¿Introducción a la línea ferroviaria Jingsha?
Ahora pertenece a la Oficina de Ferrocarriles Locales de Jingzhou. El grado de la línea es ferrocarril ligero nacional de vía única Clase III.
El ferrocarril Beijing-Shajia parte de la estación Jingmen Sur en la ciudad de Jingmen, provincia de Hubei, en el norte, y termina en la nueva zona portuaria de Yanka, una moderna terminal en la ciudad de Jingzhou, en el sur, con una longitud total de unos 90 kilómetros. Cuando la línea se puso en funcionamiento por primera vez, había 8 estaciones en total. En 1996, se agregó la estación Shashi South y la estación Jiangling pasó a llamarse estación Jingzhou. En 2004, se cerró la estación Wuli Sur (perteneciente a la línea Liujiao), Tuanlin, Shilipu, Shashi, Jingzhou y Shashi Sur * * *, un total de 6 estaciones, solo manejan servicios de carga.
El ferrocarril Beijing-Shashi está conectado a la vía fluvial dorada del río Yangtze, realizando transporte intermodal agua-ferrocarril: carbón, acero, madera, fertilizantes, pesticidas, productos agrícolas y secundarios, especialmente mercancías peligrosas de xileno líquido. , se extiende por el ferrocarril desde la estación sur de Shashi. La línea se transporta directamente al muelle, se carga en un buque de carga y se transporta al puerto en el tramo inferior del río Yangtze, lo cual es muy conveniente.
En 2009, con el anuncio del nuevo ferrocarril Yue (Yang) de Beijing (prefectura) en la provincia de Hubei, el ferrocarril Jingsha también se ampliará y transformará en un ferrocarril nacional electrificado de primera clase. Una vez completada la construcción, el ferrocarril Beijing (zhou) Yue (Yang) y el ferrocarril Jingsha se integrarán en la gestión unificada del ferrocarril Jing (Men) Yue (Yang).
El 27 de febrero de 2010, 27 de octubre, se inició el Proyecto de Renovación del Ferrocarril Jing (Men) Sha (Cheng) de Jingzhou a Jingmen, y se modernizará el antiguo ferrocarril abierto al tráfico en 1989.
La línea Jingsha se abrió al tráfico en mayo de 1989. Los trenes circulan a una velocidad de 40 kilómetros por hora, lo que no puede satisfacer las necesidades actuales de viajes y carga rápida a lo largo de la línea.
La longitud total de la línea del proyecto de reconstrucción es de 74,126 km. Adopta la línea única Clase I del Ferrocarril Nacional, con condiciones de doble vía reservadas para toda la línea. La velocidad de conducción de diseño es de 120 km/h, se utiliza tracción eléctrica y se da prioridad al transporte de mercancías y pasajeros. Entre ellas, la estación Jingmen Sur y la estación Shayang se encargan del transporte de pasajeros y carga, la estación Shashi se encarga del transporte de pasajeros y la estación Jingzhou Norte se encarga del transporte de carga, con una inversión total de 2.280 millones de yuanes.
Descripción general del proyecto
El ferrocarril de Jingmen a Shashi es el paso posterior del ferrocarril propuesto de Jingzhou a Yueyang, y los dos juntos forman el paso del ferrocarril de Jingmen a Yueyang.
Línea principal Jingsha: Línea Liujiao K623+386 (centro de la estación sur de Jingmen) ~ Línea Jingsha DK000 (Línea Liujiao K624+445.1) ~ DK75+100 (salida sur de la nueva estación Shashi), la línea principal La longitud de la construcción es de 74,796 km, calculada como 65438+. Se ha ampliado la longitud efectiva de las líneas de llegada y salida de toda la estación hasta los 850 metros; se ha cambiado el paso a nivel por un paso elevado y se han instalado barandillas de aislamiento. Una nueva línea de descontaminación Jingmen Sur de 2,883 kilómetros; un nuevo enlace descendente Hanyi-Shashi de 4,572 kilómetros; una nueva línea de conexión ascendente Hanyi-Shashi de 5,266 kilómetros y trabajos relacionados con la estación Jingmen Sur. Entre ellos, parte del proyecto de la línea de conexión Han-Yi a Shashi se incluirá en la estación Jingzhou del ferrocarril Han-Yi para su implementación simultánea, y la inversión se incluirá en este proyecto.
Indicadores técnicos clave
Calificación ferroviaria: Nivel 1;
Número de líneas principales: línea única, condiciones de línea doble reservadas;
Trenes de pasajeros Velocidad máxima: 120 km/h;
Radio mínimo de curva: generalmente 1200 m, 800 m en condiciones difíciles;
Pendiente limitada: 6 ‰ hacia abajo, 9 ‰ hacia arriba;
Tipo de tracción: eléctrica;
Tipo de locomotora: turismos SS9G, HXD3C, carguero serie SS6B en un futuro próximo, serie HXD1B en el futuro;
Calidad de tracción: 4000t;
Longitud efectiva de las líneas de llegada y salida: 850 m;
Tipo de bloque: bloque automático entre estaciones;
Límites de construcción: cumplir con los requisitos del límite de tracción eléctrica -1.
Principales cantidades del proyecto: 4,0896 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras de calzada; 3075,15 metros lineales/2 para puentes extragrandes, 291,08 metros lineales/2 para puentes grandes, 108,9 metros lineales/1 para puentes medianos, 306,61 lineales metros/2 para puentes de marco, puente de marco 3042,33 metros cuadrados de techo/2. 82,014 km de tendido de vía de línea principal, 27,597 km de tendido de vía de línea de estación y 87 juegos de interruptores tendidos; 107,582 km de cables ópticos de comunicaciones, 164 interruptores de enclavamiento de señales, 372,83 km de líneas de suministro de energía; Metros de naves de producción y salas de estar de 400 metros cuadrados. La superficie terrestre total de la Línea Jingsha es de 2.525,8 acres, incluidos 1.919,8 acres de tierra permanente (incluida la reubicación de carreteras) y 606 acres de tierra temporal.
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