La marca independiente ha alcanzado una nueva altura, con la esperanza de superar el umbral del mercado de un millón.
En los últimos años, la industria automovilística de China se ha desarrollado rápidamente y sólo tardó unos pocos años en pasar de imitador a líder. Sin embargo, aunque a los ojos de las empresas automovilísticas extranjeras los coches chinos han logrado grandes avances, sólo se limitan a los modelos civiles. Al igual que hace un año, el autor entrevistó a un ejecutivo de una marca internacional de ultralujo. Dijo: "La velocidad del desarrollo del automóvil en China es realmente sorprendente, ¡pero será más difícil crear modelos de ultralujo en los próximos 10 años!"
Pero, ¿es realmente así? Tras el bautismo de la nueva era energética, los adelantamientos de las marcas independientes en las curvas han puesto los hechos delante de los consumidores. Lo que es aún más sorprendente es que Made in China rompió oficialmente el bloqueo de las marcas internacionales de ultralujo y nació la marca de ultralujo "Look Up".
Al mirar el pabellón de automóviles de lujo en el Salón del Automóvil de Shanghai, ¿de dónde viene la confianza?
Entre los pabellones del Salón del Automóvil de Shanghai de este año, lo más sorprendente es definitivamente la aparición de marcas chinas en el pabellón de lujo. Esta ha sido la expectativa de los fabricantes de automóviles chinos durante muchos años y ahora se ha convertido en una realidad al admirar la marca.
Entonces, ¿qué tipo de fuerza admiras? Dejando de lado la llamada configuración de alta gama, la capacidad de admirar la arquitectura por sí sola puede competir con las marcas de ultralujo.
La arquitectura Looking Up abarca las aplicaciones tecnológicas más extremas del Grupo BYD, cubriendo seis tecnologías centrales que incluyen Yi Sifang, Yunqi, Blade Battery, Super Body, Intelligent Cockpit y Intelligent Driving Assistance.
Yisifang puede interpretarse como una plataforma tecnológica de seguridad que trasciende los tiempos. Consta de cuatro motores como fuente de energía central de todo el vehículo, cada motor puede controlar de forma independiente cada rueda, logrando así la conducción, el frenado, el avance y la marcha atrás de una sola rueda. Sin duda, un diseño de este tipo puede proporcionar al vehículo mejores capacidades de ajuste de postura, en lugar de utilizar el llamado deslizamiento limitado electrónico y bloqueo del diferencial como en el pasado, logrando realmente una distribución libre del par, subvirtiendo por completo el modo de conducción de los vehículos con transmisión. Es concebible que la llegada de Yi Sifang mejore al extremo la estabilidad, el manejo e incluso las capacidades todoterreno del vehículo.
Yunqi es aún más sorprendente. Es el primer sistema de control de carrocería vertical inteligente exclusivo de nueva energía, desarrollado de forma independiente por BYD. En general, la función del Cloud Chariot es permitir ajustar de forma independiente la altura, rigidez y amortiguación de la suspensión al mismo tiempo, y la altura de las cuatro ruedas se puede ajustar de forma independiente, como si mirara hacia su primer modelo. U8, con el Cloud Chariot instalado Finalmente, la altura de una rueda se puede elevar de forma independiente, lo que tiene la innovadora función de nivelación para acampar. La suspensión totalmente controlable también lleva al U8 a un nuevo nivel en capacidades todoterreno extremas.
Creo que todo el mundo está familiarizado con las baterías Blade. Mirando hacia arriba, la batería Blade adopta una celda de batería recientemente mejorada, la potencia específica de descarga alcanza el 220% de la original y la densidad de capacidad también aumenta en un 8%. Lo más importante es que, para mejorar la seguridad de las baterías Blade, BYD mejoró los materiales de aislamiento y agregó placas frías superiores e inferiores de gran tamaño, lo que una vez más mejoró las capacidades de seguridad de los vehículos de nueva energía.
El llamado supercuerpo, para decirlo sin rodeos, es un cuerpo súper seguro. No solo utiliza materiales compuestos súper resistentes, sino que también integra todas las ventajas de la tecnología CTB de BYD, para que cada modelo Wangwang tenga una súper protección. Al igual que mirar al U9, su cabina de una sola pieza de fibra de carbono tiene una rigidez torsional aterradora de más de 50.000 N·m/grado, lo que demuestra su alto énfasis en la seguridad y su determinación de proteger a los propietarios de automóviles.
Buscando hacia arriba la marca tomó la iniciativa al proponer una "interacción de los cinco sentidos" en el habitáculo inteligente, optimizando el habitáculo desde los aspectos de visión, oído, lenguaje, tacto, olfato, etc. Visualmente, mire la pantalla multidimensional principal sin marco, que tiene un AR-HUD de 70 pulgadas, y la pantalla curva en cascada de diodos emisores de luz orgánicos admite renderizado 3D en tiempo real, espero tener un nivel de palacio; diseño acústico, el primer sistema de sonido Hi-End de la serie evidencia, admite reducción activa de ruido RNC; levantar la cabeza admite conversación visual en tiempo real, diálogo continuo en toda la escena e interacción independiente en múltiples zonas de sonido; de sensación táctil, el modelo de asiento de seguimiento inteligente que mira hacia arriba, el soporte del asiento se puede ajustar activamente de acuerdo con los cambios en las condiciones de la carretera, lo que permite que los pasajeros en el interior estén siempre en el estado más cómodo en términos de sensación final; oler, también puedes contemplar la fragancia de la naturaleza a través de 10 términos solares y experimentar los cambios de las diferentes estaciones en el coche.
Finalmente, en términos de asistencia a la conducción inteligente, la arquitectura de búsqueda está equipada con hardware líder en el mundo y tiene 38 componentes de detección inteligente en todo el vehículo. Sin duda, esto demuestra que la marca ha integrado hardware para una conducción inteligente más avanzada en el futuro.
Siempre que se actualice a través de OTA, sus modelos pueden mejorar continuamente las funciones de conducción inteligente. Por supuesto, con la ayuda de los datos masivos de escenas viales de BYD, en el futuro habrá una conducción asistida inteligente más segura y confiable.
Hay un viejo dicho, si no avanzas, retrocederás. Aunque el mercado automovilístico de China está ahora muy involucrado, esta participación ha abierto la puerta para que las marcas independientes muestren sus músculos. Por el contrario, la tranquilidad de las marcas internacionales de ultralujo hace que parezcan estar en un estado de desorden en su nueva transformación energética y actualizaciones tecnológicas. Pero como todos sabemos, se puede decir que el crecimiento de nuestras marcas independientes no tiene paralelo y nuestra tecnología se está poniendo al día por detrás. Debo decir que la llegada de la esperanza realmente ha llevado a las marcas chinas a un nuevo nivel.
¿Cuál es la capacidad de admirar a U8 con 654,38+0,098 millones de yuanes?
En el Salón del Automóvil de Shanghai, el Want Want U8 tuvo un precio oficial de 6,5438 millones de yuanes + 0,09 millones de yuanes, anunciando que la fabricación independiente de automóviles en China ha superado oficialmente el umbral del millón. Algunas personas se preguntarán: ¿merece la pena el modelo doméstico si es tan caro? Una palabra: ¡valor! ¡Y vale la pena! Echemos un vistazo a las capacidades del U8:
En primer lugar, tiene la apariencia de un SUV de tamaño completo, con una longitud de 5319 mm, un ancho de 2050 mm, una altura de 1930 mm y una distancia entre ejes de 3050 mm. Además, la autonomía de crucero puramente eléctrica del automóvil supera los 180 km, su potencia máxima supera los 1.100 caballos de fuerza y su tiempo de aceleración más rápido de 100 a 100 kilómetros es de sólo 3,6 segundos. Además, no olvide que este U8 está bendecido por Yi Sifang y Xiaoyun, y que la altura se puede ajustar de forma independiente. La carrera total de ajuste de la suspensión alcanza los 150 mm y la profundidad máxima de vadeo sin manguera de vadeo puede alcanzar 1 m. En caso de inundaciones en la ciudad, es seguro cruzar la carretera del vado. Además, con la bendición de dos tecnologías punta, Want Want U8 tiene hasta 17+1 modos de conducción, que pueden realizar economía, comodidad, deportes, nieve, arena, barro, montaña/roca, vadeo, motor de curvatura, identificación inteligente extrema. y ajuste de las condiciones de la carretera todo terreno, como la duración de la batería. Además de dirección in situ, función de avance lento y cinturón. Por supuesto, para garantizar la seguridad de los usuarios, Want Want U8 también está equipado con una función de disparo pasivo para flotación de emergencia.
De hecho, también podríamos comparar el precio de un todoterreno duro como el Lexus LX, que ronda los 14.000, mientras que el U8, que es completamente superior en tecnología, sólo cuesta más de 10.000... ¡Cualquiera con buen ojo podrá ver si vale la pena!
Además del rendimiento, la configuración de gama alta del U8 también es inequívoca. El exterior del automóvil tiene una rejilla de entrada de aire de puntos, equipada con faros interestelares, un sistema de detección de techo, una torre de energía en el pilar D, etc., también hay una cabina inteligente que observa la arquitectura dentro del automóvil y el interior del automóvil. El lujo dentro del automóvil no es inferior al de las marcas internacionales de ultralujo. Comparado con esos SUV de ultralujo que cuestan entre 4 y 5 millones de yuanes, el U8 parece una ganga...
Si analizamos la marca, se está convirtiendo en el líder de la industria automovilística de alta gama de China.
Esperamos con ansias la llegada de la marca, que será pionera en el ultralujo independiente de China. Atreverse a ser la primera persona es una especie de confianza en uno mismo, pero también una especie de responsabilidad. Si nadie se atreve a dar este paso, las marcas independientes de China siempre serán empujadas por la espalda, pensando que sólo pueden usarse como productos civiles. Afortunadamente, el líder nacional BYD Group ha dado este paso con valentía y ha demostrado al mundo que somos buenos fabricando automóviles civiles y modelos de alta gama.
Al mirar la conferencia de lanzamiento de la marca en el Salón del Automóvil de Shanghai, el autor realmente experimentó lo que significa estar "uno al lado del otro", como en un concierto de Michael Jackson o en la hora pico del metro de Beijing. No perseguir deliberadamente, sino admirar la marca, se ha convertido gradualmente en una creencia en la industria de fabricación de automóviles de China y gradualmente se ha convertido en el líder de la industria automotriz de alta gama de China.
Escrito al final:
Si las marcas internacionales de ultralujo dependen del conocimiento del consumidor y del efecto de marca, entonces lo que esperan es confiar en una sólida solidez técnica y de producto para avanzar. . salir. Ahora, a la espera del avance del superlujo independiente de China, la gente puede sentir los cambios de los tiempos. Creo y espero que continúe manteniendo en alto la bandera de China de alta gama y lleve a los automóviles chinos a nuevas alturas. ¡Quizás algún día en el futuro, admirar las marcas haga que las marcas internacionales de ultra lujo "admiren"!
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