la entrada de cada tienda se empaquetan o empaquetan casi todos los productos y los vagones de mercancías circulan por las calles estrechas. Cada dos calles, habrá un sitio de empresa de mensajería o red de mensajería. "Cunning Rabbit" optó por distribuirlo de forma más periférica. "Hay un almacén en la nube aquí en Jitu, pero las operaciones de transbordo centralizadas están en otra parte", dijo un mensajero a los periodistas.
El reportero entró aleatoriamente en una tienda de bocadillos de celebridades de Internet en Beixiazhu. El dueño de la tienda le dijo al reportero: "Usamos Jiji Rabbit Express". barato. "Un conejo pesa 1 yuan y 70 centavos por kilogramo, mientras que otros envíos urgentes cuestan más de 2 yuanes. Si sumas 4 yuanes por una entrega, la brecha sigue siendo bastante grande. Por supuesto, si tienes una plataforma grande y has negociado "Es tan grande, pero sigue siendo muy rentable".
El dueño de la tienda tiene quejas sobre la calidad del servicio, pero la mayoría de ellas son comprometedoras. "Jitu ni siquiera puede realizar entregas en algunos lugares ahora. La información logística de fondo se actualiza muy lentamente y solo se puede mostrar en el backend de Pinduoduo. La velocidad de entrega también es muy lenta. Nuestra familia envió un expreso a Harbin y llegaron otros expresos. en tres días. Al menos Jitu Han pasado cuatro o cinco días. Sin embargo, el precio unitario de los productos vendidos en nuestra tienda es bajo y Rabbit todavía ahorra muchos costos".
El propietario de Una zapatería en Beixiazhu dijo a los periodistas que aquí hay muchas nubes grandes y pequeñas. Generalmente, Yuncang cooperará con múltiples empresas de entrega urgente, principalmente brindando servicios de embalaje, entrega, almacenamiento y otros. Según entiende, utilizar Jitu es una elección "en determinadas circunstancias". "Si no es un comerciante de Pinduoduo, otros comerciantes considerarán la rentabilidad general. El precio unitario de Jitu es barato, pero hay fuertes quejas sobre los servicios de logística de seguimiento y el costo de procesamiento es alto. Si elige otra entrega urgente , también se puede negociar un buen precio de cooperación."
“Pero lo barato sigue siendo muy atractivo. El precio de los fideos es unos céntimos más barato, lo que parece menos. Con un volumen de varios miles de hojas al día, Ahorro mucho dinero en un mes. Por supuesto, si no utiliza el almacén en la nube, puede hacerlo usted mismo cuando venda productos en el comercio electrónico, si lo prefiere. elige cuatro enlaces por unos pocos centavos, aún puedes pagar esa tarifa”.
Según el sitio web oficial de Jitu Express, un mes en 2021, Jitu ha completado 20 millones de pedidos diarios y le tomó un en promedio más de diez años para alcanzar este número. Incluso SF Express, el gran jefe de la industria del envío urgente, tiene que admitir que lo subestimó.
“¿Cómo pueden entrar en juego nuevas especies sin depender de guerras de precios? Sin una ventaja de precios, ¿cómo podemos atacar la cuota de mercado que otros han pasado décadas construyendo?”, dijo a los periodistas un practicante de Dayun Express. El sector del envío urgente es muy homogéneo y es difícil ganar mercado apoyándose en el servicio y la diferenciación. El "precio bajo" es el más directo.
Todo el mundo conoce la conspiración de Jitu Express y Pinduoduo. Según el responsable de una tienda de Jiji Rabbit Express en Yiwu, más del 90% de los pedidos de Jiji Rabbit provienen de Pinduoduo, mientras que los pedidos de otras plataformas de comercio electrónico son relativamente pequeños. "En los primeros días de los subsidios de Polar Rabbit para los destinatarios, los comerciantes de Pinduoduo obligaban a usar Polar Rabbits y los mensajeros cobraban precios relativamente altos, por lo que era natural".
Según el informe financiero de 2020 de Pinduoduo, pedidos El número alcanzó los 38,3 mil millones. Este orden de magnitud ha acelerado la expansión de Jitu Express.
“Nuestros precios no pueden ser demasiado bajos. Son demasiado duros. No sé si Rabbit perderá dinero o no. De todos modos, estamos perdiendo dinero en los puntos de venta de Dayun Express”. Dijo que incluso si no compiten con Jitu, la industria actual de entrega urgente también está perdiendo dinero. "No tengo ninguna opinión sobre el Conejo Polar. Cada uno tiene su propia forma de vivir. Ahora todo el mundo sólo quiere vivir".
El Conejo Polar quedó "pillado en las orejas"
El aparentemente animado viaje al norte de Zhu, de hecho, está experimentando una migración. El aparentemente arrogante conejo también está siendo "agarrado" por la regulación y el mercado.
Debido al aumento de los alquileres de las tiendas, los comerciantes de Beixiazhu se están trasladando a la aldea de Baiantou en Yiwu. "Ahora el alquiler de una tienda es de más de 200.000, pero hace unos años era sólo decenas de miles. No podemos permitírnoslo. Tenemos que mudarnos lentamente a Baiantou. La tienda aquí está subarrendada y la tienda de allí está en alquiler, pero la carretera aún no ha sido reparada", dijo a los periodistas el propietario de la tienda de snacks, entre las celebridades de Internet antes mencionadas.
En cuanto a Jitu Express, dijo: "Si el precio de Jitu Express sube al mismo nivel que el de otros servicios de entrega urgente, definitivamente no lo usaremos y la calidad del servicio estará ahí". una posición neutral. Elegimos qué entrega urgente queremos, pero se dice que muchos comerciantes en Pinduoduo se ven obligados a usar Jitu, lo cual me disgusta bastante”.
De hecho, el Jitu Express actual tiene Se ha prohibido la velocidad y el precio extremadamente bajo ya no es sostenible.
Anteriormente, Jitu Express fue castigado por la Administración Postal de Yiwu debido al dumping de precios bajos. Algunos medios informaron que algunos de los puntos de venta de Jitu en Yiwu fueron cerrados por rectificación.
El reportero abrió la función de búsqueda en el mapa. Hay un sitio de operaciones de Jitu Express en Qingxi East Road, a 2 kilómetros de Baiantou Village. El personal del lugar desconfiaba mucho de las visitas de extraños y seguía instando a los periodistas a que se fueran. Cuando un periodista preguntó si había recibido algún castigo de los departamentos pertinentes por suspensión de actividades y rectificación hace algún tiempo, todos los presentes guardaron silencio.
"Se dice que se detuvo hace algún tiempo. No sé en qué punto fue". Un miembro del personal de una tienda Dayun Express cerca de Beixiazhu dijo a los periodistas que la competencia de precios bajos de Polar Rabbit. Fue demasiado feroz y no hubo entrega urgente. La empresa es inferior a ellos. "Cuando la competencia de precios bajos alcance su límite, siempre habrá macrocontrol y la oficina de correos se encargará de ello. Antes no estaba prohibido".
"Ahora la tarifa de envío urgente en Yiwu "No es tan barato como antes. Se dice que después de que el conejo fue castigado, se atrevió a cotizar un precio demasiado bajo. Pero el sistema de precios para los pequeños pedidos urgentes siempre ha sido caótico, con precios subiendo y bajando, y cambiando con frecuencia", dijo. dijo a los periodistas el dueño de una zapatería en Beixiazhu.
El castigo para Jitu Express no sólo es inevitable a los ojos del mercado, sino que también parece ser un destino inevitable a los ojos de sus propios empleados. La evaluación de Wang Leyan sobre el nuevo propietario fue bastante grosera: “Hasta ahora, no se ha establecido ningún sistema perfecto y no existen estándares para las prácticas de gestión. Los artículos Express están esparcidos por el suelo, razón por la cual Jitu no realiza negocios personales en el lugar. lado de la recolección ".
Wang Leyan enfatizó que hacer negocios personales significa recibir bienes, lo cual es diferente de ser un cliente de comercio electrónico. Requiere un conjunto de otros estándares, incluida la prioridad, las propuestas comerciales, el envío y la recepción. procesos, etc Sin embargo, la infraestructura actual de Jitu no puede seguir el ritmo y las operaciones de tránsito solo pueden asumir la parte actual del comercio electrónico.
"El salario en SF Express será más alto y la gestión se estandarizará. Cuando estaba en SF Express, tenía que agacharme y mantenerme erguido cuando me bajaba del auto", dijo Wang Leyan: Agachándome para recoger el envío urgente en el suelo.
El periodista llegó a un punto de entrega urgente muy rápido y quería cooperar con la logística de accesorios del comercio electrónico como propietario de una tienda de ropa. La persona a cargo del medio dijo a los periodistas: "Solo hacemos Pinduoduo, no Alibaba. Si aceptas que solo Pinduoduo tiene información logística en el backend, está bien".
La persona a cargo de Jitu Express outlet cree que el consejo dado era bastante pertinente. Conocía muy bien la capacidad de carga de Jitu. "El precio unitario de su cliente es alto, así que no lo queremos. No podemos darnos el lujo de perderlo. Al igual que los pedidos que hacemos aquí, todo solo se vende por unas pocas docenas de yuanes. Si lo pierde, lo perderá". ."
Obviamente, no importa si se trata de precios ultrabajos o calidad de servicio, el modelo actual de Jitu no es una solución a largo plazo. Cómo pasar de variables de bajo precio a operaciones refinadas es un problema difícil para Rabbit.
Pero en opinión del mensajero, el mercado perturbado por los conejos antes era en realidad "caótico". "Las guerras de precios no son nada nuevo. Así es la industria. Sólo podemos intercambiar más trabajo por menores ingresos que antes". A las nueve de la noche, después de cenar, Wang Leyan se subió a un monovolumen de tres ruedas. Adiós a los periodistas apresuradamente. Dijo: No sé cuántos años más podré entregar expresos.
¿Llegará el punto de inflexión de la industria? Wang Leyan no pudo responder a esta pregunta.