¡Primero hablemos de la evolución y modificación del coche 300HP Escape!
Hola a todos, soy fanático de Ray, Ford y los autos de alto rendimiento. ¿O 06? En 2007, los zorros clásicos (también llamados zorros en ese momento) comenzaron a extenderse por toda China. En aquella época, era difícil para la gente no plantar pasto. En ese momento todavía era un estudiante universitario y nunca pensé que algún día tendría mi propio automóvil, pero la impresión del Focus quedó profundamente grabada en mi mente. ? En 2013, mi sueño se hizo realidad por primera vez y tuve un modelo de 1.6L/DCT de 12 pulgadas del nuevo Focus. Con este coche comencé a entender qué es un coche deportivo, lo que me abrió otra puerta a mi afición. Pero la criticada caja de cambios de doble embrague me llamó directamente al mundo real y quise modificarla. Para ser honesto, aparte de su apariencia, básicamente no tiene potencial de potencia (a excepción del motor trasplantado), pero eso no impide que sea un buen automóvil, con una dirección precisa y un chasis sólido. Unos años más tarde cambié la entrada de aire y el encendido (en realidad para mejorar la frustración de la caja de cambios).
Cuando se lanzaron los motores de la serie EcoBoost de Ford, hice un viaje especial para probar el Escape 2.0T y quedé impresionado por la potencia y la sensación de empuje. ¡Maldita sea, creo que este es un maldito auto, tan rápido, tan asombroso! ¡Entonces sueño que puedo conducir un 2.0 ECOBOOST y luego un SCT! ¡Hola, Pip! ! Cuando realmente tuve el Escape, descubrí que el proceso de modificación no era tan simple como imaginaba. ? El hermano Liu Liu dijo, no modifiques YY en tu mente, ¡es todo una mierda! En segundo lugar, si no tienes dinero, corre desnudo. Como todos sabemos, los coches modificados son un pozo sin fondo. Es divertido cambiar de auto después de un tiempo, ¡y siempre ha sido divertido! Por supuesto, al proceso de actualización le falta un paso. Creo que este proceso de actualización, comunicarme constantemente con mi automóvil y mejorar constantemente su rendimiento, es la mayor diversión de modificar el automóvil. ? Aunque la potencia 2.0T de la versión deportiva de 15 Mavericks es suficiente (242 CV, 350 nm), debido a que tiene un solo tubo de vórtice, la intervención de la turbina es de 3.000 rpm, por lo que los Mavericks son muy potentes, pero la experiencia de conducción es en realidad normal. El turbo lag puede hacerte sentir muy incontrolable cuando aceleras con fuerza. Y la aceleración después de 5000 rpm es muy débil (mi coche). Por eso, para la primera modificación, comencé con el poder. Sin embargo, hay muy pocas piezas de modificación para el Kuga en el mercado, y aún menos gente las modifica.
El filtro de entrada de aire seco de alto flujo Y & amps es la primera opción para los automóviles modificados. A diferencia del KN, no afecta en absoluto el par bajo, el acelerador es más sensible y la velocidad aumenta más rápido.
El 16 de marzo de 2019 se encendió el motor y se utilizó el programa de ajuste especial de primer orden. La potencia de la rueda medida original es 160 hp, 286 nm (la prueba anterior con los medios fue de 169 hp, 309 nm). Debido a la falta de refrigerante, la segunda prueba no se pudo realizar, por lo que los datos se extrajeron por primera vez.
La potencia real medida a bordo cuando se instaló la solución de primera etapa en el automóvil era 183 hp, 309 nm, que se convirtió en una potencia principal de aproximadamente 277 hp, 380 nm (debido a problemas con la caja de cambios, el ajuste del comerciante El plan era relativamente conservador, pero básicamente alcanzó un nivel de nivel).
¿Dónde se gasta el dinero? Dos aspectos, por un lado, mi experiencia de conducción subjetiva, en primer lugar, el acelerador es ligero, por mucho que pises se puede decir que la potencia es de 1cm por 1cm de paso, y la parte delantera es muy siguiente. . Dios mío, no hay sensación de intervención repentina de la turbina después de 3000 rpm, pero por otro lado, la sensación de retroceso repentino desaparece y es reemplazada por una aceleración suave como autocebante, una aceleración continua. Incluso dudo que mi poder esté ahí. ¡No hay mejora! ? Por las características de mi trabajo, creo en el reflejo de los datos. Entonces, para los inconformistas, lo temporal que puede hacer un SUV es la aceleración lineal, por lo que la prueba de 0 a 100 es relativamente más directa y sencilla.
Compré Cheya (equipo profesional de medición de velocidad) en agosto y apagué el ESP, el engranaje S y el aceite del piso directamente, y el resultado fue 8.01. Cabe decir que este resultado no es muy ideal (el resultado original es de aproximadamente 8,5-8,7). Por un lado, la temperatura es relativamente alta (33) y, por otro lado, no se utiliza la expulsión.
Del mismo modo, en agosto, cuando la temperatura era de unos 33 grados, empezamos con 2500 vueltas y logramos un tiempo de 7,80s. Aquí hay un problema, es decir, los neumáticos originales se están pelando (40.000 kilómetros). ) y el agarre es muy pobre, todavía habrá deslizamiento al principio.
Entonces, un gran problema que afecta la potencia es la sección del cabezal, que cuesta 900 yuanes de molibdeno, lo que afecta seriamente la eficiencia del escape, así que lo reemplacé con una sección del cabezal doméstica ABG de 300 molibdeno (buena mano de obra y rendimiento de alto costo).
Así que en octubre la temperatura es de 17ºC y el mejor resultado es de 7,21s.
Por un lado, se beneficia de la reducción de la temperatura del aire de admisión y, por otro, la primera sección juega un papel muy importante (el programa sigue siendo un programa de primer orden).
Debido a que el neumático delantero tenía fricción y necesitaba ser reemplazado, se reemplazaron los neumáticos Michelin Haoyue 4 (4ST). Sus ventajas son tranquilidad, comodidad y buen agarre.
A finales del 10 de octubre, después de reemplazar los dos neumáticos delanteros, la temperatura del aire de admisión bajó aún más y se abrió la tapa de la entrada de aire YS (aumentando aún más el volumen de entrada de aire), y lo mejor se midió primero. -El tiempo de pedido fue de 6,99 s
Anunciamos [Jeje], el grupo de modificación de Wing Tiger más rápido de China. Bienvenidos todos los entusiastas de la modificación del Kuga a unirse a nosotros ~ Ya sea en rendimiento, control o configuración, los expertos aquí (todos con experiencia práctica) lo ayudarán a responder sus preguntas. /? ¿Dar dignidad a los sueños, hacer que las carreteras sean seguras, razonablemente modificadas y legales para conducir? /
El logro del primer nivel ha llegado a su fin. Me alegro de que los resultados sean buenos y la experiencia de conducción sea buena. Pero como SUV, las partes media y trasera o la aceleración dinámica siguen siendo insatisfactorias (quizás los requisitos sean cada vez más altos). Por un lado, es el peso del vehículo (1750 kg), por otro lado, es la resistencia al viento a alta velocidad que trae el SUV, por otro lado, el rendimiento de la caja de cambios es mediocre, costoso y la falta de piezas de modificación ha llevado a al fracaso de los Mavericks e incluso de todo el mercado civil de Ford. Cambia el coche y entonces será un tigre con las alas rotas. Es cierto, pero esa es la diversión de modificar. Lo único que puedo decir es que no somos las mismas personas y nuestra necesidad de poder varía de persona a persona. Mucha gente estima que el 90% de la gente pensará que el poder bruto de los Mavericks es completamente suficiente y muy poderoso. ¿Por qué seguir modificándolo? El punto es que he estado conduciendo un Focus 1.6L durante seis años y ya estoy harto de aumentar lentamente la velocidad a 4000 rpm~ [risas]. En palabras del hermano Liu, quiero ser elegante y tranquilo ~[Risas]
Volviendo al tema, el hardware necesario de segundo nivel de Ford aumenta el acelerador. El diámetro original es de 58 mm y el acelerador aumenta en. 66 milímetros.
Para el programa de segundo orden, se seleccionó el SCT de Ford. Quizás muchos jugadores de modding digan que SCT no es muy bueno. Sí, también tiene varias desventajas. Pero como una marca antigua de modificación del programa Ford, valoro más su estabilidad, la capacidad de cambiar directamente entre la fábrica original y el programa en cualquier momento, y ajustar constantemente sus atributos.
Bien, dicho todo esto, ¿cuál es el resultado que más preocupa a todos? ¿Qué tan rápido puede correr un ternero? Este es mi mejor resultado hasta ahora:
01, tercer puesto en la lista de carrera de los Mavericks (el primer puesto es un corredor taiwanés, 6,27s), primer puesto en China continental.
Puntuación de aceleración de 60-160: 12,94 s, lo que refleja las capacidades de aceleración dinámica del automóvil. Por supuesto, no se puede comparar con esos autos grandes de tracción trasera y de alto rendimiento. . [Grqueja]
Finalmente, el tiempo de 0-400 m comúnmente utilizado en competiciones nacionales e internacionales es 14,36 s. La prueba de medios original de 17 Wing Tiger fue 15,4 s. Este resultado es muy importante en la carrera deportiva. Más rápido que cualquier Mondeo en la clasificación.
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