El revestimiento exterior de los barcos se clasifica según sus características de apariencia. ¿Cuáles son los específicos?
1. Método de clasificación de los barcos
Los barcos modernos sirven para el transporte, la construcción de puertos, la producción pesquera, la investigación y la investigación científica, etc. Con el desarrollo de la industria y la expansión de los servicios marítimos, los barcos se están volviendo cada vez más especializados. Los diferentes departamentos tienen diferentes requisitos para los barcos, y sus áreas de navegación, estado de navegación, métodos de propulsión, plantas de energía, materiales de construcción naval, usos, etc. también son diferentes. Por lo tanto, existen muchos tipos de barcos con diferentes características. el tipo de barco, la estructura, el rendimiento operativo, el equipo, etc. tienen sus propias características.
1. Zona de navegación del barco: Según la zona de navegación, los barcos se pueden dividir en tres tipos: barcos oceánicos, barcos portuarios y barcos fluviales interiores. Los barcos que navegan por el lago también se clasifican generalmente como barcos fluviales.
2. Estado de navegación de los buques: Según el estado de navegación, los buques se pueden dividir en tres tipos: flotantes, en rodaje y voladores. Flotar se refiere a un barco que flota en el agua cuando su peso y desplazamiento son iguales (también llamado barco de desplazamiento). Los sumergibles también están flotando. Un barco de planeo significa que cuando navega a alta velocidad, la mayor parte del casco se sostiene por la fuerza del agua y se desliza sobre la superficie del agua. El desplazamiento del barco cuando planea es menor que cuando está estacionario. Al mismo tiempo, la superficie húmeda se reduce, la resistencia al agua se reduce considerablemente y la velocidad del barco se acelera. Como lanchas rápidas e hidroalas. Un barco navegando en el aire, con el casco completamente fuera del agua. Como aerodeslizadores y ornitópteros.
3. Modo de propulsión: Según el modo de propulsión, los barcos se pueden dividir en barcos primitivos de propulsión humana, como barcos de tracción, tirones, remos y columpios, así como veleros de propulsión mecánica; Embarcaciones abiertas, lanchas de chorro de agua, lanchas de hélice y lanchas de propulsión aérea. La rueda de paletas DC es el tipo de hélice más antiguo ya que los barcos son impulsados por máquinas. Posteriormente, se instalaron propulsores de hélice debajo de la popa del barco. Más tarde, para algunos barcos con requisitos especiales, algunos agregaron conductos a las hélices de popa y otros agregaron hélices auxiliares a la popa. Las palas de la mayoría de las hélices de los barcos son fijas y las hélices de paso ajustable se utilizan en barcos que a menudo necesitan cambiar las condiciones de funcionamiento. Los barcos que navegan por canales de aguas poco profundas también son propulsados por chorros de agua. Los propulsores de aire se utilizan para propulsar aerodeslizadores y aviones totalmente flotantes.
4. Central eléctrica: Los buques se pueden dividir en buques con motor de vapor y buques con motor de combustión interna según el tipo de central eléctrica. Buques de propulsión eléctrica y buques de centrales nucleares. Se han eliminado las máquinas alternativas de vapor utilizadas en los primeros días. Las turbinas de vapor (incluidas las turbinas de vapor y las turbinas de gas) se utilizan en algunos buques de pasajeros y de guerra de alta velocidad. En la actualidad, las unidades de potencia con motor diésel son las más utilizadas en varios barcos. El barco también está propulsado por un motor de gasolina. Los barcos de propulsión eléctrica utilizan un motor de combustión interna o una máquina de vapor para accionar un generador (o utilizan directamente una batería) para generar electricidad y luego accionan un motor integrado con una hélice para propulsar el barco. La velocidad de la hélice de esta unidad de potencia se puede ajustar a voluntad y el funcionamiento es simple y conveniente. Lo utilizan barcos con requisitos especiales como submarinos, astilleros rompehielos, barcos de investigación científica, trenes y ferries. Las centrales nucleares son actualmente las centrales eléctricas más avanzadas del mundo. Utiliza un reactor nuclear para generar energía térmica de vapor mediante la reacción de núcleos atómicos para impulsar una turbina de vapor.
En segundo lugar, la clasificación de los barcos
Debido al desarrollo de los barcos, existen muchos tipos de barcos modernos, que se pueden clasificar en muchas categorías según el material del casco, como barcos de madera, barcos de acero, barcos de cemento, barcos de PRFV según zona de navegación, hay barcos de navegación oceánica, barcos de navegación costera y barcos de navegación fluvial, según centrales eléctricas, hay barcos con motor de vapor, con motor de combustión interna; buques de guerra, buques de turbina de vapor, buques eléctricos y buques de propulsión nuclear. Según el modo de propulsión, existen embarcaciones abiertas, embarcaciones de hélice, embarcaciones de hélice horizontal y embarcaciones de vela. Según la modalidad de navegación, existen buques autopropulsados y buques no autopropulsados; según el estado de navegación, existen buques de desplazamiento y buques sin desplazamiento. La característica más reveladora de los barcos es que se clasifican según sus usos, que se pueden dividir en dos categorías: militares y civiles.
(1) Clasificación de los buques civiles:
Buques de transporte: buques de pasaje, buques de pasajeros y de carga, buques de carga (buques de carga general, graneleros, portacontenedores, buques ro-ro). , barcazas, petroleros, buques de gas licuado, buques frigoríficos, etc.), ferries, barcazas, etc.
Barcos de ingeniería: dragas, grúas, diques flotantes, barcos de salvamento, barcos de tendido (barcos tendido de cables, barcos tendido de tuberías, etc.) y barcos de pilotaje.
Barcos de pesca: barcos de pesca con redes (arrastreros, barcos de cerco, barcos de pesca con redes de enmalle, etc.), barcos de pesca, balleneros, barcos de procesamiento de pescado, barcos de investigación pesquera, barcos de transporte frigorífico, etc.
Buques portuarios: rompehielos, barcos prácticos, barcos contra incendios, barcos de suministro, barcos de tráfico, barcos de trabajo (barcos de medición, barcos de navegación, etc.), barcos de recuperación de mareas negras, etc.
Buques de desarrollo oceánico: barcos de investigación oceánica, sumergibles (barcos), barcos de perforación, plataformas de perforación, etc.
Remolcadores y empujadores: remolcadores oceánicos, remolcadores portuarios, remolcadores fluviales interiores, remolcadores oceánicos, remolcadores fluviales interiores, etc. Embarcaciones de alta velocidad en el desarrollo de marcas de navegación: hidroalas (hidroalas de remo, hidroalas completamente sumergidas), aerodeslizadores (aerodeslizadores totalmente flotantes, aerodeslizadores de pared lateral), aleteadores, pequeñas embarcaciones semisumergibles de superficie, botes de olas, etc.
(2) Clasificación de los buques militares:
Barcos de combate en el agua: portaaviones, portahelicópteros, acorazados, cruceros, destructores, fragatas, lanzamisiles, torpederos, cazadores de submarinos. , barcos de escolta, etc.
Submarinos de ataque acuáticos (motores diésel, motores diésel) y submarinos de misiles estratégicos (motores convencionales, nucleares) entre los buques de combate.
Buques de guerra especiales: buques anfibios (buques de comando anfibios, buques de asalto anfibio, buques de desembarco portuario, buques de transporte portuario anfibios, buques de desembarco de tanques, buques de carga anfibios, lanchas de desembarco para vehículos y personal, lanchas de desembarco en general), minadores, dragaminas, cazadores de minas.
Barcos auxiliares: barcos de apoyo trasero (barcos de transporte, barcos de suministro de flotas, barcos de suministro y mantenimiento, barcos de servicios sanitarios, barcos de pesca minera), barcos de rescate marítimo (barcos de rescate en alta mar, barcos de rescate oceánicos, barcos de rescate submarinos) , Rompehielos), barcos de apoyo a la inteligencia (barcos de reconocimiento oceánico, barcos de reconocimiento, barcos de comunicaciones, barcos de reconocimiento), barcos de prueba y entrenamiento (barcos de misiles, barcos de reconocimiento de misiles, barcos de prueba de armas, rompehielos). Estos buques son los mismos que los buques civiles, como los buques de exploración, los buques de pilotaje, los buques grúa, las barcazas, los remolcadores, las dragas, los buques de transporte, los buques prácticos, los buques de suministro de agua, los buques de navegación, los buques ligeros, los barcos contra incendios, los diques flotantes, etc.
Los buques civiles suelen clasificarse según sus usos, que se introducen de la siguiente manera:
1. Los barcos de pasajeros que transportan pequeñas cantidades de carga también se denominan barcos de pasajeros y de carga. Debido a que la mayoría de los barcos de pasajeros navegan con regularidad, también se les llama barcos de pasajeros. La superestructura de varias cubiertas tiene buena resistencia al hundimiento y, en general, "la segunda cabina no se puede hundir". La velocidad del barco es relativamente alta, generalmente de 16 a 20 nudos (kn). Pasajeros > 12 personas.
En el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), todos los buques que transporten más de 12 pasajeros deben considerarse buques de pasaje. El contorno del barco de pasajeros se muestra en la figura. Se caracteriza por un buen rendimiento de navegación, completo equipo de seguridad e instalaciones habitables, una superestructura alta y una alta velocidad del barco, generalmente alrededor de 20 nudos (nudos, nudos/hora). Algunos barcos de pasajeros de corta distancia utilizan hidroalas y aerodeslizadores, y la velocidad del barco suele ser de unos 40 nudos.
2. Los buques de carga seca se pueden dividir en:
(1). Buques de carga general: también conocidos como buques de carga ordinaria, se caracterizan por el diseño de estructura de cubierta multicapa. de la bodega de carga, normalmente de 2 a 3 cubiertas. Para facilitar la carga y descarga, cada bodega de carga tiene un tamaño de trampilla mayor y está equipada con una pluma (2-5T) o una grúa (120T). Generalmente hay entre 3 y 6 bodegas de carga. Los buques de carga general se refieren a buques que navegan por rutas de carga muy transitadas durante un período específico y transportan principalmente carga general esporádica. Este tipo de barco navega rápidamente y está equipado con equipos de elevación adecuados. En la estructura del barco, hay múltiples cubiertas que dividen la cabina en múltiples contenedores para satisfacer las necesidades de carga de diferentes mercancías.
(2) Los graneleros son buques especializados en el transporte de cereales, minerales, carbón, etc. Debido a que la carga a granel no teme a la presión, su bodega de carga es de una sola plataforma para facilitar la carga y descarga. Según diferentes estructuras, se pueden dividir en los siguientes tipos.
Un granelero es un barco utilizado para transportar carga a granel sin embalar. Según los diferentes tipos de carga, se pueden dividir en buques de cereales, buques de carbón y buques de minerales. La mayoría de estos barcos son de un solo piso. No hay pilares en la cabina, pero sí tabiques para evitar que la carga en la cabina se desplace al moverse con el viento y las olas. Se caracteriza por brazos de escotilla altos y grandes y una sección transversal prismática de la bodega de carga, lo que no sólo reduce el trabajo de recortar la cabina, sino que también los tanques triangulares en las cuatro esquinas de la bodega de carga son tanques de lastre, que pueden ajustar el calado y la altura de estabilidad.
Tipos de graneleros
Graneleros prácticos: se refiere a los graneleros con una capacidad de carga de aproximadamente 20.000 a 50.000 toneladas, de los cuales los buques que superan las 40.000 toneladas también se denominan graneleros de tipo práctico. . Como todos sabemos, la carga seca a granel es una carga a granel transportada por vía marítima. Estos barcos de tonelaje relativamente pequeño tienen una gran adaptabilidad a vías navegables, canales y puertos, son de tonelaje moderado, están equipados con equipos de carga y descarga y son fáciles y flexibles de operar, por lo que se les llama "portátiles".
Granelero Panamax: Como su nombre indica, este tipo de buque se refiere al granelero más grande que puede pasar por el Canal de Panamá cuando está completamente cargado, es decir, cumple principalmente con las normas pertinentes de navegación por el canal, y la longitud total no exceda de 274,32 metros, el ancho no exceda de 32,30 metros. Según las necesidades, ajuste el tamaño, el tipo de barco y la estructura del barco, y cambie la capacidad de carga. La capacidad de carga de estos buques suele oscilar entre 60.000 y 75.000 toneladas.
Granelero Capesize: se refiere a un granelero con un tonelaje de peso muerto aproximado de 6.5438+5 millones de toneladas, que transporta principalmente mineral de hierro. Debido a restricciones de área, es imposible pasar por el Canal de Panamá y el Canal de Suez, y es necesario rodear el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos, que la provincia de Taiwán llama "Cabo". En los últimos años, la Autoridad del Canal de Suez ha relajado las restricciones de calado para los barcos que pasan por el canal, por lo que la mayoría de estos barcos pueden cruzar el canal completamente cargados.
Granelero lacustre: se refiere a un granelero que navega en la región de los Grandes Lagos en el cruce de Estados Unidos y Canadá a través del Canal de San Lorenzo, transportando principalmente carbón, mineral de hierro y cereales. El tamaño de este tipo de barco debe cumplir con los requisitos de navegación de la vía marítima de San Lorenzo. La eslora total del buque no excederá los 222,50 metros, el ancho del buque no excederá los 23,16 metros, ninguna parte del puente sobresaldrá fuera del buque y el calado no excederá el calado máximo permitido de la zona de agua principal. . La altura de la parte superior del mástil desde el agua no excederá los 35,66 metros. Estos buques pesan generalmente alrededor de 30.000 toneladas y la mayoría de ellos están equipados con equipos de carga y descarga.
3. Debido a la gran gravedad específica del mineral y al bajo centro de gravedad, el barco de mineral ocupa una pequeña capacidad de cabina. Por lo tanto, para aumentar la altura del centro de gravedad, su doble fondo es extremadamente alto y los tanques de lastre a ambos lados de la bodega de carga también son grandes.
Buque de transporte de petróleo
4. Buque portacontenedores se refiere a un barco que transporta principalmente carga de contenedores. Las bodegas de carga son en su mayoría barcos gemelos de un solo piso.
4. Los buques portacontenedores se refieren a buques que transportan principalmente carga de contenedores. Las bodegas de carga son en su mayoría barcos de un solo piso y de doble casco, que pueden apilar entre 3 y 9 capas de contenedores.
La velocidad económica es de 19-24 nudos y las especificaciones del contenedor son 40 pies (40×8×8 pies) y 20 pies (20×8×8 pies).
Coloque las mercancías en el contenedor con anticipación y luego cargue el contenedor en el barco. Las ventajas de este modo de transporte son la alta eficiencia de carga y descarga, la reducción de la intensidad de mano de obra, la reducción de los daños y diferencias de carga y el transporte multimodal conveniente. En la actualidad, el transporte de contenedores se está desarrollando rápidamente y se ha convertido en el principal medio de transporte de comestibles.
Los buques portacontenedores se pueden dividir básicamente en dos categorías: buques portacontenedores completos y buques semicontenedores. Las bodegas de carga y las cubiertas de los buques portacontenedores llenos pueden transportar contenedores. Se instalan rejillas en la bodega de carga para facilitar la sujeción de los contenedores. Su cubierta de cubierta y escotilla de carga son planas y pueden contener de 2 a 4 capas de contenedores. Por lo general, no hay equipo de carga en el barco, pero se utiliza equipo especial en el muelle para la carga y descarga. Los buques de semicontenedores, por otra parte, transportan contenedores en algunas bodegas y carga fraccionada o a granel en otras bodegas.
La bodega de carga de un buque portacontenedores es muy grande. Para garantizar la resistencia del casco, se utiliza un casco de doble capa. No solo la eficiencia de carga y descarga es alta, sino que también la velocidad del barco es rápida, en su mayoría por encima de los 20k n. Actualmente, se ha construido el buque portacontenedores de sexta generación, que puede cargar 8.000 contenedores. Los portacontenedores se pueden dividir en tres tipos: portacontenedores parciales, portacontenedores completos y portacontenedores convertibles:
(1). Sólo la parte central del barco se utiliza como espacio exclusivo para contenedores, y los otros espacios todavía están llenos de alimentos comunes y corrientes.
(2) Buque portacontenedores completo. Se refiere a un barco especialmente utilizado para transportar contenedores. Se diferencia de los buques de carga ordinarios. Su bodega de carga está equipada con marcos de rejilla y rieles guía verticales para facilitar la colocación de contenedores a lo largo de los rieles guía. Las cuatro esquinas están restringidas por rejillas para evitar que se vuelquen. Los buques portacontenedores pueden apilar de tres a nueve capas de contenedores en la cabina y de tres a cuatro capas en la cubierta.
(3) Buque portacontenedores convertible. La estructura del contenedor de carga del compartimento de carga es desmontable. Por tanto, puede transportar contenedores y comestibles en general cuando sea necesario.
Los buques portacontenedores son muy rápidos y la mayoría de ellos no cuentan con equipo de elevación, por lo que necesitan depender del equipo de elevación del muelle para la carga y descarga. Este tipo de buque portacontenedores también se denomina buque de descarga.
5. Barco Ro-ro, también conocido como barco roll-on/roll-off: Cuando el barco está cargando y descargando en el muelle, se baja el trampolín desde la popa hasta la orilla, y el El contenedor es arrastrado hasta la cabina por un remolque. Por lo tanto, tiene una estructura especial, la cubierta superior es plana, no hay arcos laterales ni arcos de viga, no hay equipo de elevación de carga, hay muchas cubiertas (2-4 capas), hay pocas columnas en la bodega de carga, y la plataforma es una plataforma vertical. El costo es alto. La velocidad es de 16-18 nudos.
La mercancía que transporta son principalmente automóviles y contenedores. El barco en sí no requiere ningún equipo de carga y descarga. Al cargar y descargar, se coloca un trampolín en el muelle en la popa, costado o proa del barco, y los automóviles o contenedores (montados en remolques) pueden entrar y salir directamente de la cabina. Realizar la carga y descarga de mercancías. Los buques ro-ro también reciben el nombre de buques on-and-off o buques on-and-off.
La superestructura del barco ro-ro es alta, la cubierta superior abierta es plana y no hay equipo de carga. Hay varias plataformas longitudinales en la bodega de carga, y a cada plataforma se puede acceder en coche o remolque a través de una rampa o ascensor. RoRo tiene bajos requisitos en las terminales, alta eficiencia de carga y descarga y rápida velocidad de envío. Sin embargo, la utilización de la capacidad de la cabina es baja y los costos altos. La ventaja de este tipo de barco es que no depende del equipo de carga y descarga en el muelle, y la velocidad de carga y descarga es rápida, lo que puede acelerar la rotación del barco.
6. Buque de transporte de madera. Buque de transporte de madera es una embarcación especialmente utilizada para cargar madera o troncos. Este tipo de buque dispone de una gran escotilla y no dispone de vigas ni otros equipamientos que dificulten la carga y descarga. Las cabinas y cubiertas se pueden cargar con madera. Para evitar que las olas arrastren la madera de la cubierta por la borda, generalmente se instalan amuradas de no menos de un metro a ambos lados del barco. Su bodega de carga debe ser larga y amplia, sin pilares en su interior.
7. El barco de transporte de barcazas también se llama barco nodriza. Primero carga las mercancías en pequeñas barcazas de las mismas especificaciones y luego carga estas pequeñas barcazas en el barco nodriza para su transporte. Es decir, un barco transporta un barco grande en una barcaza y la carga en la barcaza.
Las ventajas del transporte en barcazas son que puede mejorar la eficiencia de carga y descarga, acortar el tiempo que tardan los barcos en atracar en los puertos, acelerar la rotación de los barcos y no está restringido por puertos, terminales y equipos de carga y descarga. También puede integrarse fácilmente con el transporte intermodal marítimo-fluvial. La desventaja es que la gestión organizativa de alto nivel en el transporte en barcazas es compleja y el desarrollo es actualmente lento. Las principales ventajas de los transportistas de barcazas son que no están restringidos por la profundidad del agua del puerto y no necesitan ocupar atracaderos en el muelle. La carga y descarga se realizan en el fondeadero, y la eficiencia de carga y descarga es alta. En la actualidad, existen dos vehículos de transporte de barcazas de uso común: "barcazas a bordo" y "conchas marinas".
8. Los buques frigoríficos son buques especializados en el transporte de mercancías perecederas, como carne, pescado, verduras y frutas. Su estructura de casco es similar a la de un buque de carga general, pero su bodega de carga es más pequeña y tiene un buen aislamiento térmico y dispositivos de refrigeración de alta energía. Debido a restricciones de lotes de suministro, el tonelaje de los buques frigoríficos es generalmente inferior a 10.000 toneladas. Actualmente, los contenedores frigoríficos utilizados para transportar productos refrigerados se están desarrollando rápidamente. Debido a la conveniencia del transporte, ha reemplazado hasta cierto punto el transporte de barcos frigoríficos. El barco está equipado con un sistema de refrigeración que puede ajustar varias temperaturas para satisfacer las diferentes necesidades de temperatura de la carga en cada cabina. La escotilla de carga es pequeña, el tonelaje no es grande y la plataforma de carga tiene muchas capas, generalmente de 8 a 4 capas.
9. Un petrolero (petrolero) es un buque utilizado principalmente para transportar carga líquida. Los petroleros se pueden dividir en petroleros y buques de gas natural licuado según el tipo de carga que transportan. ) se refiere a los buques que transportan petróleo y productos derivados del petróleo (diesel, gasolina, petróleo pesado, etc.). ). Para evitar incendios y explosiones, no se permiten equipos de remolque activos en la cubierta, generalmente se utilizan máquinas de vapor. No hay una estructura de popa de doble fondo, por lo que el francobordo es muy pequeño, la forma del barco es completa y la velocidad del barco no es alta, 13-17 nudos.
Las características del petrolero son que la sala de máquinas está ubicada en la popa, el casco está dividido en varios tanques de almacenamiento de petróleo y las tuberías de petróleo pasan por cada tanque de almacenamiento de petróleo. La mayoría de los tanques de petróleo adoptan una estructura longitudinal con mamparos longitudinales para mantener la estabilidad del barco cuando no está completamente cargado. Para obtener mayores beneficios económicos, el tonelaje de peso muerto de los petroleros ha seguido aumentando desde la Segunda Guerra Mundial. Actualmente, el tonelaje de peso muerto del petrolero más grande del mundo ha alcanzado más de 600.000 toneladas.
Los petroleros transportan principalmente petróleo crudo a granel. Actualmente, el petrolero más grande del mundo puede transportar 550.000 toneladas de petróleo crudo. Tradicionalmente, los petroleros con una capacidad de carga de más de 200.000 toneladas y menos de 300.000 toneladas se denominan VLCC (petroleros muy grandes), y aquellos con una capacidad de carga de más de 300.000 toneladas se denominan petroleros ultragrandes. La carga y descarga de petroleros generalmente se realiza a través de sistemas de tuberías con bombas.
10. Buque de carga líquida
Buque de gas natural licuado (denominado buque de GNL): El gas natural licuado es principalmente metano, que sólo puede licuarse cuando se congela a temperaturas extremadamente bajas ( -165°C) y presión normal. El volumen después de la licuefacción es sólo 1/600 del estado gaseoso, lo que facilita su transporte. El tanque tiene una estricta estructura de aislamiento térmico y tiene forma de estadio y rectangular.
Buques de gas licuado de petróleo (buques de GLP para abreviar): los buques de GLP se dividen en buques de GLP totalmente presurizados; hay tres tipos de buques de GLP totalmente refrigerados y buques de GLP semipresurizados y semirefrigerados.
Camiones cisterna de productos químicos líquidos: la mayoría de los productos químicos líquidos son tóxicos, inflamables, corrosivos y vienen en muchas variedades. Por lo tanto, la mayoría de los barcos tienen doble fondo y muchas bodegas de carga grandes y pequeñas.
11. Existen muchos tipos de buques de ingeniería, que se clasifican según sus usos: buques de dragado; buques para construcción hidráulica; buques utilizados para la prevención de peligros y salvamento; barcos, etc
12. Buque de trabajo: se refiere a un buque especial que realiza servicios o trabajos profesionales para veleros, incluyendo principalmente: buque auxiliar: rueda de remolcador (superior), remolcador, de alta resistencia, buena estabilidad y flotabilidad, pero el casco más pequeño. Las características de los remolcadores son de tamaño pequeño, pero de gran potencia, gran resistencia, buena estabilidad y operación flexible. Se utilizan principalmente para ayudar a otros barcos en las maniobras portuarias. Los remolcadores de alta potencia también se pueden utilizar para remolques en alta mar.
13. Los buques técnicos incluyen dragas, grúas, buques de salvamento, buques de salvamento, rompehielos y buques tendidos de cables.
14. Una draga es un buque de ingeniería utilizado para dragar canales, profundizar atracaderos o cavar canales. Según los diferentes equipos de dragado, se puede dividir en varios tipos, como el tipo de succión de rastrillo, el tipo de succión de cortador, el tipo de cuchara y el tipo de cucharón de cadena.
15. Una grúa flotante es un barco de ingeniería especial, también llamado grúa flotante. La mayoría no son autopropulsados y son remolcados por remolcadores. La capacidad de elevación de las grúas flotantes oscila entre decenas y cientos de toneladas. La capacidad de elevación de grandes grúas flotantes puede alcanzar miles de toneladas.
16. Los barcos de salvamento son barcos de ingeniería especiales que se utilizan para rescatar barcos hundidos u objetos abandonados bajo el agua. El buque de salvamento está equipado con grúas, cabrestantes y compresores de aire, además de sistemas de buceo, soldadura, corte, reparación y posicionamiento submarino.
17. Un rompehielos es un barco de trabajo especialmente utilizado para romper el hielo en la vía fluvial y rescatar barcos varados. La proa está inclinada hacia adelante y ha sido especialmente reforzada. Los tanques de lastre de gran capacidad están dispuestos a estribor y estribor de proa y popa. Al romper el hielo, la proa del barco es arrastrada hacia el hielo, y luego el agua de lastre de la popa golpea el primer tanque de lastre, y el hielo es aplastado por la gravedad o el casco balanceándose de un lado a otro.
18. Los buques cableros son buques especiales para el tendido de cables submarinos. También se puede utilizar como recipiente de reparación de cables. Su proa tiene una forma especial y está equipada con varias poleas guía de gran diámetro.
19. Embarcación de servicio
Una lancha a motor es una embarcación pequeña que se utiliza para el transporte de tripulaciones, personal, etc.
Los buques de abastecimiento se refieren a buques especiales utilizados para abastecer de agua dulce (buques acuáticos), fueloil (buques cisterna) y suministros a los buques de transporte portuario.
Un barco de práctico es un barco especialmente utilizado para recibir pilotos a bordo para pilotaje. El casco está pintado de un color distinto y marcado con una marca de piloto.
20. Los rompehielos tienen estructuras fuertes y gran potencia.
21. Buques que aportan seguridad
Los buques de salvamento son buques de trabajo que se especializan en rescatar barcos en peligro. Su apariencia es similar a la de un gran remolcador. El casco es generalmente blanco, rápido y está equipado con diversos equipos de rescate.
Un barco contraincendios es un barco de trabajo especialmente utilizado para extinguir incendios en barcos en puertos o incendios en edificios cercanos a muelles. El barco está equipado con múltiples cañones contra incendios para rociar espuma o chorros de agua a alta presión, y algunos también tienen plataformas elevadoras para extinguir incendios a gran altura.
22. Los buques de investigación científica son buques utilizados para hidrología marina, meteorología, geología y biología. Este tipo de barco. Este tipo de barco navega bien, tiene instalaciones completas en cabina y tiene una gran resistencia.
23. Barcos de pesca
Barcos de arrastre: se pueden dividir en remolque simple y remolque doble; remolque de fondo y remolque medio; remolque de mar y remolque de océano, etc.
Barcos de pesca con cerco: Los barcos de pesca con cerco se pueden dividir en barcos de pesca con cerco de una sola embarcación y de dos embarcaciones.
Deriva: también llamada red de enmalle.
Barco de pesca con palangre: La pesca con palangre consiste en varios kilómetros de cuerda seca unida a muchas cuerdas de soporte con anzuelos.
Barcos de pesca con caña: se pueden dividir en barcos de pesca de altura (40-100 toneladas brutas) y de altura (200-500 toneladas brutas).
Balenero: buena estabilidad, velocidad rápida, generalmente no menos de 16 nudos.
24. Buques especiales
El peso del barco de planeo se sustenta principalmente en la tracción generada durante el rodaje.
Hay hidroalas en la parte delantera y trasera del fondo. A medida que aumenta la velocidad, los hidroalas generan sustentación, elevando el barco fuera del agua.
Hover boat: este tipo de embarcación utiliza el colchón de aire formado por la presión del aire del ventilador para levantar el casco del agua y reducir la resistencia al agua.