Acelerador Roewe e50
1. La denominada potencia delantera se refiere a la potencia de arranque, la velocidad inicial del motor, apta para vías urbanas, la velocidad es inferior a 80 kilómetros por hora y la potencia está de guardia. Por lo general, se utiliza al inicio del semáforo en rojo, cambio de carril y adelantamientos. Si se convierte a un valor de velocidad exitoso, un motor con una potencia de 1,5 toneladas, 1,4 T y 100 KW puede alcanzar 220 N·m a 2000 rpm. Se dice que todo está bien. Si es atmosférico, es un motor 2.0 autocebante de menos de 1,5 toneladas, con una potencia de 110 KW y un par de 200 Nm a 4000 rpm, lo cual es perfecto.
2. En general, este tipo de potencia adecuada no es suficiente para la reserva de marcha después del terminal. Esto se refleja principalmente en el hecho de que si se quiere acelerar después de 100 kilómetros por hora en la carretera. , hay que esperar. El motor subió lentamente. Aunque muchos coches pueden alcanzar velocidades de 180 kilómetros por hora, la velocidad detrás de ellos es en realidad "pausa". Si quieres adelantar en autopista, la potencia suficiente te dejará un poco abrumado.
3. La calidad de la potencia no sólo está relacionada con el motor, sino también con el peso del vehículo. Por ejemplo, en Lao Poussin, la potencia es de sólo 75 kilovatios, pero el coche sólo pesa 970 kilogramos, por lo que es muy rápido. Aunque el Land Cruiser 4000 tiene un motor 4.0, pesa más de dos toneladas y no es rápido.
4. Por tanto, se debe comparar la potencia del motor y el peso del vehículo. Por ejemplo, 100 caballos de fuerza para un vehículo de 1 tonelada es lo correcto y 150 caballos de fuerza para un vehículo de 1,5 toneladas es lo correcto. Un coche de 2 toneladas necesita más de 200 caballos de fuerza para funcionar correctamente. Etcétera.
Primero, empieza sin prisas.
La velocidad de inicio general es 1. Si la potencia es demasiado fuerte, el automóvil avanzará más, lo que hará que los pasajeros se sientan apresurados en el automóvil. También se sentirán similares al tomar un autobús. Los autobuses transportan muchos pasajeros y algunos conductores no son muy hábiles y no tienen un control adecuado del acelerador. Al principio, si presiona demasiado el acelerador, luego aumenta rápidamente la velocidad y luego cambia a segunda marcha, el automóvil se sentirá obviamente frustrado.
En segundo lugar, acelerar la producción de carne.
Pise el acelerador y presione ligeramente el pedal del acelerador, y todavía se siente como si hubiera potencia. Por ejemplo, para los vehículos eléctricos, hay un Roewe E50 con una velocidad máxima de 130 km/h y un Chery EQ con una velocidad máxima de 100 km/h. Cuando la velocidad de ambos coches supere los 90 km/h, encontrará que el. El Roewe E50 aumentará rápidamente la velocidad del acelerador, mientras que el pedal del acelerador del Chery se sentirá débil y la aceleración será brusca.
En tercer lugar, si la velocidad de respuesta del acelerador es adecuada
Cuando el vehículo gira, el conductor no está familiarizado con las condiciones de la carretera, lo que resulta en un control inadecuado de la velocidad del vehículo. Cuando el vehículo necesita desacelerar al girar, si la respuesta de potencia es adecuada, si la velocidad de respuesta es demasiado lenta, el vehículo saldrá fácilmente de la curva, si la velocidad de respuesta es demasiado rápida, la velocidad caerá repentinamente y la el vehículo se desviará fácilmente. Estas situaciones son muy peligrosas.
Cuarto, fuerte pendiente ascendente
Al ir cuesta arriba, especialmente al entrar en caminos rurales de tierra con malas condiciones, es muy importante que el vehículo pueda subir cuestas a una cierta velocidad. Si se trata de una transmisión manual, será más seguro cambiar con menos frecuencia (se reducirá la probabilidad de calarse). Si conduce una transmisión automática, sentirá que todavía queda algo de reserva de marcha y no entrará en pánico cuando pise el acelerador.