Fotógrafo de vuelo con traje aéreo
Vincent Lafitte: de paracaidismo básico a maestro de ala a reacción
Vincent fue un paracaidista libre en sus primeros años, pero el paracaidismo básico no pudo satisfacer el apetito de Vincent por la aventura y la emoción. Después del surgimiento del vuelo alado, Vincent se unió a las filas del vuelo alado. La famosa cita de Vincent es: "Creo que si sueñas en grande y amas lo que haces, todo es posible".
Más tarde, Vincent se unió a una organización de vuelo privada "Dubai Jet Flyer" (Dubai Jet Flyer). ), esta organización organizó en su día un famoso vuelo en la A380. Creo que el 99% de mis amigos sólo saben que hay "superjuguetes" volando como alas de avión a través de las imágenes de "Fly with Me".
La velocidad del ala volante del jet es muy alta, pudiendo alcanzar los 400 km/h, y el techo puede alcanzar los 6100 metros. Esta actividad proporciona al piloto considerables capacidades de control autónomo y puede volar casi a voluntad, pero también implica grandes riesgos, ¡por lo que esta actividad es también uno de los deportes más peligrosos del mundo!
¿Qué tan peligroso es volar en avión?
Es posible que muchos amigos no entiendan los dos deportes de vuelo alado y vuelo en jet. Simplemente entienden que el vuelo alado es un traje de vuelo suave con alas unidas entre las manos y los pies, y es un vuelo sin motor. El 12 de mayo de 2020, An An, una estudiante universitaria con alas que estaba filmando un cortometraje de deportes extremos en el área escénica de la montaña Tianmen, perdió contacto durante el vuelo y fue encontrada muerta unos días después. ¡Utiliza el vuelo alado!
Membrana de ala blanda del traje aéreo
El ala voladora del jet también es un dispositivo personal de vuelo libre, pero tiene motor y utiliza un diseño de estructura semimonocasco. La imagen muestra que es un avión. Si se quita el fuselaje, solo quedan las alas y el motor colgando debajo de las alas. El cuerpo humano es el fuselaje del avión. Está atado a la parte posterior del cuerpo humano con correas. ¡una conexión suave!
Ala de fibra de carbono propulsada por un jet (mochila de ala voladora a reacción)
Esto es un poco complicado de traducir, porque una búsqueda directa de ala voladora a reacción no puede encontrar información relevante, por lo que puede publicarse en inglés. Si estás interesado, ¡puedes consultar esta información!
Las alas propulsadas por jet de Rossi
La mochila con alas a reacción fue inventada por primera vez por Yves Rossi en 2006. Su estructura no es complicada. Se compone principalmente de un ala con estructura de fibra de carbono y cuatro motores a reacción modelo. Tiene una envergadura de aproximadamente 2,4 metros (7,9 pies) y está propulsado por cuatro motores a reacción Jetcat P400.
Compresor centrífugo con entrada de aire izquierda y boquilla de cola derecha.
Generalmente, los motores a reacción como este son en su mayoría centrífugos (Jetcat P400 es de compresión centrífuga) y tienen un consumo de combustible extremadamente alto. Básicamente, un tanque de combustible de 5 litros tiene que hacer frente a uno de los motores, ¡y la velocidad de reducción del consumo de combustible es intuitivamente visible!
Sus alas son dos alas delta y dos aletas. Esta es la estabilidad longitudinal, equivalente al papel de la cola vertical. El área total de elevación es inferior a 1,5 metros cuadrados. Su poder proviene del ángulo de ataque de las alas formado por la inclinación natural hacia abajo de las piernas humanas. Cuando el flujo de aire de alta velocidad en el frente golpea, formará un componente ascendente. ¡Esta es la sustentación generada por el ala!
Debido a la pequeña superficie del ala, sólo se puede generar suficiente sustentación a velocidades muy altas, por lo que la velocidad es muy alta. Como se mencionó anteriormente, su velocidad máxima puede alcanzar los 400 kilómetros por hora, ¡lo que equivale a 110 metros por segundo!
Despegue vertical
A juzgar por la demostración in situ, los cuatro motores a reacción tienen una alta relación empuje-peso y pueden despegar directamente. Si tienen suficiente combustible, deberían poder aterrizar verticalmente, pero normalmente estarán equipados con un paracaídas. Cuando se quedan sin combustible al final del vuelo, se deslizan a baja altura, abren sus paracaídas y aterrizan.
¿Qué tan peligroso es un jetpack?
El área del ala es pequeña, la velocidad es alta y existe una incertidumbre inherente. La otra es que el ala voladora no tiene superficies de control y solo proporciona sustentación según el principio y el ángulo de ataque de Bernoulli.
Su ángulo de ataque no es fijo y funciona un poco como un parapente. Controla la dirección del vuelo o sube o baja según el estado del cuerpo humano.
La superficie del ala volante de un avión no tiene superficies de control.
Por lo tanto, durante el vuelo, puede encontrarse con un balanceo longitudinal inestable. Si el ángulo de ataque es demasiado alto, es fácil que se produzca una pérdida o una oscilación acoplada, es decir, que la oscilación de cabeceo se produzca repetidamente o que el motor se detenga, porque. Hay cuatro motores, uno de los cuales es fácil que el empuje sea desigual después de parar el motor (el control de vuelo debe estar apagado para asegurar el equilibrio del motor en la misma posición), pero puede ser muy peligroso si ocurre a baja altura.
Los otros cuatro motores a reacción consumen mucho combustible, pero los tanques de combustible y otras estructuras no se pueden ver desde el exterior. Generalmente se supone que el tanque de combustible estará dentro del ala volante. Después del consumo de combustible, el equilibrio del ala volante también es un problema. Por supuesto, las fugas de combustible son más peligrosas. Debido a que la boquilla trasera es un flujo de aire de alta temperatura y el principio del motor es humano, también se requiere que la relación de equilibrio de potencia izquierda y derecha después del estacionamiento sea más rápida.
Además, en circunstancias normales, el paracaidismo no es peligroso. Pero cuando la velocidad del viento es demasiado alta, el ala voladora puede enredarse fácilmente con el paracord y caer incontrolablemente, lo cual es extremadamente peligroso. Parece poco realista abandonar el paracaidismo con alas voladoras, porque el costo de las alas voladoras es muy alto y los pilotos básicamente no lo hacen. Además, se desconoce si existe un diseño para abandonar las alas voladoras en caso de emergencia.
El comunicado emitido por Dubai Jetwings no mencionó la causa del accidente. Solo dijo que ocurrió un accidente durante un entrenamiento de vuelo en el desierto y ¡desafortunadamente murió! De todos modos, todos expresamos nuestro más sentido pésame. ¡Buen viaje, Vincent Lafitte, maestro francés del vuelo alado!