¿Una breve discusión sobre la aplicación de garajes tridimensionales automatizados?

El problema de no tener dónde estacionar los vehículos es, en cierta medida, el resultado del desarrollo de la sociedad, la economía y el transporte urbanos. El desarrollo de equipos de estacionamiento tridimensionales tiene una historia de casi 30 a 40 años en el extranjero, especialmente en Japón, y ha tenido éxito tanto técnica como empíricamente. Nuestro país también comenzó a desarrollar equipos mecánicos de estacionamiento tridimensionales a principios de la década de 1990, y tiene una trayectoria de diez años. Dado que la proporción entre residentes y espacios de estacionamiento en muchas áreas residenciales nuevas es de 1:1, para resolver el conflicto entre espacios de estacionamiento para residentes y espacios comerciales, la mayoría de los usuarios han aceptado equipos de estacionamiento mecánicos tridimensionales debido a su Característica única del pequeño espacio promedio para bicicletas. (Consulte el sitio web de Architecture Chinese)

En comparación con los garajes subterráneos naturales tradicionales, los garajes mecánicos muestran ventajas en muchos aspectos. En primer lugar, el taller mecánico tiene ventajas extraordinarias en cuanto a ahorro de terreno. En el pasado, un coche ocupaba una superficie media de 40 metros cuadrados, porque en el garaje subterráneo había suficientes canales de tráfico. Si se adopta un garaje mecánico de doble capa, la tasa de utilización del suelo se puede aumentar entre un 80% y un 90%. Si se utiliza un garaje tridimensional de varios pisos (265, 438+0 pisos), se pueden almacenar 40 automóviles en un terreno de 50 metros cuadrados, lo que puede ahorrar en gran medida recursos limitados de terreno y costos de desarrollo de construcción civil.

En comparación con los garajes subterráneos, los garajes mecánicos pueden garantizar de forma más eficaz la seguridad de personas y vehículos. Cuando hay una persona en el garaje o el coche está en la posición incorrecta, todo el dispositivo controlado electrónicamente no funcionará. Cabe decir que el taller mecánico puede gestionar completamente personas y vehículos por separado.

El uso de estacionamiento mecánico en garajes subterráneos también puede ahorrar instalaciones de calefacción y ventilación, por lo que el consumo de energía durante el funcionamiento es mucho menor que el de los garajes subterráneos gestionados por trabajadores. Un taller mecánico general no es un sistema completo, sino una unidad separada. Sólo así podremos aprovechar al máximo las ventajas de ocupar un área pequeña y estar dividido en partes. Los edificios de estacionamiento mecánico se pueden instalar aleatoriamente en la planta baja de cada grupo o comunidad. Esto proporciona condiciones convenientes para resolver el problema de la dificultad de aparcamiento en comunidades donde hay escasez de garajes.

En la actualidad, los garajes tridimensionales tienen principalmente las siguientes formas: tipo de elevación y desplazamiento, tipo de apilamiento de carriles, tipo de elevación vertical, tipo de circulación vertical, tipo de circulación horizontal tipo caja y tipo de circulación horizontal circular.

(1) Tipo de elevación y desplazamiento

El garaje tridimensional de elevación y desplazamiento adopta un diseño modular. Cada unidad se puede diseñar en dos pisos, tres pisos, cuatro pisos, cinco pisos. Hay varias formas, como la semisubterránea, y el número de plazas de aparcamiento varía desde unas pocas hasta cientos. Este garaje tridimensional es adecuado para estacionamientos terrestres y subterráneos, con configuración flexible y bajo costo.

1. Características del producto:

1) Ahorro de terreno, configuración flexible, período de construcción corto.

2) El precio es bajo y la inversión en protección contra incendios, decoración exterior e infraestructura de ingeniería civil es baja.

3) Se puede adoptar control automático, la estructura es simple, segura y confiable.

4) La recogida del coche es rápida y el tiempo de espera es corto.

5) Funcionamiento suave y bajo ruido de trabajo.

6) Adecuado para soporte de estacionamientos en áreas comerciales, institucionales y residenciales.

2. Dispositivos de seguridad: dispositivo anticaída, sensor fotoeléctrico, protector de límite, interruptor de parada de emergencia, etc.

(2) Tipo de apilamiento de carriles

El garaje tridimensional de apilamiento de carriles utiliza un apilador como herramienta para acceder a los vehículos. El apilador accede a todos los vehículos, por lo que es el técnico. Los requisitos para los apiladores son altos y el costo de un solo apilador es alto, por lo que el garaje tridimensional de apilamiento de carriles es adecuado para clientes que necesitan más espacios de estacionamiento.

(3) Garaje con ascensor vertical

El principio de funcionamiento del garaje con ascensor vertical es similar al de un ascensor. Las plazas de aparcamiento están dispuestas a ambos lados del ascensor. Generalmente, se necesita una plataforma giratoria en el suelo para evitar que el conductor tenga que dar la vuelta. Los garajes tridimensionales de elevación vertical son generalmente de gran altura (decenas de metros) y requieren alta seguridad del equipo y precisión de procesamiento e instalación, por lo que el costo es alto, pero el espacio es el más pequeño.

(4) Tipo de circulación vertical

Características del producto:

1) Tamaño reducido, dos espacios de estacionamiento pueden estacionar de 6 a 10 vehículos.

2) Solo se pueden agregar techos suspendidos a la decoración de las paredes exteriores y se pueden usar bocas de incendio para la protección contra incendios.

3) El precio es bajo, la inversión en cimientos, decoración exterior y protección contra incendios es pequeña y el período de construcción es corto.

4) Se puede utilizar el control automático para garantizar un funcionamiento seguro y fiable.

2. Sistema de control automático de garaje tridimensional:

La corriente principal de los edificios modernos a gran escala son los edificios inteligentes y los barrios residenciales, por lo que se utilizan equipos de estacionamiento tridimensionales automáticos o sistemas de control automático. Los garajes se convertirán en edificios inteligentes y en una parte importante de las comunidades residenciales. Es simple y rápido de operar, fácil de usar, seguro y confiable, y requiere poco mantenimiento, brindando a los usuarios un entorno de uso seguro y simple. Esta es la característica básica del equipo de estacionamiento tridimensional automático. Toda la información, como el estado operativo del equipo de estacionamiento, el tiempo de estacionamiento de los vehículos, las tarifas de estacionamiento, la capacidad del garaje, las condiciones pico y bajo del estacionamiento de vehículos, etc., se puede transmitir al centro de control inteligente a través de la red y mediante el cálculo y procesamiento del centro de control inteligente, se conectará con el sistema de transmisión y varias oficinas de administración de las sucursales están conectadas para publicar información de control y administración relevante con anticipación para realizar toda la administración inteligente. Los centros de control inteligentes en edificios y comunidades también pueden conectarse en red con departamentos funcionales sociales relevantes para publicar o recopilar información relevante para ampliar la utilización social y los beneficios económicos de los garajes. Esta será la dirección del desarrollo de los talleres automatizados.

El sistema de control automático del garaje tridimensional incluye principalmente los siguientes cinco subsistemas: sistema automático de gestión de peajes, sistema automático de acceso de vehículos, sistema de diagnóstico remoto, puerta automática, sistema de monitorización y seguridad.

Todos los subsistemas anteriores están controlados por la sala de control central, que puede planificar el formulario de gestión del estacionamiento para los clientes, liberar la capacidad del inventario del estacionamiento y controlar el plan de flujo de tráfico.

(1) Sistema de gestión de carga automática

La carga automática utiliza tarjetas IC sin contacto. Las tarjetas IC se dividen en tarjetas a largo plazo y tarjetas de valor almacenado. Para los usuarios fijos, se emite una tarjeta a largo plazo y la tarifa se puede pagar junto con la tarifa de gestión pagada por el usuario fijo; para los usuarios temporales, se emite una tarjeta de valor almacenado, es decir, la tarifa pagada por el usuario; se almacena en la tarjeta y se deduce automáticamente de la tarjeta cada vez que se detiene el costo de la misma.

(2) Sistema automático de entrada de vehículos

El sistema automático de recogida de vehículos generalmente está controlado por un pequeño controlador programable PLC, que incluye dos procesos: reconocimiento del número de tarjeta y movimiento de la plataforma del vehículo. . El usuario ingresa al garaje y pasa la tarjeta en la puerta, y el lector de tarjetas transmite automáticamente los datos al sistema de control PLC. El sistema PLC mueve automáticamente el palet de coche correspondiente a la posición de entrega entre personas y vehículos, abre la puerta del garaje y acorta el tiempo de recogida del coche. Al estacionar, el conductor colocará el automóvil en el almacén según la señal del indicador luminoso. La luz indicadora de estacionamiento normal se encenderá sólo cuando el automóvil esté estacionado en un lugar seguro. Una vez que el coche entra, la puerta del garaje se cierra automáticamente. Al mover la plataforma del camión, el sistema se mueve estrictamente de acuerdo con el estado de varias señales de detección, incluida la detección de longitud excesiva, la detección de posición, la detección de posición extrema, la detección de errores del personal y la detección de señales de parada de emergencia. Si una bandeja para automóvil no encaja en su lugar o si el automóvil es más largo de lo que permite el garaje, todas las bandejas para automóviles no se moverán. Si se detecta una señal de parada de emergencia, todas las acciones se detendrán hasta que desaparezca la señal de parada de emergencia. Las señales anteriores son todas señales de hardware. Además, las señales de protección, como la protección de tiempo, también se pueden configurar desde el software de control para garantizar la seguridad del equipo principal y del vehículo cuando un daño del hardware provoca una falla en la señal.

(3) Sistema de diagnóstico remoto

El controlador in situ se puede conectar a la LAN del centro de control a través de dispositivos de red como tarjetas de red y Hubs, y puede administrar y administrar de forma remota. monitorear las operaciones en sitio a través de MODEN. Cuando ocurre una falla en el sitio, se puede resolver en el centro de control, lo que hace que sea conveniente para los gerentes y el personal de seguridad trabajar en ubicaciones remotas.

(4) Puerta automática

Se instalan lectores de tarjetas sin contacto, bobinas de inducción y vallas en la entrada y salida del garaje respectivamente. Después de que el usuario pasa la tarjeta en la entrada y salida del garaje, el sistema determina automáticamente si la tarjeta es válida. Si es así, la valla se abre automáticamente y, después de pasar por la bobina de inducción, la valla automática se cierra automáticamente. Si no es válido, el freno no se abrirá y sonará una alarma visual y audible.

(5) Sistema de seguridad de monitoreo

El sistema de seguridad de monitoreo se refiere a monitorear y controlar el funcionamiento del sitio del garaje en la sala de control central. Tiene funciones como detección de movimiento, reconocimiento de matrículas, conexión a red y vinculación con varios sistemas de alarma, pudiendo dejarse desatendido.

Introducción al sistema:

Función de videovigilancia: instale cámaras de enfoque fijo en la entrada del garaje, la sala de servicio y las secciones principales del garaje, e instale un sistema de giro e inclinación esférico en la Amplia zona de aparcamiento para realizar un seguimiento del garaje. Monitoreo integral en tiempo real. Si las condiciones de iluminación en el garaje no son buenas, puedes optar por una cámara en blanco y negro.

Función de detección de movimiento: La zona de detección de movimiento del garaje se puede configurar por la noche. Cuando hay un objetivo en movimiento en el área de detección, la función de detección de movimiento envía una señal de alarma para recordarle al personal de servicio.

Función de reconocimiento de matrículas: Podrás configurar la matrícula y el modelo del vehículo de referencia en el garaje. Cuando el vehículo de referencia ingresa al área de monitoreo del garaje, el sistema compara automáticamente la imagen del vehículo de referencia, envía una señal de alarma si hay alguna anomalía y cambia automáticamente para registrar imágenes relevantes.

Función de vinculación de alarma: se puede vincular a varios hosts de alarma, como activar un relé para enviar una alarma sonora y visual para notificar al personal de seguridad que baje automáticamente la barrera para interceptar los vehículos que entran y salen.

Función de grabación de vídeo digital: puede grabar continuamente un evento en el mismo garaje, reproducir múltiples imágenes de forma sincronizada, seleccionar cualquier imagen para ampliación global y parcial, y grabar, reproducir y hacer copias de seguridad de diversa información simultáneamente.

Se informa que cada vez más áreas residenciales han comenzado a adoptar estacionamientos mecánicos. Teniendo en cuenta el costo y el mantenimiento, la mayoría de las áreas residenciales utilizan actualmente equipos de estacionamiento tridimensionales transversales y elevadores de varios pisos, y hay muy pocos garajes mecánicos tridimensionales a gran escala. El diagrama de flujo de estacionamiento del equipo de estacionamiento tridimensional de elevación y desplazamiento es el siguiente:

(1) Las luces indicadoras rojas, verdes y amarillas indican el estado operativo del garaje.

La luz roja significa que alguien está operando, espere; la luz verde significa que nadie está operando actualmente y se puede operar; la luz amarilla significa que hay una falla y el garaje no puede funcionar;

(2) Operación de estacionamiento

El conductor conduce el vehículo hasta la entrada del garaje. Agite su tarjeta IC en el área del sensor frente al lector de tarjetas sin contacto en la entrada. Una vez que se completa el proceso de detección, la valla se levanta automáticamente y el conductor ingresa al garaje. Después de que el vehículo ingresa, la cerca se cierra automáticamente. Cuando se pasa la tarjeta, el controlador lee el número de la plaza de aparcamiento, la bandeja del vehículo correspondiente en el garaje se mueve automáticamente a la posición de transferencia entre personas y vehículos y la puerta de la unidad del garaje se abre automáticamente. El conductor entra, estaciona en el lugar, frena, sale del automóvil y sale del garaje, agita la tarjeta IC en la salida del garaje y la puerta de la unidad del garaje se cierra automáticamente. Complete la operación de estacionamiento.

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(3) Operación de recogida

Cuando el conductor entra al garaje, el no -deténgase en la entrada Agite su tarjeta IC en el área de detección frente al lector de tarjetas de contacto y el controlador leerá automáticamente el número de espacio de estacionamiento. La correspondiente bandeja para vehículos en el garaje se desplaza automáticamente a la posición de paso entre personas y vehículos, la puerta de la unidad del garaje se abre automáticamente, el conductor entra y sale del garaje y agita su tarjeta IC en la zona de inducción delante del automático. Lector de tarjetas a la salida del garaje. Después de la inducción, el lector de tarjetas recibe la información y el controlador superior registra y deduce automáticamente la tarifa. La valla se levanta automáticamente y el conductor sale. Al mismo tiempo, el controlador lee automáticamente el número de la plaza de aparcamiento y la puerta de la unidad de garaje correspondiente se cierra automáticamente. Se completa la operación de recogida del coche.

El garaje dispone de completos dispositivos de autoprotección durante el funcionamiento. Una serie de interruptores fotoeléctricos, interruptores de proximidad, interruptores de viaje, etc. Desempeña un papel decisivo en el funcionamiento preciso de la plataforma del camión; el exclusivo dispositivo anticaída, el dispositivo de alarma de cuerda rota y el dispositivo de protección contra exceso de velocidad protegen la seguridad del vehículo. Señales como la detección de exceso de longitud del vehículo, la detección de fallos de estacionamiento de vehículos y la detección de errores del personal desempeñan un papel decisivo en la seguridad de los vehículos y del personal.

Tres. Introducción de ejemplo

El año pasado, nuestra empresa llevó a cabo el estacionamiento subterráneo tridimensional de Beichen Green Home Community. El garaje utiliza equipos tridimensionales mecánicos transversales y elevadores para construir 718 espacios de estacionamiento para los usuarios, lo que resuelve fundamentalmente el problema de las dificultades de estacionamiento de los usuarios, aumenta el área verde al tiempo que garantiza el estacionamiento, mejora el entorno de vida de la comunidad y se ve favorecido. por los residentes. Tomando esto como ejemplo, se introduce el sistema de control automático de elevación y movimiento horizontal de equipos de estacionamiento tridimensionales.

Este garaje es un equipo de aparcamiento tridimensional elevable y transversal. * * * Hay 24 unidades, cada unidad está dividida en filas delantera y trasera, * * * Hay tres pisos, piso superior, medio e inferior, 8 espacios de estacionamiento en las filas delantera y trasera y 16 espacios de estacionamiento. El nivel medio es el nivel del carril, donde los usuarios completan las operaciones de entrega de personas, máquinas y vehículos que entran y salen del almacén. El número de cada espacio de estacionamiento es el siguiente:

Entre ellos, A~R son los números de los espacios para vehículos y 1~16 son los números de los espacios para vehículos (vehículos estacionados). 1~3 es la capa superior frontal, 4~5 es la capa intermedia frontal, 6~8 es la capa inferior frontal, 9~11 es la capa superior posterior, 12~13 es la capa intermedia posterior, 14~. 1~3, 6~8, 9~11, 14~16 solo pueden moverse hacia arriba y hacia abajo, 4~5, 12~13 solo pueden moverse hacia izquierda y derecha.

Ver fotos en el archivo adjunto.

El sistema de control automático de aparcamiento del garaje tridimensional incluye dos sistemas: corriente débil y corriente fuerte. El sistema de corriente débil incluye principalmente varias salidas de recolección de señales, alarma y control. El sistema de alto voltaje incluye el circuito de control del motor para el chasis del vehículo.

(1) Sistema de corriente débil:

1. Señal de detección:

La señal de detección del garaje es una base importante para ejecutar el programa de control. El programa de control se ejecuta secuencialmente según las señales detectadas para controlar la salida.

Para cada palet superior e inferior, su estado operativo es solo de subida y bajada, y la posición de estacionamiento del palet es solo arriba o abajo, por lo que existen las siguientes señales de detección: identificación de pies en el palet, límite superior en el palet, y debajo del palet identificación de punta, límite inferior en el palet. Hay un gancho de seguridad en la parte superior de la plataforma del camión. El gancho también tiene dos estados, es decir, el gancho está encendido y apagado. La información del estado del gancho se obtiene a través de un interruptor de viaje específico. Cuando se detecta la señal de reconocimiento de la convergencia superior durante el movimiento ascendente de la plataforma del camión, dejará de funcionar automáticamente. Si el interruptor de identificación de la convergencia superior está dañado y el sistema no puede detectar la señal, la plataforma del camión continuará moviéndose hacia arriba. Cuando llega al interruptor de límite superior, la señal de límite superior cortará la energía del motor, impidiéndole continuar funcionando, lo que actúa como un doble seguro. Durante el movimiento descendente del transpaleta, primero se abre el gancho correspondiente. Después de que el sistema detecta la señal de apertura del gancho, el sistema comienza a disminuir. La plataforma del camión no bajará si el enganche no está abierto. Durante el proceso de descenso, cuando se detecte la señal de reconocimiento de dedos, dejará de funcionar automáticamente. Si el interruptor de identificación de dedos está dañado y el sistema no puede detectar la señal, la plataforma del camión continuará desplazándose hacia abajo. Cuando llega al interruptor de límite inferior, la señal de límite inferior cortará la energía del motor, haciendo imposible que el motor continúe funcionando, lo que actúa como un doble seguro. El PLC también está equipado con protección de retardo. Al mismo tiempo que el transpaleta comienza a funcionar, el PLC comienza a cronometrar. Cuando el cronómetro expira y la placa del vehículo no está funcionando en su lugar, la placa del vehículo deja de funcionar y el sistema emite una alarma. Además, si ambos interruptores de reconocimiento de direcciones están dañados, el transpaleta seguirá subiendo o bajando sin recibir señal, provocando un accidente. Sin embargo, mediante la protección de tiempo del PLC, se puede proteger el funcionamiento del transpaleta en el tercer nivel.

Para el camión-palet intermedio, su estado operativo solo se mueve hacia la izquierda y hacia la derecha, y la posición de estacionamiento del camión-palet solo es hacia la izquierda y hacia la derecha, por lo que existen las siguientes señales de detección: 4 posiciones D, 4 E posiciones, 5 posiciones E y F Hay 5 bits, 12 M bits, 12 N bits, 13 N bits, 65438.

Cuando la paleta del Coche No. 4 se mueve hacia la derecha, se detiene cuando se detecta la señal E; cuando se mueve hacia la izquierda, se detecta la señal D y se detiene la operación. Cuando el vehículo No. 5 se mueve hacia la derecha, dejará de funcionar si se detecta la señal del bit F; cuando el tablero del camión No. 5 se mueve hacia la izquierda, dejará de funcionar cuando se detecte la señal del bit E. 12. Cuando el camión-palet se mueve hacia la izquierda, deja de funcionar cuando detecta una señal de M bits; cuando se mueve hacia la derecha, deja de funcionar cuando detecta una señal de N bits. Cuando la paleta del camión No. 13 se mueve hacia la izquierda, dejará de funcionar si se detecta una señal de N bits; cuando se mueve hacia la derecha, cuando se detecta una señal de 0 bits, la operación se detendrá.

Debido a que este garaje está estacionado en las filas delantera y trasera, la entrada y salida del auto trasero depende del auto del eje delantero. El control del auto del eje será la clave para la entrada y salida de. el coche trasero. El vagón puente tiene tres posiciones operativas: izquierda, media y derecha, por lo que hay tres señales de detección: el vagón puente está en D, el vagón puente está en E y el vagón puente está en f.

Además, cada plaza de aparcamiento está equipada con detección de exceso de longitud del vehículo. Cuando el sistema detecta una señal demasiado larga, no se pueden mover todos los pallets del vehículo para proteger la seguridad del vehículo. La entrada del garaje está equipada con un sistema de detección de errores humanos para evitar accidentes provocados por personas que entran accidentalmente cuando el palet de carga está en marcha. También hay una puerta de ascensor o barandilla en la entrada del garaje para evitar que las personas entren accidentalmente, pero. La apertura y cierre de la puerta o barandilla del ascensor es operada por el control de bloqueo estatal.

2. Señal de parada de emergencia:

El sistema debe estar equipado con un interruptor de parada de emergencia en una posición evidente. Cuando ocurre un accidente, presione el interruptor de parada de emergencia para cortar la energía a todos los motores de modo que la plataforma del camión no pueda continuar funcionando para proteger la seguridad del personal y el equipo.

3. Señales de control de salida:

Las señales de control emitidas por el sistema incluyen señales de control de dirección de funcionamiento del motor, señales de control de operación del motor, señales de control de ganancia y pérdida de electroimán, señales de control de alarma de luz. y control de garajes.

(2) Sistema de alto voltaje:

La parte de alto voltaje incluye contactores utilizados para controlar la rotación hacia adelante y hacia atrás del motor y contactores utilizados para controlar el funcionamiento del motor. . El PLC envía señales a la bobina del contactor para controlar el encendido y apagado del contactor.

(3) Diseño del sistema:

El sistema está controlado por PLC y se divide en tres estados: automático, manual y mantenimiento. En el estado de mantenimiento, todas las señales de detección no participan en el control. Tanto en el modo manual como en el automático, todas las señales ingresan al PLC. El PLC emite señales de control basadas en señales de detección externas para controlar la rotación hacia adelante y hacia atrás de la bobina del contactor del motor y la bobina del contactor del motor, controlando así el funcionamiento de cada paleta del carro.

Control de enclavamiento del varillaje del sistema:

1. La paleta superior no está en la posición superior o no puede funcionar en la posición superior, y la paleta intermedia y el carro puente no pueden funcionar.

2. El palet inferior no está en la posición inferior o no puede funcionar. No se pueden utilizar paletas intermedias ni carros de eje.

3. La paleta del camión central y el camión puente no están en su lugar y las paletas del camión superior e inferior no pueden funcionar.

4. Mientras los interruptores extralargos delanteros y traseros estén bloqueados, todas las placas portadoras no se pueden mover.

5. Las personas en la entrada fueron bloqueadas por error y todos los palets de los coches no podían moverse. Este enclavamiento sólo se puede liberar presionando el botón "reset".

6. El gancho de seguridad no está en posición abierta y no tiene acción descendente.

7. Si algún palet del carro activa los interruptores de límite superior e inferior, toda la potencia del motor se cortará inmediatamente.

8. Presione el botón de parada de emergencia para cortar inmediatamente la alimentación a todos los motores.

El proyecto ha sido aceptado y puesto en funcionamiento. En cuanto a uso, no sólo ocupa cuatro veces más superficie, sino que además tarda 85 segundos en salir del coche, lo cual está realmente conseguido.

Alta utilización del espacio

Velocidad de funcionamiento rápida y tiempo prolongado de estacionamiento/recogida.

Control inteligente, funcionamiento sencillo.

Alta durabilidad y fácil mantenimiento.

Cuatro. Conclusión

El "garaje" es un tema candente en las ciudades grandes y medianas. La Comisión Estatal de Economía y Comercio ha incluido el "garaje urbano tridimensional" como "el foco del reciente desarrollo de la tecnología industrial". A medida que el número de automóviles familiares siga aumentando, el problema del estacionamiento en lugares públicos y comunidades y el problema de los automóviles que desplazan los espacios verdes se volverán cada vez más prominentes. A medida que aumenta la conciencia de la gente sobre la calidad de vida y el medio ambiente, los "garajes" se han convertido en un tema candente, y los garajes mecánicos automáticos tridimensionales desempeñarán un papel importante en los bienes raíces y negocios de reciente desarrollo.

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