¿Qué motor americano 1.5T es más potente?
El motor 1.5T de 4 cilindros de Ford, cuyo nombre en código es CAF479WQ, es el mismo que el de Honda. Este motor también se divide en muchos tipos: el sufijo del motor del Escape es wq 1; el motor del Mondeo es WQ4. Sin embargo, la diferencia en el ajuste de caballos de fuerza no es tan grande como la del L15B de Honda, casi todos alrededor de 180 caballos de fuerza y 240 Nm.
Por ejemplo, el CAF479WQ1 tiene una potencia máxima de 181 caballos y un par máximo de 240 Nm. En comparación con los motores 1.5T mencionados anteriormente, el CAF479WQ1 se considera un "motor de alto rendimiento". Los motores de pequeña cilindrada de Ford son todos motores de la serie EcoBoost y, como su nombre lo indica, la economía de combustible es muy buena.
Este motor 1.5T, como otros, está equipado con tecnología de inyección directa en el cilindro y tecnología DVVT de serie, y utiliza un bloque de cilindros liviano totalmente de aluminio. El nombre completo de DVVT es: Sistema de sincronización variable de válvulas duales de admisión y escape.
Hay un artículo en la revista "Automotive Engine" que menciona el estudio experimental del impacto del DVVT en el rendimiento de motores turboalimentados de inyección directa en cilindros. De acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo del motor, al ajustar el tiempo de cierre de la válvula, se mejora el rendimiento de potencia del motor, se mejora la economía de combustible y se pueden suprimir las vibraciones y explosiones, mejorando así la estabilidad del funcionamiento en ralentí.
Motor 1.5T de tres cilindros
Después de hablar del cuatro cilindros, hablemos del 1.5T de tres cilindros, que es el motor importado GTDIQ75 utilizado en el Focus. Este motor tiene una potencia máxima de 184 caballos y un par máximo de 243 Nm, que es un poco mejor que los datos de 4 cilindros de los Mavericks de ahora.
Pero para cumplir con los estándares Nacional VI, el enfoque en 2020 es un poco "apestoso". El motor importado fue reemplazado por el CAF384WQ06 nacional, la potencia máxima se redujo a 174 caballos y el par máximo seguía siendo de 243 Nm. Además de la tecnología de más de 4 cilindros, la característica más obvia de este motor es la incorporación de tecnología de desactivación de cilindros, que también puede convertir 3 cilindros en 2 cilindros.
Motor GM 1.5T
Después de Ford, hablemos de otra empresa automovilística centenaria: General Motors. El motor universal 1.5T de 4 cilindros, el nombre completo es motor Ecotec 1.5T SIDI, está disponible en LFV y LYX2. A los estadounidenses les gusta mucho utilizar la palabra "ecología".
Los parámetros de LFV son ligeramente inferiores. Por ejemplo, el Buick Envision y el antiguo Chevrolet Malibu utilizan este motor, con una potencia máxima de 169 caballos y un par máximo de 250 Nm.
Existe un artículo en la revista "Automotive Maintenance" que menciona un análisis de la tecnología de inyección directa en cilindro SIDI de motores en general. La tecnología de inyección general SIDI puede hacer que la atomización del combustible sea más detallada, controlar con precisión la proporción de inyección de combustible y mezclar el aceite del motor con el aire de admisión, mejorando así el rendimiento y reduciendo el consumo de combustible. En este motor, el inyector de combustible también está diseñado en el centro de la parte superior del cilindro y el combustible se inyecta en el cilindro a la misma distancia. ¿No sería eso más unificado? Y también puede mejorar la eficiencia de la combustión.
Este motor también sustituye la tradicional cadena de distribución por una cadena anti-dientes, que está firmemente engranada mediante un sistema de tensado automático, lo que reduce el ruido del motor y es unos 6 decibelios más silencioso que los motores de la misma cilindrada del mercado. mercado. . Nadie lo sabe. De hecho, reducir la supresión de ruido en 6 decibeles equivale a la mitad del volumen original, lo que supone una reducción de más de la mitad.
El motor 1.5T de los coches americanos tiene buen rendimiento.
En resumen, solo Ford y GM tienen motores de 1,5T en los automóviles estadounidenses, y los automóviles Chrysler no tienen motores de 1,5T. Por tanto, estas empresas automovilísticas de dos siglos de antigüedad proceden de la era de la gran cilindrada y el rendimiento del motor 1,5T sigue siendo bueno. Y debido a la reputación anterior, lo que todos piensan es el aceite para canalones, "poderoso, todos lo sabemos". Dedican mucho tiempo a ahorrar combustible y todos tienen "Eco" en sus nombres.
El modo económico ahorra combustible. ¿Por qué no todo el mundo lo usa?
Además del nombre del motor, muchos coches también pueden cambiar el modo de conducción al modo ECO. Dado que el modo ECO es un modo de ahorro de combustible, ¿por qué la gente no lo utiliza cuando conduce?