Equipo de Greenpeace
El nombre en inglés es Rainbow Warrior.
Hay una conmovedora historia detrás del nombre "Rainbow Warriors".
En 1971, cuando los primeros miembros de Greenpeace se dirigían a la isla Amchica, el reportero que los acompañaba, Robert Hunter, leyó un pequeño libro sobre mitos y leyendas indígenas. Vio una profecía tan sorprendente: una anciana de la tribu cree le contó una historia a su bisnieto: la gente predijo que el mundo entraría en un período en el que los blancos saquearían los recursos de la tierra. Antes de que todo pueda deshacerse, los grandes guerreros indios renacerán para enseñar al hombre blanco cómo ser amable con la tierra: estos guerreros son conocidos como los "Guerreros del Arco Iris". Así que el primer barco que Greenpeace compró más tarde se llamó "Rainbow Warrior".
La Esperanza
Nombre en inglés: The Esperanza
Hope fue lanzada en el año 2002, y la primera acción en la que participó fue promover "Bosques Primarios: Proteger o perder”. Es el barco más nuevo y más grande de la flota de Greenpeace y fue adquirido del MV Greenpeace. El Hope es el primer barco nombrado por los visitantes del sitio web de Greenpeace.
Polar Dawn
Antes de que Greenpeace alquilara el Polar Dawn, era un barco de caza de focas. Greenpeace detuvo el barco mientras entregaba equipo a Francia para construir una pista de aterrizaje en la Antártida porque construir la pista de aterrizaje destruiría los hábitats de los pingüinos.
Polar Dawn comenzó su carrera en Greenpeace en el proyecto Brent Spar, donde evitó que la plataforma de perforación fuera de servicio Brent Sbar se hundiera en el Mar del Norte. En 1997, el Polar Dawn se convirtió en el primer barco de la historia de la humanidad en navegar con éxito alrededor de la isla James Ross en la Antártida. El viaje fue un éxito porque la masa de hielo de 200 metros de espesor que originalmente conectaba la isla James Ross con el continente antártico se derrumbó debido al cambio climático. Desde entonces, el barco ha ayudado repetidamente a Greenpeace a presenciar la devastación del cambio climático en los hogares donde viven humanos y animales. Más tarde, Polar Dawn regresó varias veces al Ártico para oponerse a los planes de BP de abrir el nuevo pozo petrolero marino Polaris. Este plan podría provocar derrames de petróleo en esta frágil región y un mayor calentamiento global. En el océano Antártico, el Polar Dawn se opuso al llamado plan ballenero "científico" japonés y rastreó barcos piratas que pescaban ilegalmente merluza negra hasta Mauricio, el mayor puerto pirata. En 2000, para evitar que Estados Unidos probara el sistema de defensa de "Star Wars", Polar Dawn entró en la órbita del misil, pero la operación de parada no tuvo éxito. Este sistema de defensa podría conducir a una nueva carrera armamentista nuclear. Afortunadamente, el Amanecer Polar escapó del misil y continuó su viaje libre de drogas hacia América Latina, partiendo de Argentina en 1998.
El Gigante de los Cien Ojos (una imagen de la mitología griega)
Argus es el barco eléctrico más pequeño de Greenpeace y básicamente sólo opera en el puerto de Rotterdam (Países Bajos) o en el Mar del Norte costa. En 1977, la Armada sueca construyó el Argus, entonces llamado MS Trymbergen. Greenpeace lo compró a una empresa noruega en 2000. Los noruegos lo utilizaban para la pesca a corta distancia y para el entrenamiento naval. Posteriormente, el barco pasó a llamarse "Argus" y su puerto registrado fue Lufthamn, Rotterdam.
Argus trabaja principalmente en proyectos contra la producción, uso y vertido de productos químicos tóxicos. El barco en sí utiliza pintura que no contiene compuestos de tributilestaño. El compuesto de tributilestaño es una sustancia química altamente tóxica que se utiliza para evitar que las algas se adhieran a los cascos de los barcos. La primera acción de Argus fue en septiembre de 2000, cuando el personal colocó un enorme cartel que decía "Stop TBT" en los pescantes de los barcos que usaban pintura TBT, estigmatizando a los barcos que usaban TBT. En febrero de 2001, cuando un barco llamado Saga Tide intentó entrar en el puerto holandés de Flushing transportando madera extraída de los prístinos bosques de Canadá, el Argus apareció y lo detuvo. En mayo de 2001, Argus ayudó a bloquear el puerto químico de Rotterdam, muy contaminado. Greenpeace exige que los perpetradores, Aksu, Shell y Shin-Etsu, limpien el puerto químico. 2006 54 38+0 A finales de julio, el periodista llevó el Argus al Mar del Norte para visitar la primera turbina eólica marina construida por Greenpeace, donde Clyde Oil Company planea perforar en busca de petróleo. El bote no es el barco más grande de Greenpeace, pero es el arma de combate más eficaz en el océano.
Todos ellos desempeñan un papel importante a la hora de interceptar los arpones que matan a las ballenas en el camino, evitar que se arrojen residuos tóxicos al mar y combatir los barcos de pesca ilegal. No tienen comparación con otros tipos de barcos.
El uso de botes de goma por parte de Greenpeace tuvo un comienzo muy accidental. En 1972, cuando la lancha rápida Vega de Greenpeace impidió que Francia realizara una prueba nuclear, comandos franceses abordaron la Vega con un bote de goma y golpearon brutalmente al capitán. Bob Hunt, el "cerebro" de Greenpeace en aquel momento, quedó impresionado por las capacidades de combate de los botes comando franceses. Dado que el bote de goma puede ejercer una efectividad de combate tan buena, debe usarse bien.
Las embarcaciones hinchables tienen personalidad propia y tienen su propio nombre. Algunas sólo llevan el nombre del color del casco o del fabricante; otras dejan mucho margen a la imaginación. En el Hope hay un bote inflable, apodado la "Reina de África". En la película del mismo nombre, llevó a las estrellas de cine Humphrey Bogart y Katharine Hepburn al Congo. El bote inflable Billy G es un homenaje al cineasta Billy Green, que murió joven. Después de que le dispararan, su madre Robin Davey quería que el nombre de su hijo se grabara en el valiente bote de Greenpeace para dar testimonio y proteger el planeta que respetaba y amaba.
Durante las últimas décadas, muchas embarcaciones neumáticas han vivido experiencias inusuales. Algunos han sido destrozados por barriles de residuos radiactivos, otros han sido aplastados por barcos que transportaban madera ilegalmente, algunos han sido detenidos por la policía y otros están en ruinas. Personas como Billy G y personas que nos escriben para mostrarnos su apoyo. No importa dónde se encuentre, nuestra flota está dedicada a tomar medidas para crear un mundo mejor. Por favor, no subestimes el poder que aportas. Los globos aerostáticos de Greenpeace pueden transportar a tres personas: un piloto y dos pasajeros, como un director de proyecto, un fotógrafo o un paracaidista. Además, se requieren 3 miembros del personal de tierra. Este tipo de globo sólo se puede utilizar cuando la velocidad del viento no es alta (hasta 10 nudos). En muchas partes del mundo, los globos aerostáticos de Greenpeace sólo se pueden utilizar dos horas antes del amanecer o dos horas después del atardecer. Esto se debe a que el sol durante el día eleva la temperatura de la atmósfera y genera calor, lo que hace que los vuelos en globo sean peligrosos. En invierno, el sol es menos venenoso, por lo que los globos tienen más oportunidades de volar durante el día. En condiciones normales (bajas temperaturas a 2.000 metros de altitud), el globo puede permanecer en el aire hasta dos horas. Hay dos tipos de vuelos en globo: vuelo libre o vuelo atado. En vuelo libre, el globo vuela con el viento. El piloto puede controlar hasta cierto punto la dirección del globo aprovechando la dirección del viento a diferentes altitudes. Cuando se vuela con una cuerda, la velocidad del viento (aproximadamente 8 nudos) es menor que cuando se vuela libremente, porque el globo resiste el viento y es más probable que el aire caliente haga volar el globo y lo haga caer. Greenpeace utiliza globos para muchas actividades de proyectos, como colgar pancartas, tomar fotografías de entornos contaminados, detectar la contaminación del aire y como plataformas para hacer paracaidismo.
Los viajes en globo aerostático de Greenpeace más famosos de la historia incluyen: sobrevolar el Muro de Berlín en Alemania en 1983, sobrevolar el sitio de pruebas nucleares de Nevada en Estados Unidos en 1987 y sobrevolar el Taj Mahal en India protestará contra los ensayos nucleares en 1998.