¿Cómo mantener y ajustar los compresores de aire y los dispositivos reguladores de presión?
El ajuste correcto debe ser que cuando la presión del tanque de gasolina (es decir, la lectura del barómetro) suba a 687 - 726 kPa, el tubo hueco del regulador de presión de aire se levante y la válvula comience a separarse de el tubo hueco. En este momento, el aire comprimido en el cilindro llega a la válvula reductora de presión del compresor de aire a través de la tubería de aire, lo que hace que el vástago de la válvula reductora de presión se mueva hacia abajo. El extremo inferior del vástago de la válvula se empuja hacia la placa de la válvula. , lo que hace que no pueda asentarse, lo que hace que el cilindro del compresor de aire se conecte a la atmósfera, el compresor de aire ya no produce aire comprimido y la presión del cilindro ya no aumenta.
Cuando la presión del aire del cilindro cae a 550 - 589 kPa, el resorte regulador de presión presiona el tubo hueco del regulador de presión de aire contra la válvula, y la ruta de aire entre el cilindro y la presión La válvula reductora está cortada. En este momento, la válvula de alivio de presión está conectada a la atmósfera a través del tubo de aire y el orificio de escape en la parte inferior del regulador de presión de aire. El vástago de la válvula reductora de presión se eleva hacia arriba bajo la acción del resorte y el vástago de la válvula se separa de la placa de la válvula de admisión. El compresor de aire continúa suministrando aire comprimido hasta que la presión del aire en el tanque de almacenamiento de aire aumenta nuevamente, hasta que el La válvula reductora de presión vuelve a funcionar.
La entrada de aire de cada cilindro está equipada con una válvula unidireccional para evitar que el aire comprimido en el cilindro regrese.
Cuando el sistema de frenos está bien sellado, el dispositivo regulador de presión funciona normalmente y la válvula unidireccional funciona de manera confiable, el compresor de aire no genera aire comprimido durante mucho tiempo y tiene una pequeña carga de trabajo, lo que es beneficioso para extender su vida útil. Por lo tanto, se deben realizar inspecciones frecuentes para garantizar que el dispositivo regulador de presión funcione de manera confiable y sensible.
Cuando la tubería de aire desde el regulador de presión de aire hasta la válvula de alivio de presión se bloquea (en este momento la lectura del barómetro aumenta), se rompe, se cae (en este momento habrá un sonido de desinflado), etc., debe eliminarse a tiempo. Está estrictamente prohibido desmontar la tubería de aire.
Si la presión del aire aumenta demasiado lentamente, la polea de la correa trapezoidal del compresor de aire gira con frecuencia, la correa trapezoidal se desliza o la presión del aire cae significativamente al estacionar y no hay una fuga de aire obvia en el almacenamiento de aire. tanque, válvula de freno de doble cámara y otros componentes y juntas de tuberías, verifique:
1) Si la válvula de retención de almacenamiento de gas funciona de manera confiable. En circunstancias normales, la válvula unidireccional debe retirarse para su limpieza e inspección cada 48.000 kilómetros. Si una válvula está agrietada, dañada o tiene un sello deficiente, debe repararse o reemplazarse.
2) Compruebe si los asientos de las válvulas de admisión y escape en la culata del compresor de aire están flojos. Si está flojo, se debe apretar con un par de 90 n·m.
3) Si el resorte de los asientos de las válvulas de admisión y escape está roto o fallado, si el plato de la válvula está muy desgastado o dañado y si la junta corrugada de aluminio está dañada. Si está defectuoso, se debe reemplazar.
Drene el depósito de gasolina húmedo a tiempo después de conducir todos los días (especialmente en invierno). Si se descubre que hay una acumulación excesiva de aceite en el cilindro, es posible que el anillo del pistón del compresor de aire esté muy desgastado, atascado o tenga fugas de aceite. Debe inspeccionarse, procesarse o reemplazarse.
La culata del compresor de aire está fabricada en aluminio y se deforma fácilmente. Al apretar los pernos de la culata, el ángulo debe apretarse uniformemente en dos pasos y el par de apriete es de 12-17 N "m.
Cada vez que el vehículo recorre 12.000 km, el elemento del filtro de aire del El compresor de aire debe limpiarse. No se debe utilizar gasolina. Limpiar con agua o agua jabonosa y el desmontaje está estrictamente prohibido. De lo contrario, no solo aumentará el ruido, sino que también acelerará el desgaste del cilindro y el pistón del compresor de aire. p>
El elemento filtrante debe reemplazarse después de conducir 36.000 kilómetros.
Si falla el ajuste de la presión de aire del regulador de presión de aire o el orificio de escape en la parte inferior no se detiene, desmonte y verifique si el elemento filtrante debe reemplazarse después de conducir 36.000 kilómetros. la válvula y el diafragma están intactos y si las juntas y juntas están selladas.
Cada vez que el vehículo recorre 12.000 km, se deben quitar la tuerca de la junta del tubo del regulador de presión de aire y limpiar la tapa del elemento filtrante. y elemento filtrante.
Compruebe el apriete de la correa trapezoidal del compresor de aire con una fuerza de 30-50 N y su deflexión debe ser de 15-20 mm. Si está demasiado floja, debe ajustarse. Al ajustar, afloje los tres pernos de sujeción en el soporte inferior del compresor de aire, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para apretar la correa en forma de V. Después del ajuste, apriete los tres pernos de sujeción.