¿Cuáles son los componentes de una draga de succión con cortador? ¿Cómo funciona?
Una draga de succión con rastrillo se refiere a una draga con capacidad de autopropulsión, un tanque de lodo grande, una bomba de lodo, un cabezal de rastrillo y un tubo de rastrillo. Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando se navega a baja velocidad, bajar el cabezal del rastrillo hasta que quede en contacto con la superficie de trabajo. Bajo la succión de vacío de la bomba de lodo, el rastrillo cerca de la capa inferior de lodo aspira continuamente lodo y arena y ingresa al tanque de lodo a través del tubo de lodo. Cuando el tanque de lodo esté lleno, será transportado a la estación de descarga de lodo para drenar el lodo y la arena del tanque y luego regresar al área de trabajo para las operaciones.
La intensidad de los proyectos de dragado es una de las claves para hacer realidad la estrategia de convertirse en una potencia marítima. Los proyectos de dragado deben llevarse a cabo desde los aspectos de construcción de canales portuarios, conservación de agua, dragado de control de inundaciones, minería, desarrollo urbano costero, recuperación de tierras, protección ecológica, etc. Las grandes dragas de succión con cortador son las armas principales de la industria del dragado. Desde "Hangjiao 2001" hasta la primera draga de succión con cortador a gran escala "Xinhaixu" diseñada y construida de forma independiente en mi país, la capacidad de dragado de 56 dragas diseñadas y construidas por la Universidad Jiao Tong de Shanghai representa el 60% de la capacidad total de dragado de mi país. El pedigrí de la "Draga de la Universidad Jiaotong" es también el epítome del dragado de China, "el arma más importante del país", que rompe el bloqueo tecnológico, realiza un diseño y construcción independientes y se desarrolla y crece gradualmente.
Sin embargo, las grandes dragas de succión con rastrillo autopropulsadas tienen un indicador técnico importante, que es la relación entre la capacidad total instalada del sistema de energía (motor principal y motores auxiliares, excluidas las unidades de emergencia) y el tanque de lodo. Capacidad, que se denomina capacidad del tanque de lodo. La potencia unitaria del motor de la cabina (unidad: kW/m3). Además del sistema de propulsión principal, los equipos auxiliares como bombas de lodo, bombas rojas de alta presión, propulsores laterales y sistemas hidráulicos también son grandes consumidores de energía. Si el sistema de energía de la draga de succión de rastrillo se diseña de acuerdo con la idea de diseño anterior (una máquina, un área), la hélice, la bomba de lodo, el generador e incluso la bomba de agua roja de alta presión son todos impulsados por motores diesel, entonces tal una draga de succión de rastrillo grande debe estar equipada con hasta 10 motores diésel, la potencia unitaria calculada del relleno de lodo suele ser superior a 2 kW/m3 o incluso más.
La denominada tecnología de transmisión compuesta se refiere a la tecnología de "una máquina con múltiples correas" para el motor principal y otras fuentes de energía. Mediante una configuración razonable, la potencia de carga se puede utilizar por completo en diversas condiciones de trabajo, se pueden reducir los dispositivos de energía y se puede lograr una mayor eficiencia con el menor consumo de energía posible. Los modos de conducción compuestos comunes incluyen "uno a dos" y "uno a tres". El motor principal "uno a dos" generalmente significa que el motor diesel principal es tanto el motor principal del sistema de propulsión principal como el motor principal del generador del eje de transmisión. El motor principal es más complejo, es decir, un motor diesel principal puede; No solo proporciona energía para el sistema de propulsión principal del barco, sino que también puede usarse como motor principal del generador de eje y la bomba de lodo.