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¿Cómo organizar una ruta para un viaje gratis a Xishuangbanna?

Las rutas de viaje gratuitas a Xishuangbanna incluyen: el parque Manting, el templo budista Xishuangbanna, el templo Prajna, Gaozhuang Xishuangjing y la ciudad acuática del municipio de Dai.

1. Manting Park: Manting Park es el jardín real de los reyes Dai en la historia, con una historia de más de 1.300 años. La vegetación tropical aquí es montañosa y los edificios del templo son majestuosos y exóticos. Es el parque más antiguo y atractivo de Xishuangbanna. Hay más de 500 bosques ferroviarios antiguos bien conservados en Manting Park, repartidos por colinas, ríos y selvas tropicales. También tiene ricos paisajes culturales con características étnicas, que encarnan la "Cultura Real del Pueblo Dai, la Cultura Budista y el Pueblo Dai". Cultura". Gran tema.

2. Templo Budista Xishuangbanna: El Templo Budista Xishuangbanna fue construido en el año 615 y tiene una historia de más de 1.300 años. El Templo Budista General es el templo budista de más alto nivel establecido en Xishuangbanna hace 700 años. Tiene una larga historia y profundas relaciones legales. Es el lugar donde se realizan actividades budistas y se lleva a cabo la ceremonia de juramento del nuevo embajador y cacique mongol. Los templos budistas en Xishuangbanna son magníficos y magníficos, y el estilo arquitectónico y la atmósfera religiosa son absolutamente refrescantes.

3. Templo Prajna: La historia del Templo Prajna se remonta a la dinastía Tang. En la base de la pagoda se encuentran cuatro reliquias budistas. Después de muchas renovaciones, el templo budista actual fue reconstruido sobre la base del templo original en 2014. Se encuentra en la cima de la montaña en Manzhen Village, con vistas al paisaje de toda la ciudad. El templo Prajna ha cambiado la imagen del templo con paredes rojas y azulejos verdes. La Pagoda de Plata es completamente de color blanco plateado, no solo tiene un sabor tonto, sino también un extraño estilo extranjero. Debido a su magnífica arquitectura, se destaca entre los muchos templos de Jinghong y se ha convertido en una atracción gratuita entre las celebridades de Internet.

4. Dígale a Zhuangxi Shuangjing: Los jóvenes a quienes les gusta la vivacidad deben estar ansiosos por registrarse en esta atracción, porque cuando cae la noche, este mercado nocturno puede volverse animado instantáneamente, ya sea por bellezas, comida deliciosa o todo tipo de cosas raras, todo de noche. Puede reunirse. Especialmente cuando se mira hacia abajo desde un lugar alto, todo el mercado nocturno parece una perla brillante, que exuda magia seductora y atrae a muchas personas que no quieren unirse a la diversión.

5. Dai Township Water City: esta atracción está ubicada en el número 34, Mengla Road, ciudad de Jinghong. Es una atracción a la que se puede ingresar sin comprar boleto. Para los yunaneses, puede que no sea sorprendente que haya humedales, selvas tropicales y arroyos, pero para los extranjeros también es una experiencia diferente pasear por las frescas aguas y sumergirse en la inusualmente diferente cultura Dai.

El contenido anterior se refiere a la Enciclopedia Baidu - Enciclopedia Baidu de Manting Park - Zhuangxi Shuangjing.

上篇: Cuchara del aceleradorAntes del nacimiento del Civic Type-REK9, la versión de alto rendimiento de la familia Civic se llamaba SiR. Aunque es una figura poderosa en el campo deportivo, su apariencia es fea. No fue hasta el debut oficial del Type R en el verano de 1997 que hubo una clara diferencia entre el Civic normal y el Civic de alto rendimiento. La forma corta y liviana del hatchback del EK9 es muy parecida al estilo JDM Honda de los años 90. No hay duda de que lo que compartimos hoy es un Type-REK9 basado en el Honda Civic de sexta generación. Aunque el diseño de este automóvil está algo desactualizado desde una perspectiva actual, un automóvil aparentemente inofensivo esconde un par de los motores de 6000 cilindradas más potentes producidos en masa, el B16B, que todavía hoy aman a los fanáticos de los automóviles. . Este par de motores que entusiasman a los fanáticos de Honda tiene una característica inherente muy importante, es decir, la potencia máxima solo puede explotar a 8.200 rpm, por lo que los jugadores que conducen modelos Honda Type-R suelen estar especialmente preocupados por el ruido causado por las altas velocidades. , pero sentimos que el ruido es hermoso para los oídos de los fanáticos de Honda. Como fanático de los autos de alto rendimiento japoneses en la década de 1990, el propietario del auto es sin duda un jugador al que le encantan las modificaciones, y este EK9 es también su creación icónica. Hablemos primero de la parte de modificación del rendimiento. Atrás quedó la naturaleza "autocebante" con la que muchos fanáticos de Honda estaban obsesionados, reemplazada por un turbocompresor moderno. Algunas personas dicen que la parte superior de la turbina es un insulto para el B16B, pero para lograr un mayor rendimiento y más posibilidades de este motor, no estoy de acuerdo con esta afirmación. Para ser honesto, no es difícil vincular un turbocompresor a un motor de aspiración natural, pero tampoco es fácil hacerlo funcionar a la perfección. El propietario sufrió mucho durante todo el proceso de modificación e instalación de la turbina, pero afortunadamente al final los superó uno a uno. La cilindrada ha aumentado del 1,6 L original a 1,8 L, y la potencia también ha aumentado a más de 500 caballos, aunque ya no puede alcanzar las 9.000 rpm autocebantes originales. En otras palabras, este EK9 añade una turbina y aumenta el peso de todo el vehículo, pero gracias al peso ligero de todo el vehículo y al uso de materiales de fibra de carbono, el peso de todo el vehículo en realidad no supera los 65.438+0.000 kg. Con 500 caballos de fuerza, tiene una relación potencia-peso similar a la del Ferrari Enzo o McLaren 650S. En términos de apariencia, el color de la carrocería gris plateado parece discreto, pero revela una fuerte atmósfera deportiva. El capó de fibra de carbono JsRacing en la parte delantera del automóvil contribuye en gran medida al peso ligero de todo el vehículo. Además, hay un labio delantero de fibra de carbono GReddy, un parachoques trasero C-West y un alerón trasero CuscoGT, todos los cuales reflejan su estilo de desempeño. Algunas personas dicen que el TypeREK9 se parece al Civic EK4 con puerta trasera normal a primera vista, pero en realidad hay una parte que es fácil de distinguir: la llanta. La versión Type-R tiene llantas de cinco orificios y la versión EK normal tiene una separación entre orificios de 4x100. Mirando retrospectivamente este EK9, las llantas y neumáticos de las ruedas delanteras y traseras combinan de manera diferente. La rueda delantera es una llanta RAYSVolk Racing SE37 con una especificación de 16x8J, combinada con neumáticos Nankang NS2R225, y la rueda trasera es una llanta RacingHartCP035 con una especificación de 157J, combinada con neumáticos AdvanAD08Rs de Yokohama. Con una relación potencia-peso comparable a la de un superdeportivo, no se puede ignorar el frenado. Las pinzas de freno y los discos de freno ATR de 300 mm del Accord Type R están ocultos en las cuatro ruedas y las pastillas de freno son de material EBCYellowstuff. Al entrar al coche, dos llamativos asientos de carreras rojos son bastante llamativos. El asiento del conductor principal es un asiento de carreras nupcial fijo y el asiento del pasajero es un asiento Recaro con respaldo inclinable. Estos dos asientos envolventes no sólo son rojos, sino que también tienen buenas propiedades envolventes. Además, la fila de instrumentos en el automóvil también es bastante llamativa, que es equipo estándar para los automóviles de estilo de alto rendimiento, y la fila trasera es básicamente hueca, lo que también contribuye en gran medida al objetivo de peso ligero del vehículo que no supera los 1.000. kilogramos. 下篇: La historia del pastel de zanahoria