Enfrentamiento y ruptura entre plataformas de transporte online
También se adhiere al principio de servicio central de Qiuke. De vez en cuando, los billetes de taxi se ofrecen de forma gratuita, pero los pasajeros aún evalúan mal la experiencia del taxi. Incluso su tecnología de escaneo de big data hace que algunos pasajeros se sientan impotentes cuando se quedan sin servicio.
Para el conductor, es una especie de tortura. El envío forzado de pedidos, el valor del boca a boca, los puntos de servicio y varios algoritmos se basan en los intereses de la plataforma. Las únicas recompensas para los conductores que inspiran entusiasmo son básicamente los juegos de monos. Hoy en día, las tarjetas de aceleración en agua corriente no sólo las compran los conductores, sino que también están disponibles en algunos lugares. Por ejemplo, si compras a las nueve, resulta que llevas pasajeros. Cuando vayas unos minutos más tarde, te asaltarán.
Desde que hace unos años la compañía y los pasajeros fijaban los precios por separado, siempre he tenido el presentimiento de que debe haber algo sospechoso en ello. En el pasado, los conductores y los pasajeros estaban sincronizados, y el precio total de la tarifa, los descuentos para los pasajeros, los pagos reales de los pasajeros, los ingresos reales de los conductores y el número de plataformas eran claros y bien documentados.
Desde la separación de conductores y pasajeros, siento que mis ingresos son cada vez menores. Se eliminará todo lo que sea bueno para el conductor pero no bueno para la plataforma:
1. El precio inicial de la orden de reserva. Solía comenzar en 20 yuanes, pero ahora comienza en 12,5 yuanes.
2. Incremento de tarifas de pasajeros. El aumento de precios se ha limitado de 2,8 veces en el pasado a 1,5 veces ahora, con un máximo de no más de 40 yuanes.
La plataforma está reclutando gente como loca, desde los 20 iniciales, hasta una media de 35, y la comisión extrema puede llegar a más de 60.
Hace unos meses, la Plaza Sur de la estación de tren Norte de Chongqing recibió dos boletos de viaje compartido para una sola persona, un pasajero fue a la terminal T2 y el otro pasajero fue a la intersección de Guanyue South Road, lo cual fue extremadamente. conveniente. Según el plan, la T2 se enviará primero y luego a Guanyue South Road. No debe haber cola prioritaria en el aeropuerto. Casualmente, este era un vuelo que el aeropuerto había cambiado temprano a la mañana siguiente, y me dijeron que no fuera a la terminal sino que buscara una zona de hotel cercana. Así que acepté dejarme primero en Guanyue South Road y luego regresar al aeropuerto. Por lo tanto, después de llegar a Guanyue South Road, mostré que la tarifa era de 54 yuanes y que el pasajero en realidad pagó 68,9 yuanes. Al regresar al carrusel del aeropuerto, la tarifa se mostraba como 70 yuanes y el pasajero en realidad pagó 44,8 yuanes. Este pasajero pagó 113,7 yuanes. Según el plan, el conductor sólo recibió 54 yuanes, hasta 52,5 yuanes. Incluso si se calcula en base al costo de desvío de 70 yuanes, sigue siendo tan alto como 38,5 yuanes. Es sólo una doble jugada. Si es una batalla de tres personas, ¿por qué no?
Muchos conductores piensan que Didi es cruel, por lo que se cambian a otra plataforma concienzuda, como las decenas de pequeñas plataformas propiedad de Xude. Sólo puede describirse como estúpido e infantil. El jefe es tan miserable, y mucho menos estos pescados y camarones podridos. Probé este truco y el segundo pedido fue un pedido "premium" de 90 kilómetros. Después de mirar la mesa, la tarifa era menos de 200 yuanes. Si no recibía la orden de Tailwind, perdería mi ropa y mis pantalones.
Estas pequeñas plataformas no necesitan tráfico, por lo que tienen que reunirse bajo la bandera de Gaode y otros para hacer obras de caridad, confiando en precios bajos para atraer clientes, lo que requiere mucho tráfico y varias tarifas de tráfico.
Aunque Yidian no ha prestado atención a estas pequeñas plataformas, en los últimos años ha seguido participando en el llamado mercado hundido, como ofertas especiales, ofertas especiales remotas y viajes compartidos de repollo. ¿Cómo puede ser barato? ¿No es sólo una pequeña plataforma?
En los últimos años, me gustaba usar el primer modo de captura de pedidos de Steam. Mientras pueda agarrarlo, correré. ¿De quién es el precio unitario más alto? Más de 100 kilómetros, más de 500 kilómetros, 200 kilómetros, Fairy Mountain, 1200, quién sabe. Como resultado, el precio del primer automóvil se redujo, sí, el precio se redujo, el flete se rebajó y el conductor se fue. ¿Lo saben los pasajeros? De todos modos, no le han prestado atención en los últimos dos años.
Solo una gota en este golpe de reducción de dimensionalidad. ¿Quién es? Para Baicai Carpooling, ofertas especiales de larga distancia, ofertas especiales y submarcas como Huazhu y Tongcheng Travel, los costos de envío han bajado, pero las comisiones pueden seguir siendo las mismas o incluso más. En este caso ¿quién sale perjudicado? Los pasajeros pagan menos y la plataforma gana menos dinero. Sólo el conductor tiene mala suerte y gana cada vez menos dinero.
Además, el conductor no es más que un culi. Como cualquier trabajador manual, va y viene cuando lo llaman.
La razón por la que la gente acude a él es simplemente porque el umbral es bajo. Siempre que tengan licencia de conducir, pueden anularla.
No importa si tienes cultura o experiencia. En cuanto al cumplimiento de la ley enfatizado por las autoridades competentes, Didi no la ha cumplido desde el primer día de su nacimiento. Me castigas y yo te lo pago, y parece que esto no para nunca.
Junto con la guerra de subsidios de años anteriores, de hecho ha atraído a un gran número de automóviles privados a unirse y, de hecho, ha fabricado algunos cigarrillos. ¿Cuantos quedan ahora?
Mirando retrospectivamente las condiciones del tráfico el 16.7, no puedo evitar sentir que ahora no hay atascos. Fuera del sistema, mientras haya un automóvil después de salir del trabajo, ¿quién no correría desde las 6 p.m. hasta la madrugada para recogerlo? Originalmente, cuando todos conducían a casa después del trabajo, se necesitarían al menos entre doscientas y trescientas millas para llegar a casa. Así que las calles estaban llenas de coches esperando a los clientes al borde de la carretera o transportando pasajeros, y el tráfico era intenso. Fue agitado. Ahora bien, ¿cómo podemos tener una escena así?
Algunas personas cuestionan que un tal Didi se fusionara con un auto negro y se volviera legal. Me burlé de esto. ¡Qué feo!
Aunque los coches negros son ilegales, cumplen con las reglas del mercado y los precios se ajustan según la demanda del mercado. Sin compras y ventas forzadas, es imposible negociar un trato. En las zonas céntricas, lugares pintorescos y días festivos, hay aglomeraciones de personas. Se entregan cada gota de boleto. Se necesitan dos kilómetros y medio para recoger a alguien. Se tarda otra media hora en recoger a alguien después de dos o tres. Por lo tanto, requiere una hora de energía. El precio inicial es de 6,8 yuanes, más una tarifa de tiempo de cuatro o cinco yuanes, Lei Feng no acepta esto. Durante esta temporada, el mapa de calor muestra que los pasajeros llaman miles de veces y suele haber decenas de autobuses vacíos. ¿Por qué hay coches vacíos? El conductor no es idiota. Todos ellos tienen un destino fijado. Se estima que todos ellos son directos a Beijing con un solo clic. ¿Quién se atreve a conectarse a Internet? Negocio directo de coches negros. Para las vacaciones del 13 de mayo de este año, el precio inicial de Hong Yadong es 80-100 el 1, 80-60 el 2 y 60-50 el 3. Generalmente dentro de los 10 kilómetros, si excede se sumará. Ve a las diez y recoge el coche a la una. Ganar quinientos o seiscientos por tres horas y decenas de kilómetros no es mucho. Se necesitan más de 13 horas para que un descenso cubra entre 500 y 600 kilómetros.
Para los conductores, vale la pena trabajar duro y ganar mucho dinero. Si le gusta conducir un taxi, si tiene buenas habilidades, está familiarizado con las carreteras y tiene suficiente tiempo para viajar, su negocio naturalmente mejorará y su facturación será mayor.
Sin embargo, el transporte compartido en línea es diferente. Que recibas un pedido o no no tiene nada que ver con tus esfuerzos. No recibir pedidos durante mucho tiempo es una pérdida de tiempo. Los pedidos siguen llegando. No se puede ganar dinero simplemente desperdiciando un pedido, es engorroso y requiere mucho tiempo. Para equilibrar la realidad de que los pedidos de transporte en línea son principalmente pedidos basura (personas que no pueden llamar a un taxi y no irán incluso si lo llaman), se agregó al algoritmo del sistema un algoritmo para controlar el flujo de agua. La idea general es que si el tráfico es bajo durante mucho tiempo, debemos compensar los pedidos de alta calidad y aumentar el tráfico. Por el contrario, si recibe pedidos de alta calidad y obtiene mucho tráfico en un corto período de tiempo, habrá pedidos basura continuos o no habrá pedidos, lo que reducirá el tráfico.
Así que el viejo conductor concluyó que la altura de una gota de agua se acumula con el tiempo. El conductor de carne de cañón todavía puede hacer entre 500 y 600 pérdidas de balón por hora y estar en línea durante 15 horas al día. Los conductores y guías turísticos de alta calidad pueden trabajar entre cincuenta y sesenta horas por hora, y se necesitan al menos diez horas.
Entre los conductores de mensajería que conozco, hay un maestro que es diez años mayor que yo. Está jubilado, no fuma ni bebe. Vive una vida autodisciplinada. en punto todos los días hasta que se exceda el tiempo de facturación de diez horas. Acabo de regresar a casa. Lo mejor es registrar la facturación mensual (más todas las recompensas:), y no debe exceder los 20.000. Debido a sus ingresos de jubilación, sus autos de alquiler están todos en una sola cuenta. Después de deducir el costo total del alquiler de un automóvil, el costo de las infracciones de tránsito y el costo de dos comidas al día, su ingreso neto anual es de casi cientos de miles. Este es el mejor resultado que he visto jamás.
Para los jóvenes que poseen autos deportivos, siempre les digo que esta es una industria en decadencia y que todo lo que sucederá en el futuro está claro de un vistazo. Independientemente de si trabajas duro o no, lo único que puedes hacer es llegar a fin de mes, comprar una casa, mantener a tu familia y criar a tus hijos. ¿Aún tienes tiempo para pasar con tu familia? Veinticuatro horas son quince horas. ¿Cuanto queda?
¿Puede la llamada economía de plataformas desempeñar un papel de promoción además de ganancias locas en ambos extremos? El medio sólo proporciona información al conductor y al pasajero, pero elimina la mayor parte de las ganancias. ¿Es de interés público?
La tarifa de información es de 50 centavos por cada gota retirada, y el retiro se basa en una proporción de 20 a 50. ¿Es razonable?
Con tantas plataformas pequeñas cerrando una tras otra, ¿alguna vez has pensado en esta idea? No espere obtener grandes ganancias cobrando comisiones, sino adopte un método de desarrollo que siga las reglas legalmente y solo cobre tarifas de información razonables.
De hecho, los gastos de inversión y operación de una plataforma de transporte en línea son fijos. Cuando el número de usuarios y de vehículos en funcionamiento sigue aumentando, comienza un círculo virtuoso.
Viajar es una necesidad, no depende de si recibes subsidios o no, sino de cómo eliges viajar. En algunos casos, los pasajeros se centran más en la eficiencia, la seguridad y una buena experiencia de viaje. No importa lo caro que sea el coche, la gente seguirá comprándolo. Por muy barato que sea compartir coche, todavía hay gente que toma el autobús. Según el estándar publicado por varios lugares, que es 20 más alto que el de los taxis locales, la tarifa del flete no está mal. Es posible que se pierdan algunos pedidos, pero el impacto general será pequeño. No sólo evita la competencia de precios bajos con los taxis locales, sino que también compensa su falta de capacidad de manera oportuna.
El precio ha aumentado. ¿Podrás detener tantas plataformas de bajo precio? No te preocupes por eso. El precio inicial de la distancia de 3,5 kilómetros de Feng Ping es de 7,3 yuanes. Después de deducir la tarifa de información, el conductor recibió 6,8 yuanes. Si el precio del taxi es superior a 20 yuanes, el precio inicial de 3 kilómetros es de 12 yuanes y el precio inicial de 3,5 kilómetros es de 13 yuanes. Supongamos que la tarifa de información que extraemos se cobra según decenas y un solo dígito, un yuan es 19 yuanes, dos yuanes son 20 yuanes, 116 yuanes son 11 yuanes y la tarifa de información siempre está dentro de los 10 yuanes. Entonces, por este bono Feng de 3,5 kilómetros, el pasajero paga 13 yuanes, la tarifa de información de la plataforma es 1 yuan y el maestro gana 12 yuanes. En comparación con los ingresos de 6,8 yuanes por gota, los ingresos aumentan directamente 1,7 veces. Los expertos no son tontos a este precio, sin mencionar el pico plano, el pico máximo está bien, no importa lo cansados que estemos, no culparemos a nadie.
Alguien debe volver al tema de los precios. El precio inicial de Feng Ping es de 9 yuanes por 3,5 kilómetros y el tuyo es de 12 yuanes por 3 kilómetros. ¿Quién se sentará?
Tengo muchos camiones con plataforma, todos ellos siempre están disponibles y todos cumplen con los certificados duales. Siempre hay un solo principio de envío de pedidos. Despachamos un único servicio cercano, con buena velocidad de respuesta, buena actitud de servicio, conductores profesionales, seguros y confiables.
Casi todas las plataformas, como Didi, tienen una lógica de despacho de pedidos de bienes privados, que puede incluso afectar seriamente la experiencia del usuario en el automóvil.
En primer lugar, las bajas tarifas de envío y las altas tarifas de estas plataformas han disminuido gravemente el entusiasmo de los conductores por realizar pedidos pico y pedidos basura. Están cansados de hacerlo, no pueden ganar dinero o incluso no pueden ganar dinero. perder dinero, lo que obliga a estas plataformas a gastar algo de dinero. Se utilizan tarifas elevadas como incentivo para alentar a los conductores a ejecutar pedidos de congestión pico y pedidos de basura, que generalmente se calculan en función del volumen de pedidos. Por ejemplo, 3 votos son 10, 5 votos son 20, etc. A veces el efecto no es bueno y la cantidad aumentará, lo que provocará que el conductor haga trampa. Por ejemplo, de 6:00 a 9:00, 9 entradas recibirán una recompensa de 42 yuanes. A las 8:50, el conductor acababa de terminar de tomar 8 pedidos y pagó 42 yuanes por este pedido. Lo más seguro que puede hacer en este momento es realizar un pedido usted mismo rápidamente. A esto también se le llama hacer trampa y hacer trampa con las bonificaciones. En el pasado, cuando la recompensa de una gota era alta, había personas que hacían trampa directamente. Por lo tanto, para evitar trampas, el sistema nunca emitirá órdenes cerca, porque el conductor que hizo la orden está en el automóvil y, por supuesto, Es el más cercano al coche.
El segundo motivo para no despachar pedidos cerca es cuidar los intereses del vehículo que te resultan beneficiosos. Por ejemplo, algunas plataformas tienen vehículos autooperados y vehículos franquiciados, y los pedidos y pedidos de alta calidad deben ser autooperados. A Didi tiene coches de empresa con doble certificación y conformes, coches privados con doble certificación y conformes, coches privados sin licencia, coches de alquiler en centros comerciales, etc. Porque los vehículos de empresa con doble certificación y conformes deben asignar una facturación de 1,77 a la empresa, que es el nivel de despacho final.
La tercera razón para no enviar pedidos cerca es la llamada regla de que cuanto mayor sea el valor de reputación, la puntuación de viaje y la puntuación de servicio, mayor será la prioridad de envío de pedidos. Aunque todo el mundo sabe que es una tontería y se dieron puntos cuando se expuso el billete, este también es un factor que afecta la entrega del billete.
Otra razón importante para Boutique es que el uso compartido del automóvil es su fuente de enormes ganancias. Induce a los pasajeros a compartir el viaje y el emparejamiento a largo plazo de los pasajeros del viaje compartido también es una de ellas.
En resumen, ¿cómo puede ser mejor la experiencia en autobús? No pude coger un taxi durante medio día y tuve que esperar dos o tres kilómetros. Si se encuentra con un conductor de mal humor, puede cancelar en violación de las normas y esperar nuevamente.
Por lo que la nueva plataforma tendrá grandes ventajas. Como no hay recompensas, no hay trampas ni supervisión. Los vehículos con doble certificación son elegibles para unirse y no hay tendencia a emitir pedidos. El sistema debe asignar aleatoriamente los vehículos que se encuentren a la misma distancia. Las cuentas de conductor no utilizan ningún nivel y no generan ninguna inclinación en la facturación. Este modelo no contiene mercancías ilegales. Para el conductor, depende de la distancia entre usted y el pasajero. Es una respuesta realmente rápida para los pasajeros.
Algunas personas también dicen que si no establecemos niveles para las cuentas de los conductores, ¿cómo podemos mantener la calidad general del servicio? ¿Cómo manejar las disputas entre conductores y pasajeros?
Solo puedo jeje. En primer lugar, los vehículos que han pasado por los procedimientos de operación de cumplimiento de doble certificación son todos taxis reservados en línea por el departamento de gestión de transporte y operados de acuerdo con la ley, el taxista es la persona que presenta la información de identidad a la Oficina de Seguridad Pública; para verificar la identidad. Después de alcanzar la calificación de conductor de reserva de taxi en línea, participe en la capacitación, apruebe la evaluación y obtenga el certificado de calificación de reserva de taxi en línea.
¿A quién le importan los taxis? Por supuesto que es la administración de transporte. ¿Es necesario resistirse a la supervisión como una determinada persona, ser al mismo tiempo deportista y árbitro y desviar los conflictos entre conductores y pasajeros?
Como conductor y conductor, ¿no sería más tranquilizador que cualquier disputa sea resuelta por el departamento administrativo de acuerdo con las leyes nacionales?
Para algunas quejas menores, la plataforma debe recordar rápidamente al maestro que realice mejoras. Por ejemplo, subjetivo, qué tipo de apariencia del vehículo, limpieza, entusiasmo, etc. Estas denuncias se recogen trimestral o semestralmente. Si se alcanza el número de veces correspondiente, podrás ser suspendido de la escuela por unos días sin penalización, y se borrará cuando expire.
Esto también requiere que la plataforma obedezca a la gestión de la industria y promueva eficazmente el desarrollo saludable de la industria de viajes.
A principios de año, cuando Yidrop cuestionaba su loca extracción de sangre, realizó un llamado autoexamen y dijo que la tasa promedio de extracción de sangre era solo de más de 20, y en casos extremos. podría llegar a más de 30. Lo he demostrado antes, ¡me he enfrentado a una extracción de sangre de 52! También prometió que la mayoría de los pasajeros recibirían reabastecimiento y los conductores recibirían subsidios. Excluyendo los costos operativos, el beneficio neto fue de 3,0.
Como conductor experimentado con más de 20.000 votos, ¡creo que eres un fantasma! Costos de envío ultrabajos y altas comisiones. ¿De quién es el dinero? ¿Cuántas personas inocentes fueron enterradas en el hoyo excavado?
Tomemos como ejemplo mi coche Lingpai actual. El vehículo de segunda mano de la empresa fue comprado por un excelente joven por más de 150.000 yuanes después de que la empresa completara los procedimientos operativos y lo convirtiera a GNC. Cuando se jubiló, sólo habían transcurrido diez meses y 70.000 kilómetros, y sus ingresos brutos se estimaban en más de 90.000. Después de deducir la tarifa del gas de 20.000 RMB, el ingreso bruto neto es de 70.000 RMB, sin mencionar el lavado, el estacionamiento, el mantenimiento y la decoración del automóvil. Subí mi precio a 90.000, lo que resultó en una pérdida neta de más de 60.000, que es más que el coste mencionado anteriormente. Recorrí 70.000 kilómetros en diez meses, sin recibir un centavo, ¡y también tuve que pagar los gastos de manutención!
El año pasado, hubo varias escuelas Lingpai que recorrieron más de 90.000 kilómetros al año y se vendieron a un precio de ganga de 60.000. No te sientas mal si es caro. Sólo sé que es la historia de la sangre y las lágrimas de otras personas.
Detrás de la capital loca, hay una gran boca ensangrentada, y en realidad es la mayoría de las personas las que son tragadas.
No sólo el conductor, sino también los pasajeros. Antes de mayo, a Didi se le permitía realizar 2,8 veces más pedidos. Después de dejar a los pasajeros en el aeropuerto, me presenté en el puesto 22 de la cola y corrí al aparcamiento online. Después de ingresar al mercado, hice un pedido a 2,8 veces, que estaba a solo 18 kilómetros de distancia, y el precio de Feng Ping rondaba los treinta. En el camino a recoger al pasajero, identifiqué al pasajero de Beijing como un iPhone. Efectivamente, cuatro pasajeros de Beijing con teléfonos Apple preguntaron por qué había aumentado el precio y todos dijeron que estaban acostumbrados y la página les preguntó automáticamente. Cuando dijeron en el aeropuerto que había demasiados autobuses, hicieron cola para quedarse y nunca habían oído hablar de ello ni habían recibido una factura doble. Aunque a los cuatro no les importó, ciertamente tenían ideas. Recuerdo que el precio inicial era 86 (normalmente 7,3), que costaba casi 120 yuanes.
Dicho todo esto, me siento impotente ante el entorno actual del mercado. Me gustaría expresar algunas opiniones basadas en mis conocimientos de los últimos años.
Espero que haya una nueva plataforma que ponga fin a las tarifas de flete ultrabajas, elimine las máquinas de extracción de sangre, opere de conformidad con las leyes y regulaciones y haga que el mercado de viajes sea justo.
En cuanto a los impulsores, los ingresos netos no cambiarán mucho y la participación en los beneficios es un principio del mercado. Sólo espero que mientras los ingresos se mantengan sin cambios, la intensidad del trabajo se pueda reducir considerablemente, las horas de trabajo se puedan acortar y se pueda vivir una vida normal lo antes posible.
¡Saluda a esos compañeros que corren por el camino, salen temprano y regresan tarde, esperando mucho tiempo! ¡Presta atención a tu cuerpo!
He pisado el freno, haciendo mantenimiento en casa y sin salir de momento.