¿Se debe a que en las zonas residenciales antiguas generalmente no se construyen estacionamientos subterráneos porque la tecnología de construcción no está a la altura?
Ante esta situación, los promotores inmobiliarios deberían reflexionar sobre si el precio de venta de las plazas de garaje es razonable. Al mismo tiempo, las cuestiones de estacionamiento se incluirán en la gestión de la fase inicial y la construcción se llevará a cabo en estricta conformidad con las normas de apoyo para los nuevos garajes comunitarios. Además de fortalecer la gestión del orden, la comunicación y la explicación, la gestión de la propiedad comunitaria también debe considerar otro lugar y no puede tomar medidas duras. Los propietarios y las juntas de propietarios también deberían ser conscientes de la actual escasez de plazas de aparcamiento. El gobierno también debería involucrarse en la planificación temprana del estacionamiento comunitario, por ejemplo alentando a nuevas comunidades a construir garajes subterráneos de doble capa. El costo de construcción del primer piso se puede deducir de la tarifa de transferencia del terreno y, una vez entregada, se puede alquilar al propietario para solucionar el problema del estacionamiento.
2. Empiece por los detalles, estandarice la gestión y alivie los conflictos.
Para los espacios de estacionamiento vendidos pero no utilizados, los propietarios pueden proporcionar servicios de alquiler de espacios de estacionamiento, o * * * alquilar espacios para que los propietarios mejoren la utilización del espacio de estacionamiento, las empresas de servicios inmobiliarios pueden integrar recursos subterráneos y de superficie para marcar las carreteras existentes; áreas residenciales (que requieren una declaración de planificación a la estación de policía local), señalar la carretera, implementar circulación de conducción en un solo sentido, planificar áreas temporales de carga y descarga y establecer barreras de estacionamiento en áreas restringidas de áreas importantes de protección contra incendios. De esta manera, la comunidad puede integrar mejor los recursos y dejar más espacios de estacionamiento en la vía para que los utilicen los propietarios. Se emitirán tarjetas de estacionamiento temporal a los propietarios de vehículos para su propio uso. Los propietarios de automóviles en la comunidad obtendrán un sistema de tarjeta para estacionar cerca temporalmente. Está previsto implementar un sistema de cobro por tiempo limitado para los vehículos que ingresan a la comunidad sin permisos de estacionamiento temporales para reducir el fenómeno de vehículos no relacionados que ingresan a la comunidad a voluntad y se estacionan en la vía. Utilice algunos estacionamientos cerca del complejo comercial en la comunidad, como estacionamientos comerciales de día a noche y estacionamientos de alquiler residencial desde altas horas de la noche hasta la mañana. Sin embargo, los aparcamientos en zonas residenciales también se pueden alquilar a empresas durante el día, lo que resulta mutuamente beneficioso y aprovecha al máximo los limitados recursos de aparcamiento.
3. Fomentar el uso de garajes tridimensionales y utilizarlos desde el origen. La llamada gobernanza desde la fuente significa maximizar las plazas de aparcamiento. En la actualidad, la mayoría de las áreas de estacionamiento en algunas áreas residenciales son áreas al aire libre, que cubren un área grande y tienen una tasa de utilización baja. Si se pueden promover o implementar garajes tridimensionales, equivaldrá a construir varios estacionamientos más con la misma superficie total. En términos de fondos, el garaje tridimensional se puede financiar íntegramente mediante la venta de plazas de aparcamiento, y su mantenimiento también se puede realizar mediante tarifas de aparcamiento, lo cual es factible.
El aparcamiento es un problema mundial. Las ciudades densamente pobladas y económicamente desarrolladas se enfrentan a problemas de aparcamiento en diversos grados. Sin embargo, la situación real es diferente en cada ciudad, incluso en cada calle y en cada zona residencial. Por lo tanto, al considerar resolver el problema del estacionamiento en un área específica, la clave es analizar los recursos y diversas limitaciones objetivas de esta área, analizar problemas específicos en detalle y adaptar las medidas a las condiciones locales para lograr un procesamiento personalizado de problemas personalizados.