¿Qué modo de transporte es más rápido, el aéreo o el ferroviario?
1. El transporte aéreo más rápido La velocidad actual del avión ha alcanzado los 800 ~ 1000 km/h, y un solo vuelo puede alcanzar más de 10.000 km. Durante el proceso de viaje de los pasajeros, la ventaja de velocidad del propio avión es inquebrantable. Sin embargo, debido a que el aeropuerto generalmente está lejos del área urbana, los pasajeros sufrirán retrasos en el camino al aeropuerto.
2. La velocidad técnica del transporte ferroviario es relativamente alta, generalmente de 80 a 250 km/h. Sin embargo, durante la operación del tren, por un lado, técnicas como ceder el paso (una sola línea) y cruzar (doble línea). línea) son necesarios, por lo que funciona a una velocidad más lenta que la técnica. Según las estadísticas, en 2013, la velocidad técnica de los trenes de pasajeros fue de 82,1 km/h, la velocidad de desplazamiento de los trenes de pasajeros fue de 72,6 km/h, la velocidad técnica de los trenes de mercancías fue de 48,6 km/h y la velocidad de desplazamiento de los trenes de mercancías era de 34,3 kilómetros por hora.
3. La velocidad del transporte de corta distancia por carretera es relativamente alta y la velocidad de operación es generalmente de 80 ~ 120 km/h.
4. el transporte es relativamente lento y tiene poca puntualidad. La velocidad de los buques marítimos es generalmente de 25 a 27 nudos, la velocidad de los buques de pasajeros de ríos interiores es de 13 a 15 km/h y la velocidad de los buques de carga de ríos interiores es de 8 a 15 nudos.
5. La velocidad de transporte de la tubería se ve afectada por el diámetro de la tubería, el objeto de transporte y la tecnología de la tubería.
Comparación de la capacidad de transporte
1. El transporte acuático tiene la mayor capacidad de transporte, desde barcos de varios miles de toneladas hasta buques cisterna de 500.000 a 600.000 toneladas. La capacidad de carga de un barco de 10.000 toneladas equivale a 200-300 vagones de mercancías y 5-6 trenes.
2. En el transporte ferroviario, cada tren de pasajeros generalmente puede transportar alrededor de 1.800 pasajeros, un tren de carga puede transportar de 2.000 a 3.500 toneladas de carga y un tren pesado puede transportar más de 20.000 toneladas de carga. En los países con mejor organización operativa, la capacidad máxima anual de transporte de carga es de 180.000 toneladas para líneas simples y líneas simples, y de 55 millones de toneladas para líneas dobles. La capacidad máxima anual de transporte de carga de una sola línea y una sola línea es de 40 millones de toneladas, y la doble línea es de más de 65,438 mil millones de toneladas.
3. Transporte por oleoducto: un oleoducto de transporte de carbón con un diámetro de 720 mm puede transportar 20 millones de toneladas de carbón al año, lo que equivale casi a la capacidad de transporte en un solo sentido de un ferrocarril de una sola línea. La capacidad de transporte de un oleoducto de 564 mm es de 100.000 toneladas al año.
4. La capacidad de carga del avión es muy pequeña. Incluso los grandes cargueros Boeing 747, como el carguero Boeing 747-8, tienen una capacidad total de pasajeros de sólo 140 toneladas (154 toneladas), mientras que el Airbus A-380 sólo puede transportar 850 pasajeros cuando utiliza la disposición de asientos de mayor densidad. puede transportar pasajeros en una configuración típica de tercera clase (primera clase - clase ejecutiva - clase económica).
5. Los vehículos de carretera tienen la capacidad de carga más pequeña, normalmente de 5 a 10 toneladas.
Comparación de costes de transporte
1. La estructura de costes del transporte ferroviario tiene dos características más significativas.
(1) Los costes no relacionados con el volumen de tráfico (referidos a los costes de operación y mantenimiento de líneas, equipos de comunicación, grandes edificios y edificios técnicos, así como los salarios del personal directivo, etc.) representan aproximadamente 50% de los costos de transporte ferroviario. El costo por kilómetro de un ferrocarril de vía única está entre 654,38 millones y 3 millones de yuanes, y el costo de un ferrocarril de doble vía está entre 4 y 5 millones de yuanes. El consumo de energía del transporte ferroviario es relativamente bajo y el consumo de combustible estándar. por mil toneladas de transporte por automóvil es 1/11 ~ 1/15, el transporte por aviación civil es 1/174, pero ambos indicadores son más altos que el transporte costero y terrestre.
(2) Los gastos operativos iniciales y finales representan aproximadamente el 18% del costo de transporte. Por lo tanto, el costo de transporte es alto cuando la distancia de transporte es corta. Solo cuando la distancia de transporte es larga puede ser el costo. significativamente reducido.
2. Los costos básicos de la industria del transporte acuático se componen de altos costos variables y bajos costos fijos.
(1) Debido a la mayor distancia promedio de envío del transporte marítimo, el costo del transporte marítimo es mucho menor que el de otros modos de transporte. El transporte acuático sólo requiere el uso de recursos hídricos naturales como ríos, lagos y mares. Aparte de comprar y construir barcos y construir puertos, casi no hay inversión en vías navegables costeras, y el costo de la mejora de las vías navegables es sólo de 1/3 a 1/5 del costo de la construcción de ferrocarriles.
(2) El costo del transporte acuático es bajo, sólo el 40% del de los ferrocarriles de mi país, 1/8 del de los ferrocarriles estadounidenses, el 84% del de los ferrocarriles troncales del río Yangtze y 1 /3 a 1/4 del de los ferrocarriles americanos. Sin embargo, los costos de manipulación y carga y descarga son altos y la carga de trabajo de carga y descarga es grande.
3. La estructura de costos del transporte aéreo se puede dividir en dos partes: costos operativos y costos del período.
(1) Los costos operativos de las aerolíneas se refieren a diversos gastos incurridos durante el proceso de producción del vuelo. Los costos operativos incluyen costos operativos directos y costos operativos indirectos. Entre ellos, los costos operativos directos incluyen costos de combustible, consumo de material de aviación, tarifas de despegue y aterrizaje en aeropuertos, salarios de la tripulación de cabina, bonificaciones, asignaciones y subsidios, depreciación de motores de aeronaves, tarifas de arrendamiento operativo, suministros de catering nacionales y extranjeros, etc. Los gastos operativos indirectos se refieren principalmente a los gastos incurridos por el departamento de gestión de mantenimiento para garantizar el vuelo normal y seguro de la aeronave.
(2) Los gastos del período se refieren a los gastos incurridos en el período actual que no pueden atribuirse directamente a un determinado producto de la aerolínea, incluidos gastos administrativos, gastos de ventas, gastos financieros, principales impuestos comerciales, recargos e infraestructura de aviación civil. Fondos de construcción, etc.
4. La estructura de costos del transporte de mercancías por carretera incluye altos costos variables y bajos costos fijos. Los costes operativos del transporte por carretera son generalmente muchas veces superiores a los del transporte ferroviario y marítimo.
5. Los costos fijos de la industria del transporte por tuberías son relativamente altos, mientras que la proporción de costos variables es baja.
Comparación de la flexibilidad del transporte
1. El transporte por carretera es flexible, rápido y conveniente para el transporte puerta a puerta. El transporte por carretera tiene las ventajas de una rápida velocidad de entrega, una gran capacidad de adaptación a diferentes condiciones naturales y una gran flexibilidad en las actividades espaciales, especialmente en el transporte de algunas mercancías a corta y media distancia. Al mismo tiempo, el transporte por carretera puede penetrar directamente en ciudades pequeñas y medianas, zonas montañosas remotas y zonas rurales, logrando un transporte directo "puerta a puerta", reduciendo los vínculos de transferencia, acelerando la entrega de mercancías y mejorando el transporte de mercancías. calidad y acelerar la rotación de capital.
2. El transporte aéreo es muy móvil y los aviones operan en el aire, por lo que se ven menos afectados por factores geográficos. Esto se puede lograr proporcionando las instalaciones necesarias en ambos extremos de la ruta con alta movilidad. Especialmente para aquellas necesidades de transporte urgentes y pequeñas, como ayuda en casos de desastre, ejército, policía, etc., el transporte aéreo puede mostrar más flexibilidad.
3. La flexibilidad del transporte acuático es relativamente pobre. Dado que navega sobre el agua, inevitablemente se verá interferido por factores climáticos, y el grado del canal y la profundidad del agua del puerto son bastante diferentes, lo que hace que el transporte acuático sea menos flexible y directo. A menudo requiere la cooperación de otros métodos de transporte terrestre para completar el. proceso de transporte., entregar la mercancía al destino.
4. El transporte por ferrocarril y por oleoductos tiene poca flexibilidad.
Comparación de la seguridad del transporte
1. El transporte por tuberías puede garantizar la seguridad del transporte, porque el transporte por tuberías se basa principalmente en operaciones mecánicas y solo requiere una pequeña cantidad de mano de obra.
2. En general, los ferrocarriles son más seguros que la aviación civil, pero la velocidad de funcionamiento del tren de alta velocidad supera los 250 km/h y el factor de seguridad aún está por verse. Desde 2008, se han producido muchos descarrilamientos y colisiones en los ferrocarriles de mi país, como el accidente de tráfico extremadamente grave "4.28" en el ferrocarril Jijiao, la colisión del tren Chenzhou "6.29" en 2009, el accidente del tren de la línea Yongwen "7.23" en 2011, etc. . Los accidentes de trenes de alta velocidad en el extranjero también han sido comunes en los últimos años, por lo que después de que el tren de alta velocidad se conecte a Internet,
3 la industria de la aviación civil siempre ha tenido como objetivo principal la seguridad sostenible y lo ha hecho. estado funcionando con madurez durante muchos años. La aviación civil es actualmente el único modo de transporte que implementa inspecciones de seguridad estrictas y periódicas, lo que también determina que la seguridad de la aviación civil es mucho mayor que la del transporte ferroviario.
4. El transporte acuático se ve afectado por factores ambientales y climáticos y tiene poca seguridad.
5. La mala seguridad del transporte por carretera se debe principalmente a la alta complejidad de la organización y operación del transporte por carretera, así como a las condiciones incontrolables de los vehículos y conductores, en cierta medida, lo que dificulta el accidente. La tasa de transporte por carretera es mucho más alta que la de Otros modos de transporte que son menos seguros.
Datos ampliados
Entre los distintos modos de transporte, cómo elegir el modo de transporte adecuado es una cuestión importante en la racionalización de la logística. En términos generales, debe estar determinado por el nivel de servicio requerido por el sistema logístico y el costo logístico permitido. Puede utilizar un método de envío o métodos de envío mixtos. Al decidir el modo de transporte, puede estudiar y considerar detenidamente los siguientes cinco elementos específicos según circunstancias específicas:
1 Variedad del producto
El elemento del embalaje debe indicar la variedad y. naturaleza y forma de los bienes, elija un método de transporte adecuado para las características y la forma de estos bienes y considere cuidadosamente la asequibilidad del flete de los bienes.
2. Límite de tiempo de transporte
El límite de tiempo de transporte debe estar relacionado con la fecha de entrega y se debe garantizar el límite de tiempo de transporte. Es necesario investigar el tiempo de transporte requerido para varios métodos de transporte y seleccionar el método de transporte según el tiempo de transporte. En términos generales, el orden del tiempo de transporte es transporte aéreo, transporte por automóvil, transporte por ferrocarril y transporte por barco. Cada vehículo de transporte se puede programar según su velocidad, y el tiempo de transporte requerido se puede calcular sumando sus dos extremos y el tiempo de operación de transferencia. En la circulación de mercancías, es un requisito básico estudiar el estado actual de estos métodos de transporte, realizar el transporte planificado y esperar tener una fecha de entrega precisa.
3. Costos de transporte
Los costos de transporte varían según el tipo, peso, volumen y distancia de la mercancía. Además, los gastos de envío varían según el método de envío. Al considerar los costos de transporte, debemos prestar atención a la relación entre el flete y otros subsistemas logísticos. No solo debemos considerar los costos de transporte para determinar el modo de transporte, sino también el costo total.
4. Distancia de transporte
Desde la perspectiva de la distancia de transporte, generalmente se pueden seguir los siguientes principios: dentro de 300 kilómetros, transporte en automóvil; 500 kilómetros, transporte en barco. Generalmente, es más económico y razonable adoptar esta elección.
5. Lotes de transporte
Debido a que los costos del transporte masivo son bajos, los bienes deben concentrarse lo más cerca posible del consumidor final. Elegir el método de transporte adecuado es una buena manera de reducir los costos. . En general, las mercancías de menos de 15 a 20 toneladas se transportan en coche; las mercancías de 15 a 20 toneladas se transportan por ferrocarril; las mercancías de más de varios cientos de toneladas, como las materias primas, se transportan por barco.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Transporte