Junta de Innovación Tecnológica: Concurso de Calificación de Nueva Regeneración de Energía

Nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles están cambiando la situación estancada en la primera mitad del año y creando nueva vitalidad.

Por ejemplo, ayer (10, 13), según el informe "Future Auto Daily", Sky Motor completó recientemente una nueva ronda de financiación, con un monto total de más de 5 mil millones de yuanes, con locales los fondos gubernamentales de orientación industrial y los grandes bancos estatales toman acciones; tomando esto como una señal, Tianji también ha comenzado los preparativos para una oferta pública inicial y planea salir a bolsa en 2021.

Aunque no se especifica en este informe, basándose en el tono anterior y la selección coincidente, Tianjian se refiere a la junta de innovación científica y tecnológica.

Desde la segunda mitad del año, la junta de innovación científica y tecnológica se ha convertido en el objetivo de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que todavía nadan en capital privado. Todo el mundo quiere aterrizar y lo mejor es ser el primero en aterrizar.

Entre ellos, Weimar fue el más expresivo. En septiembre, completaron la financiación de la Serie D, que también era financiación previa a la IPO, liderada conjuntamente por la Plataforma de Inversión Estatal de Shanghai y SAIC, por un importe total de 654.380 millones de yuanes. Según 36Kr, Weimar ha comenzado a cambiar el sistema accionario de la empresa para prepararse para cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica y puede presentar materiales públicamente en junio y octubre. La agencia de orientación para la cotización es CITIC Construction Investment.

Aún hay mucha gente filmando activamente.

Nezha Automobile, una filial de Hezhong, anunció el lanzamiento de la financiación Serie C en julio. Completará una financiación de 3.000 millones de yuanes este año y planea cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021.

Por ejemplo, Aichi ha revelado anteriormente que ha llevado a cabo comunicaciones profundas con varias firmas de valores y la Bolsa de Valores de Shanghai para lanzar oficialmente los preparativos de la IPO. La financiación se completará en uno o dos meses y el siguiente paso es la pre-IPO, con el objetivo de figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica lo antes posible.

Otro ejemplo, Evergrande también anunció el plan "Return to A" para emitir acciones de RMB y cotizarlas en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

La Junta de Innovación Científica y Tecnológica es una "trampa creada en el cielo" para las nuevas empresas eléctricas. Según documentos emitidos por la Comisión Reguladora de Valores de China, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica es una junta establecida para centrarse en apoyar a las industrias de alta tecnología y a las industrias estratégicas emergentes, como equipos de alta gama, nuevos materiales, nuevas energías, conservación de energía y protección del medio ambiente. protección y biomedicina.

El concepto de pase de lista, junto con el umbral de entrada más flexible en comparación con el tablero principal, parece ser el mismo que el aviso de garantía para vehículos de nuevas energías. De hecho, hace más de un año, cuando se lanzó la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología, más de una docena de nuevas empresas tuvieron rumores o declararon públicamente que querían figurar en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología. Sin embargo, no aparecieron en la primera lista.

Basta con mirar la lista de las primeras 25 empresas. Se trata principalmente de "tecnologías duras" relativamente básicas, como las comunicaciones por computadora, la fabricación de equipos especiales y la industria aeroespacial. Después de más de un año, los que deberían enriquecerse primero se hicieron ricos primero, y finalmente le llegó el turno al coche.

El animado escenario actual es como la última ronda de competencia por escaños y la limitación del apoyo de los recintos de los gobiernos locales. Todos han llegado a un entendimiento tácito: la junta de innovación científica y tecnológica es esta ronda de carne de Tang Monk, y quien pueda masticarla puede prolongar su vida; esta no es la guinda del pastel, sino una ayuda oportuna. Me temo que las turbas que no pueden masticar serán aún más pasivas que ahora.

Lo primero es conseguir el dinero.

Por un lado, resuelve el problema de salida de los primeros inversores. La mayoría de estas nuevas fuerzas que quieren activamente salir a bolsa comenzaron alrededor de 2015. Es hora de dar una explicación a los ángeles que te acompañan para iniciar un negocio.

Por otro lado, es más crítico resolver las necesidades de desarrollo de la siguiente etapa. Casi todas las nuevas fuerzas se encuentran en una situación de necesidad de transfusiones financieras para sobrevivir. Incluso las empresas nuevas, como Weilai, que tiene el mayor volumen de ventas mensuales, sólo pueden lograr márgenes de beneficio bruto positivos en la actualidad, y llevará algún tiempo volverse autosuficientes a través de los beneficios. Un gran número de amigos con márgenes de beneficio bruto negativos.

Sin embargo, ni que decir tiene que la financiación es difícil. Ya hemos citado suficientes ejemplos de quiebras o reorganizaciones debido a cadenas de capital rotas este año, incluidas varias empresas que alguna vez amenazaron con unirse a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

Él es mi hermano menor que todavía corre y es básicamente un sobreviviente de la producción en masa. Ha entrado en la etapa de competencia del mercado y requiere una mejora en la escala de inversión. No hay mucho capital que pueda reunir fichas para ingresar al mercado, y se concentrará en los dos o tres primeros lugares de forma racional. El objetivo tiene una mayor probabilidad de supervivencia y un mejor retorno de la inversión. Después de todo, las predicciones de la industria son que al final quedarán dos o tres flores.

Desde la perspectiva del volumen y tamaño de ventas, NIO, Ideal y Xpeng son actualmente los más prometedores. Su * * * no es sólo que todos hayan aterrizado en el mercado de valores estadounidense, sino también que la experiencia de sus fundadores en Internet ha dado a la empresa ciertas ventajas en términos de capital.

Dos tercios de ellos incluso han creado una empresa que cotiza en bolsa en el mercado de valores de EE. UU. anteriormente, y su riqueza personal y su red social están en cierta posición con los fundadores de la mayoría de las empresas automotrices tradicionales, aunque estos últimos tienen un rico conocimiento de la industria y están más familiarizados. con la cadena industrial.

Después de las OPI de Lideal y Xpeng este año, el número de empresas de vehículos de nueva energía en el mercado de valores de EE. UU. de repente llegó a tres, lo que puede ser un estado relativamente saturado. Además de las cada vez más sensibles y delicadas relaciones entre China y Estados Unidos, la actuación actual de la propia empresa se centra principalmente en el mercado único de China. Para los inversores, todos estos son conceptos de Tesla, y es difícil que surjan muchas acciones conceptuales chinas similares. A los puerros americanos también les gustan las cabezas, al igual que a los puerros de todo el mundo.

La llegada de la Mesa de Innovación Científica y Tecnológica llega en el momento adecuado. No quería salvar a Boren en absoluto, pero probablemente salvé a este Boren. El canal del RMB es estable y rígido, y puede no resultar rentable si elige una de las cinco condiciones de cotización. Los indicadores financieros analizan el valor de mercado estimado, los ingresos y los fondos de I+D, y la eficiencia de la revisión es mucho mayor que la del tablero principal. Por lo general, solo lleva medio año desde la solicitud hasta la finalización del registro, lo cual es muy adecuado para la fuerza emergente.

Tomemos Weimar como ejemplo. Según el fundador, presidente y director ejecutivo, Shen Hui, la valoración de WM Motor al final de la Serie C fue de más de 30 mil millones de yuanes. En cuanto a la escala de ingresos, si el precio de la bicicleta es de 6,5438+0,5 millones de yuanes, sólo se venderán 2.000 unidades al año; , los ingresos superan los 300 millones de yuanes especificados en las condiciones. El mes pasado, Weimar vendió más de 2.000 unidades en un mes, lo cual es suficiente.

De hecho, ya existen proyectos en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica que son más frívolos que nuevas fuerzas, como "Zejing Pharmaceutical", la primera empresa no rentable, sin ingresos, sin ingresos, realmente sin un centavo. .

En segundo lugar, realmente hay mucho dinero.

A partir de 2014, la relación precio-beneficio de la emisión de acciones A generalmente no supera las 23 veces. Aunque no está estipulado explícitamente, está casi establecido. La Junta de Innovación Científica y Tecnológica ha iniciado esta línea roja y está completamente determinada por el mercado. En otras palabras, si eres lo suficientemente bueno, te atreves a dar. A partir de ahora, la empresa con la relación precio-beneficio más alta es Microchip Biotechnology, cuya relación precio-beneficio de 20,43 yuanes por acción llega a 467 veces, e incluso se disparó a casi 2.000 veces después de cotizar en bolsa. Esto significa que puede recaudar más fondos inscribiéndose en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica que inscribiéndose en otras juntas.

Desde este año, 113 empresas han cotizado en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, recaudando un total de 187.200 millones de yuanes en ofertas iniciales, lo que representa más del 50% de los fondos de IPO de acciones A recaudados durante el año.

Al mismo tiempo, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica también se está convirtiendo en un mercado de capitales maduro. Por ejemplo, en julio de este año, se introdujeron reglas de refinanciación para brindar a las empresas que cotizan en bolsa la capacidad de continuar financiando. Entre ellos, los procedimientos simples, como la refinanciación "pequeña y rápida", se pueden completar en seis días como mínimo. La operatividad y flexibilidad de la refinanciación corporativa mejorarán enormemente, lo que es especialmente beneficioso en tiempos de competencia feroz y grandes cambios.

Conceptualmente, el auge de las nuevas energías y de los conceptos de Tesla también es particularmente fuerte. A las 4 am de hoy, hora de Beijing, el precio de las acciones de Weilai ha aumentado más del 481% este año, y el precio de las acciones de Xpeng ha aumentado casi un 31% con respecto al precio de emisión, con un aumento ideal de más del 25%. Sin embargo, hay muy pocos objetivos de inversión en el sector del automóvil de clase A. Se puede decir que solo BYD ha aumentado un 168% este año, y el concepto de dividendo se refleja en la industria upstream de baterías, que también es muy buena. Es concebible que una vez que nuevas fuerzas lleguen al tablero de innovación científica y tecnológica, inevitablemente se vuelvan populares.

Por último, está el efecto de marca, que puede generar dinero.

Estar incluido en la propia Junta de Innovación Científica y Tecnológica es un aval oficial que ha sido estrictamente revisado, lo que equivale a llevar el sello de la “tecnología dura” del país.

La relajación del umbral mencionada anteriormente se basa únicamente en condiciones financieras, pero el acceso a las titulaciones de categoría sigue siendo bastante estricto. En primer lugar, tiene cierto significado de "alivio específico de la pobreza" para garantizar que los fondos se den realmente a empresas de alta tecnología; en segundo lugar, hay lecciones de la Nueva Tercera Junta; Una introducción incontrolada y de baja calidad sólo conducirá a una disminución de la capacidad de financiación de todo el mercado.

Durante más de un año, la junta de innovación científica y tecnológica ha sido muy fuerte en innovación tecnológica, principalmente en los campos de la electrónica (semiconductores), la medicina, los servicios de información y otros campos. La inversión en I+D, el personal de I+D y el crecimiento pueden reflejarse en los datos, y aquellos que no tengan contenido tecnológico no se proporcionarán.

En la actualidad, la batalla por la inclusión entre las nuevas fuerzas es mucho más intensa, lo que es más fácil de entender. Si puede convertirse en la "primera acción" y tal vez romper el patrón superior formado por tres acciones estadounidenses destacadas, será posible atraer más inversores, una relación precio-beneficio más alta, más gastos operativos e incluso producir mejores resultados. en el mercado. El boca a boca atrae conversiones de ventas.

Pero actualmente en el campo de los vehículos completos, las empresas automovilísticas tradicionales están liderando el camino.

El 28 de septiembre, la Bolsa de Valores de Shanghai anunció la reunión de IPO de la Junta de Innovación Tecnológica de Geely. La emisión inicial no excederá de 65.438+0,7,32 millones de acciones y no excederá del 65.438+05% del capital social total. La cantidad total de fondos recaudados es de aproximadamente 20 mil millones de yuanes. Aunque todavía necesita pasar por pasos como la revisión CSRC, la consulta de precios y una fecha propicia antes de la cotización final, no es sorprendente que Geely quiera ser el "primer stock de vehículos" en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica que espera la industria. que lo completarán antes de este año.

Además de la rápida acción de Geely, la Oficina Reguladora de Valores de Zhejiang reveló su plan de orientación de cotización para la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a finales de junio y completará la orientación de cotización a finales de agosto. La Junta de Innovación Científica y Tecnológica también proporciona condiciones políticas para allanar el camino para el regreso de las empresas de primera línea, y la eficiencia de revisión de Geely es de hecho superior a la media. El 28 de septiembre se aprobó 1 solicitud. No todas las empresas pueden tener este tratamiento, es decir Ant en el mismo período. Se puede observar que el consejo de innovación científica y tecnológica todavía está inclinado hacia empresas importantes.

En cuanto a las nuevas fuerzas, aún queda un arduo proceso por recorrer. Weimar, que actualmente está haciendo el progreso más rápido, ha anunciado que su institución de tutoría incluida en la lista es CICC, y el período de tutoría general dura de 3 a 6 meses. Sin embargo, es posible que el debut de Geely no impida que los nuevos participantes compitan por el primer puesto. Aunque lo viejo y lo nuevo comparten el mismo gran concepto y convergerán en el largo plazo y competirán en la misma pista, la inversión interna todavía tiene diferencias cognitivas obvias entre las compañías automotrices tradicionales y las nuevas fuerzas.

Por supuesto, la velocidad sigue siendo necesaria. Tienes la oportunidad de sobrevivir hasta hacerte rico. Si estos tres años te han enseñado algo es que sigues siendo el único artista marcial del mundo que no puede doblegar a este viejo matón. Además, a la industria también le preocupa que la capacidad de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica para los fabricantes de vehículos también sea limitada, y que la industria automotriz pronto recurrirá a proveedores de tecnología central, como conducción inteligente, lidar, etc.

En cualquier caso, incluso si la IPO puede tener éxito, presentarse es solo una calificación. Hasta dónde podemos llegar en el futuro todavía depende del desempeño. La confianza y la imaginación del mercado de capitales en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes de China eventualmente alcanzarán ventas específicas con dinero real. Si el mercado es muy bueno y no puedes seguir vendiendo, no importa cuán alta tecnología o cuánto lo intentes, no ayudará.

Este puede convertirse en el próximo problema para algunas empresas. A juzgar por su propia etapa de desarrollo, no es necesariamente el momento más maduro para que nuevas fuerzas salgan a bolsa, pero está en gran medida limitado por la necesidad de capital. La divulgación de datos financieros después de la IPO también será un riesgo. Por supuesto, esa es una historia para otro día. No te preocupes demasiado por si los pantalones tienen cremallera antes de ponértelos.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.